Зацените сделанное

[Chapai 0]

Господа! Предлагаю вашему вниманию результат полутора лет творчества. Хотелось бы услышать не очень критические отзывы.

[Slider_sl75 1]

Господа! Предлагаю вашему вниманию результат полутора лет творчества. Хотелось бы услышать не очень критические отзывы.

 

Если не очень критические, тогда молчу. Хотя на вкус и цвет как говорится...

Расцветка немного отвлекает, хотя слишком хорошо угадывается ввариная туда нива, накуа?

[Диггер 292]

а что внутри?

[Дмитрий (Саратов) 4]

Если не очень критические, тогда молчу. Хотя на вкус и цвет как говорится...

Расцветка немного отвлекает, хотя слишком хорошо угадывается ввариная туда нива, накуа?

+1

[MixDesigner 0]

Chapai, мое тебе уважение, полтора года Работал. Как видел себе - так и сделал! У В А Ж А Ю !

Леша Диггер дипломат а и впраду - что внутри?

[Robinzon 35]

Если не очень критические, тогда молчу.

 

... накуа?

Работа большая, поработал на славу, надо отдать должное.

Но на счет того, что получилось... А где ГАЗон то?

Так что на счет не очень критично, я тоже промолчу

[yu_ko 8]

Господа! Предлагаю вашему вниманию результат полутора лет творчества. Хотелось бы услышать не очень критические отзывы.

А на сколько не очень?

Что хотелось бы прочитать?

[Chapai 0]

Наверное начну с того, как я это видел. Хотелось сделать автомобиль утилитарным, но в то же время, что бы люди оборачивались, но комфорт должен был присутствовать (хорошая печка, сиденья, г/у руля, эффективные тормоза). Остановился на пикапе. Очень понравился пикап на базе Газона на острове Бали. Начал реализовывать, но оказалось тесновато внутри. Решено было от концепции пикапа не отходить, а для добавочного места удлинить раму на 50 см. Кроме того необходим был донор (двери, проем лобового и т.д.) Остановился на панелях от НИВЫ, т.к. это по сути конструктор. Сварен из труб каркас безопасности (кабина) и началось формирование самой кабины из Нивовских панелей. Естесственно, что и ширина авто была изменена. Когда вырисовался силует авто, то оказалось, что кузовок несколько негармоничен, но желание практичности и нежелание ломать сделанное взяли вверх. Результат вы видели. Что касается "внутренностей". Двигатель от УАЗки, колхозные мосты (шкворни подшипниковые), раздатка, коробка то же. Карбюратор К 126 Г с тросовым приводом, электровентилятор (Соболь), гидроусилитель руля от Опель Омега (но отключил его, путем снятия ремня привода, т.к. заметил, что и без него кручу руль одной рукой). фильтр нулевого сопроивления, электроомыватель, усилитель тормозов. Салон: торпедо от Опеля, приборы: спидометр/тахометр ВАЗ-06; сиденья от какой-то японки откидывающиеся, задний диван то же от Опеля (все обшито "дышашим" кожзамом в два цвета); электростеклоподъемники, управление светом - камазовская "гитара". Кузов: предусмотрена возможность тентования, борт откидывается, сзади кабины (в кузове) крепится запаска. Сцепление с гидроприводом, аммортизаторы Газ -53, колеса: диски на 15 кованные, резина Сахара (Инса Турбо) 235*75. Ну в общем все. Если интересуют каие-то тонкости, спрашивайте. Есть еще одна машина, но она чисто "пижонская".

 

А вот и фото второго авто (вернее первого). Но он заднеприводный.

[Serg 0]

Господа! Предлагаю вашему вниманию результат полутора лет творчества. Хотелось бы услышать не очень критические отзывы.

Молодец!!! Здорово!

Уж сколько раз здесь обсуждалась возможная степень (или грань) переделки ГАЗона. Менялся и у меня взгляд на этот вопрос. Теперь для себя решил твердо - есть только 2 градации:

- 100% оригинал

- не оригинал

Третьего - не дано!

Согласен полностью, что ГАЗ-69 - конструктор, который каждый волен собирать по-своему. А пути, по сути, два. Первый – восстановить, как есть, с завода, а второй – сделать под себя. Первый путь – не практичный, но вызывает уважение, а второй, более прагматичный, и вызывающий не меньшее уважение, содержит существенный элемент творчества, чем, на мой взгляд, и привлекает.

 

Было бы интересно посмотреть его «поближе», с разных ракурсов. Жду фоток. И честных отзывов об эксплуатации.

[Chapai 0]

Вот.

[Serg 0]

Вот.

Чего "вот"? где фотки то?

[Chapai 0]

Блин, файлы почему-то не крепятся. Пробую еще.

[Chapai 0]

,

 

 

[Chapai 0]

Что касается эксплуатации, то проблемы такие же, как и по УАЗику, основные узлы и агрегаты от которого стоят: это и постоянно откручивающиеся болты на ступицах, течь масла из-под коренного и т.д. Возил по 10 мешков цемента в кузове, но это многовато для него, т.к. рессоры родные узкие и старые (рискую присоедениться к вечным искателям новых). Козлит. Вседозволенность на бездорожье ограничивает большой задний свес. На охоте (т.н. сафари, пока можно стрелять из передних боковых окон, дальше планирую сзади установить сдвижные стекла. Мучался с карбюратором, но вроде сейчас нормально. В принципе получил то, что хотел. Были задумки поставить дизель иномарочный, но подумал, что захочется потом еще чего-то (мосты, коробку и т.п.), кроме того, зимой могут быть проблемы и остановился.

[Serg 0]

В принципе получил то, что хотел. Были задумки поставить дизель иномарочный, но подумал, что захочется потом еще чего-то (мосты, коробку и т.п.), кроме того, зимой могут быть проблемы и остановился.

Самому нравится - и это главное!

По поводу интеграции "заморских" агрегатов - согласен. Хочется, но трудоемко. Уж лучше тогда сразу брать иноземное шасси (в форуме это обсуждалось неоднократно). Опять же стоимость иномарочных запчастей...

Фотки хотелось бы посмотреть с видами с наружи. да с разных ракурсов. Интерьер то не очень интересен, сам понимаешь - нива есть нива - ктож ее не видел, работы по интерьеру (внедрение инородных компонентов) по этим фоткам оценить крайне сложно в силу их низкого качества.

[Толя 1]

Чапай!

Сделано с любовью, добротно, качественно... и это классно!!! Скрещивание Газона и Нивы, конечно, кощунство, но в данном случае мелочи. Ты мне скажи другое - как ты регистрировал это в ГАИ? В форуме может быть и есть про это, но мне искать лень. Расскажи на своем примере. Я пока свой регистрировал, мне все мозги высушили за фару-искатель (типа не спецтехника), дугу (не положено по конструкции) и т.п. и т.д. Свои фотки случайно удалил, надо опять закинуть.

 

Самому нравится - и это главное!

По поводу интеграции "заморских" агрегатов - согласен. Хочется, но трудоемко. Уж лучше тогда сразу брать иноземное шасси (в форуме это обсуждалось неоднократно). Опять же стоимость иномарочных запчастей...

Фотки хотелось бы посмотреть с видами с наружи. да с разных ракурсов. Интерьер то не очень интересен, сам понимаешь - нива есть нива - ктож ее не видел, работы по интерьеру (внедрение инородных компонентов) по этим фоткам оценить крайне сложно в силу их низкого качества.

 

Я по поводу "заморского" тоже ровно дышу. Б/у оно и есть б/у, а потом гемор с запчастями, ремонтом... Хотя, м.б. это потому, что я с техникой на "ВЫ"

[Chapai 0]

Фото низкого качества потому, что делал их с телефонного фотоаппарата. Обязательно сделаю качественные при хорошем освещении и выложу. Интерьер не Нивовский.

Что касается эксплуатации и ГАИ (живу в Украине): в пределах вытянутой "волосатой" руки передвигаюсь на нем без проблем. Но параллельно занялся вопросом узаконения переоборудования. Надо сфотографировать все изменения и вместе с описанием передать в соответствующий институт, который дает заключение на основании которого ГАИ переоформляет сие творение. Принцип везде работает один и тот же: "Дорожные знаки отменяются денежными".

[Берник 0]

Как назвал ты его?

[Пал Саныч 0]

...За что ты его так???

[Chapai 0]

Зовут его по-разному: Дракоша, Нибобик (Нива-Бобик).

[Толя 1]

Зовут его по-разному: Дракоша, Нибобик (Нива-Бобик).

 

Скажи же, Чапай, "че бы люди понимали в колбасных обрезках!"

[ZNAHAR_R 0]

................................................................................

.........................................................................

................................................................................

..........................................................................

................................................................................

..........................................................................

................................................................................

..........................................................................

................................................................................

........................Извини.

 

Стерто мною. strangecar.

p.s. терпимее надо.

Изменено 11 ноября 2006 пользователем strangecar

[MixDesigner 0]

Интересная закономерность: чем меньше вклад в копилку полезных сообщений клуба ( 1 - 2 сообщения!!! ) - тем критичнее отзывы о проделанной РАБОТЕ соклубника. Уважаемые, хотелось бы посмотреть на результаты ВАШЕГО ТРУДА..... ZNAHAR_R, у тебя 2 сообщения - первое - действительно ОБЪЕКТИВНО Полезное: http://www.gaz69.ru/ipb/index.php?showtopi...amp;#entry26877 ,может и последующие принесут пользу клубу... А вообще, спрашивать мнения по проделанной работе - тема неблагодарная. Для себя, под себя, из того что есть делаем ... будьте мудрее, пожалуста, братаны, или хотябы деликатнее. Пользу от клуба сейчас реально чувствую ......

[Толя 1]

Да ладно Вы мужики! Вон на других форумах вообще пыль столбом стоит и уши заворачиваются. Мне так вообще на все наезды пофигу (просто человек так выражает мысли и это взгляд со стороны), т.к. нормальный мужской разговор. Представьте, если бы мы были в одном гараже и т.п., ну не обошлось бы без этого. Ну и что? Вот только откровенный мат убирать, а остальное мне по-фигу, так хоть можно узнать кто и что думает.

[Serg 0]

Интересная закономерность: чем меньше вклад в копилку полезных сообщений клуба ( 1 - 2 сообщения!!! ) - тем критичнее отзывы о проделанной РАБОТЕ соклубника...

 

...А вообще, спрашивать мнения по проделанной работе - тема неблагодарная. Для себя, под себя, из того что есть делаем ... будьте мудрее, пожалуста, братаны, или хотябы деликатнее. Пользу от клуба сейчас реально чувствую ......

Полностью согласен с первым тезисом! Если уж критиковать - то конкретно, и, главное, конструктивно. Потому как в одиночку делаючи всего не учтешь, а услышав замечание по делу – задумаешься и прислушавшись от неприятностей возможных себя обережешь…

Вообще, на мой взгляд, человек, который хоть что-то своими руками сделал – гораздо терпимее относится к потугам других, потому как САМ через это прошел и цену труда знает не по наслышке.

 

Со вторым готов поспорить! Считаю, что ПиАр-ить свои достижения необходимо. Во-первых, потому как любой практический опыт полезен. Идеи, на первый взгляд кажущиеся совершенно безумными, частенько, при ближайшем рассмотрении, не только интересны, но и полезны, возможно, с некоторыми доработками. А во-вторых, если человек сам что-то сделал, начал проект и до конца его довел, то к нему и за советом обратиться не грех!