Rein

помогите советом

39 сообщений в этой теме

Немного повторюсь с высотой поперечной трубы : сколько над головой ?

очень сильно зацепила идея с плоскими трубами . На данный момент предствляю себе следующим образом -

- переднюю рамку оставляю в том же виде , в местах соеденений с кузовом привариваю и убираю мехнизм откидывания на капот , то есть получиться ввареная , как на обычных машинах передняя рамка ;

- по косякам дверей сверху горизонтально привариваю две трубы до вертикальной-поперечной

- поперечную делаю плоской от пола до пола

- от рамки лобового стекла (основной) до поперечной над головой водителя делаю по центру вдоль(хода) плоскую овальную трубу

- верхние и боковые дуги в пассажирском отсеке делаю как или почти как у Вас (понравилось)

остаются вопросы :

1 Заднюю поперечную делать плоской , как и переднюю ?

2 Высота над головой водителя ?

3 Напомню , вы обещали нарисовать ?

4 Старые вертикальные профили лучше убрать , или привязаться к ним ?

 

Рисую, рисую никто не смотрит. Смотри в ответе приложенное изображение.

В принципе, есть аналогия с моим каркасом, но этот может смотреться лучше.

Над головой ( чуть за головой) водителя плоская труба ( две трубы на расстоянии от 2 до 5-10 см. обмотанные поролоном и кожзамом или стальная накладка из листа, приварена с одной или двух сторон. Если снаружи , то смотрится как продолжение кузова, изнутри можно воткнуть между трубами или на внутреннюю часть приклеить поролон тонкий, сверху, как обивка кузова, ткань или кожзам, под цвет сидений. Сверху всего, если выйдешь размером каркаса под размер родного тента, одеваешь тент.

Но я нарисовал, как бы в масштабе, на оригинале ГАЗ-69, с дверками от 66.

Может в таком варианте и не надо соединять заднюю дугу с переднецй сверху кузова.

Посмотри приложенной фото к ответу и по нему задавай вопросы.

Такой конструкции нет ни у кого !!

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Немного повторюсь с высотой поперечной трубы : сколько над головой ?

очень сильно зацепила идея с плоскими трубами . На данный момент предствляю себе следующим образом -

- переднюю рамку оставляю в том же виде , в местах соеденений с кузовом привариваю и убираю мехнизм откидывания на капот , то есть получиться ввареная , как на обычных машинах передняя рамка ;

- по косякам дверей сверху горизонтально привариваю две трубы до вертикальной-поперечной

- поперечную делаю плоской от пола до пола

- от рамки лобового стекла (основной) до поперечной над головой водителя делаю по центру вдоль(хода) плоскую овальную трубу

- верхние и боковые дуги в пассажирском отсеке делаю как или почти как у Вас (понравилось)

остаются вопросы :

1 Заднюю поперечную делать плоской , как и переднюю ?

2 Высота над головой водителя ?

3 Напомню , вы обещали нарисовать ?

4 Старые вертикальные профили лучше убрать , или привязаться к ним ?

 

Рисую, рисую никто не смотрит. Смотри в ответе приложенное изображение.

В принципе, есть аналогия с моим каркасом, но этот может смотреться лучше.

Над головой ( чуть за головой) водителя плоская труба ( две трубы на расстоянии от 2 до 5-10 см. обмотанные поролоном и кожзамом или стальная накладка из листа, приварена с одной или двух сторон. Если снаружи , то смотрится как продолжение кузова, изнутри можно воткнуть между трубами или на внутреннюю часть приклеить поролон тонкий, сверху, как обивка кузова, ткань или кожзам, под цвет сидений. Сверху всего, если выйдешь размером каркаса под размер родного тента, одеваешь тент.

Но я нарисовал, как бы в масштабе, на оригинале ГАЗ-69, с дверками от 66.

Может в таком варианте и не надо соединять заднюю дугу с переднецй сверху кузова.

Посмотри приложенной фото к ответу и по нему задавай вопросы.

Такой конструкции нет ни у кого !!

На мой взгляд немного тяжеловато , извините . Образовались еще вопросы :

- Вы учились варить с нуля , если да то очень ли это трудно ?

- Сейчас машину почти разобрал , от везут на пескоструйку . Там почистят , загрунтуют . Потом можно будет варить и переделывать ?

Как я сейчас понимаю , внешне , дуги , которые хочу сделать , будут похожи на вранглер.

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

На мой взгляд немного тяжеловато , извините . Образовались еще вопросы :

- Вы учились варить с нуля , если да то очень ли это трудно ?

- Сейчас машину почти разобрал , от везут на пескоструйку . Там почистят , загрунтуют . Потом можно будет варить и переделывать ?

Как я сейчас понимаю , внешне , дуги , которые хочу сделать , будут похожи на вранглер.

 

Про "тяжеловатость" - если такую конструкцию делать на кузов с родными дверками , действительно будет тяжеловато, поэтому я сделав фактически такую же форму, оставил обшитые трубы. Хотя мой тент повторяет принцип , нарисованный здесь в приложении.

Здесь ( у тебя сейчас) без доделок уже есть основная причина " тяжеловатости " в 66 дверке с рамкой. И эту " тяжеловатость " надо как -то уравновесить пропорцианально. Я специально рисовал на Газе с 66 дверками.

Сделай так же со своим видением дуг. Получится в масштабе и наглядно. Можно предложенную мной конструкцию как либо визуально облегчить. Рисуй , сравнивай, выбирай.

У вранглера другие пропорции дверки с рамкой. Чтобы варить простые дуги любой конфигурации, надо хотя- бы разгрузить визуально ценр кузова. Может уменьшить размер рамки, в которую входит дверь ( ширину на виде сбоку), закруглить, скосить углы зтой рамки, может закруглить, скосить, изменить наружную линию всей дверки и соответственно наружной рамки, не трогая коробчатые элементы дверки и рамки.

По поводу сварки, если честно, даже зайцы в цирке на барабане играют и медведи на мотоциклах ездят.

Сварка- полуавтомат продается. Подойти к любому сварщику, попросить попробовать и показать виды швов.

По грунтовке , крась после пескоструйки сразу, чтоб не ржавело. При сварке, где грунт сгорит, покрасишь снова.

 

Вот посмотри дуги Вранглера. Дальше, что ты сможешь родить. У Вранглера плоская крыша, у ГАЗа горбатая. А что дальше с тентом или крышей?

 

И кстати фотку ГАЗА с нарисованным плоским каркасом скачали 27 человек.

Зачем им, как ты думаешь ??

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
На мой взгляд немного тяжеловато , извините . Образовались еще вопросы :

- Вы учились варить с нуля , если да то очень ли это трудно ?

- Сейчас машину почти разобрал , от везут на пескоструйку . Там почистят , загрунтуют . Потом можно будет варить и переделывать ?

Как я сейчас понимаю , внешне , дуги , которые хочу сделать , будут похожи на вранглер.

 

Про "тяжеловатость" - если такую конструкцию делать на кузов с родными дверками , действительно будет тяжеловато, поэтому я сделав фактически такую же форму, оставил обшитые трубы. Хотя мой тент повторяет принцип , нарисованный здесь в приложении.

Здесь ( у тебя сейчас) без доделок уже есть основная причина " тяжеловатости " в 66 дверке с рамкой. И эту " тяжеловатость " надо как -то уравновесить пропорцианально. Я специально рисовал на Газе с 66 дверками.

Сделай так же со своим видением дуг. Получится в масштабе и наглядно. Можно предложенную мной конструкцию как либо визуально облегчить. Рисуй , сравнивай, выбирай.

У вранглера другие пропорции дверки с рамкой. Чтобы варить простые дуги любой конфигурации, надо хотя- бы разгрузить визуально ценр кузова. Может уменьшить размер рамки, в которую входит дверь ( ширину на виде сбоку), закруглить, скосить углы зтой рамки, может закруглить, скосить, изменить наружную линию всей дверки и соответственно наружной рамки, не трогая коробчатые элементы дверки и рамки.

По поводу сварки, если честно, даже зайцы в цирке на барабане играют и медведи на мотоциклах ездят.

Сварка- полуавтомат продается. Подойти к любому сварщику, попросить попробовать и показать виды швов.

По грунтовке , крась после пескоструйки сразу, чтоб не ржавело. При сварке, где грунт сгорит, покрасишь снова.

 

Вот посмотри дуги Вранглера. Дальше, что ты сможешь родить. У Вранглера плоская крыша, у ГАЗа горбатая. А что дальше с тентом или крышей?

 

И кстати фотку ГАЗА с нарисованным плоским каркасом скачали 27 человек.

Зачем им, как ты думаешь ??

Спасибо . Пока надо подумать .

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

А если попробовать двери сдвинуть вперед , как здесь ?

Или верхнюю часть рамки сделать съемной , под холодную погоду ? Под теплую у меня есть запасные двери , которые можно сделать под 69-й . Рисовать плохо получается . Немного , хорошенько подумал и пришел к мвыводу , что после пескоструйки надо вырезать косяки дверей , передвинуть их вперед , как на фотографии и дальше уже смотреть . Так что через неделю начнут появляться фотографии .

post-3909-1211957043_thumb.jpg

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Пока ожидал пескоструйку в голову пришли кое-какие мысли по поводу внешнего вида автомобиля и его компоновки . Все вычерчено в Автокаде , но объем файлов не позволяет их скинуть , пришлось делать и скидывать фото с чертежей .

Идея следующая :

- установить каркас безопасности , как показано на рисунке , в передней части обеспечить плотное примыкание к рамке ветрового стекла . Это позволит оставить механизм откидывания передней рамки в первоначальном виде .

- сдвинуть вперед двери

- обрезать рамку двери и сделать стекло как на некоторых иномарках - как пример субару

- стекла сделать под заказ с углом наклона впереди соответствующим рамке ветрового стекла

- стекло будет ходить по уплотнителю по каркасу безопасности

От коллег по форуму требуется тщательный поиск тонких и косых моментов и соответвенно указания их в данной теме . Очень приветствуется здравая критика . Заранее спасибо .

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
- установить каркас безопасности , как показано на рисунке , в передней части обеспечить плотное примыкание к рамке ветрового стекла . Это позволит оставить механизм откидывания передней рамки в первоначальном виде .

+1

- сдвинуть вперед двери 

тоже мона

- обрезать рамку двери и сделать стекло как на некоторых иномарках - как пример субару

- стекла сделать под заказ с углом наклона впереди соответствующим рамке ветрового стекла

- стекло будет ходить по уплотнителю по каркасу безопасности

А вот это вряд ли получится : очень трудно совмещать каждый раз(при снятии/установке жёсткого верха) стекло с направляющей. Потребуется полная переделка "архитектуры" стеклоподъёмника( фиксация стекла кардинально меняется). Работы очень много,а результат - маловероятен хороший.

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Рамка окна - она же каркас безопасности будет фиксированной . Напрвляющая жестко прикрепляется к трубе . Связь стекла с жестким верхом отсутствует . Вот так мона ? :rolleyes:

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Рамка окна - она же каркас безопасности будет фиксированной . Напрвляющая жестко прикрепляется к трубе . Связь стекла с жестким верхом отсутствует . Вот так мона ? :rolleyes:

 

Стекло должно хорошо (без лишней качкии болтанки) удерживатся и при открытой двери..

Значит, должно быть длиннее ( в основании двери чтобы фиксироваться). Да и направляющие нижние должны быть посолиднее родных - им теперь консольную нагрузку держать...

Сделать мона усё. Вопрос - какой ценой....

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

ТО есть необходимо увеличить высоту стекла . При этом оно при полностью открытом положении будет несколько выступать ?

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

'Rein'

Уважаемый !!

По поводу дуг безопасности - хочу вернуться в начало: если на нарисованные тобой одеть тент или пластик, получится вот так,

или как у Артура из Сочи ( у Артура вроде повыше, но все равно не оригинал.)- крыша низкая и вид сбоку не очень получается, отдаленно от оригинала.

В любом случае , вид сбоку оригинальный с родным тентом - зто образ ГАЗа.

Поэтому я говорил, что лучше делать любые дуги для езды без тента, под тент или крышу добавлять к силовым - маленькие- установочные.

По поводу усложнения рамок, стекол, соединения их с каркасом- Совет, не мудри.

Чем проще, тем Проще !!

Опять возвращаюсь к двум фоткам.

В принципе, ты рисуешь похоже боковые задние дуги под локтями задних пассажиров. Верхняя задняя дуга одинаковая с твоей.

Верхняя поперечная дуга над головой водителя и у тебя и здесь примерно одинаковая.

Нет только соединительных труб сверху над головами задних пассадиров, соединяющей заднюю дугу с промежуточной нал головой водителя.

С рамкой силовой вокруг рамки лобового стекла, думаю, мудрить не нужно. Хотя при сложенной вперед рамкой стекла, что бывает очень редко, плохо смотрится- спереди пусто, сзади куча труб.

У меня самого дуги с тентом получились чуть ниже, чем у оригинала. и иногда кажется , что наварено много труб, можно было и поменьше.

Прямоугольное окно в задней боковой части очень плохо, нет у ГАЗ 69 прямых углов, нужны закругления, хотя- бы как у рамок стекол передних или дверок.

Изменено пользователем вишняков 2

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

У синего Газика широкие передние стойки .

Интересно не мешают ли они обзору и не мешают ли садиться в машину, так как косяк двери будет слишком близко к сидению.

 

У меня получилось почти также, насчёт обзора ,пока не разобрался, а вот залазить жутко не удобно.

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Как раз с этими стойками у меня основная борьба . Обзору они мешают .

Изменено пользователем Rein

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Значит и у меня будут мешать, а вваривать рамку двери вперед на место родного усилителя у меня не хватило смелости.

Мороки там.....

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Создайте аккаунт или авторизуйтесь, чтобы оставить комментарий

Комментарии могут оставлять только зарегистрированные пользователи

Создать аккаунт

Зарегистрировать новый аккаунт в нашем сообществе. Это несложно!


Зарегистрировать новый аккаунт

Войти

Есть аккаунт? Войти.


Войти