Перейти к контенту
Конференция ГАЗ-69
Александр89

Вопрос по фильтру грубой очистки масла

Рекомендуемые сообщения

gazonchik1969    1 430
Только что, Алексей Попович сказал:

Понял , тогда добавлю , 15-20 качков рукоятки.

При каждой смене масла в двигателе необходимо было через сливную пробку удалять из фильтра отстой, а каждые 12000 км снимать с двигателя весь фильтр, очищать его и промывать.   пы.сы. эт даж в СССР редко блюли.. луче - выкинь нафик, поставь переходник под жучкин.

Изменено пользователем gazonchik1969

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
6 часов назад, Алексей Попович сказал:

Понял , тогда добавлю , 15-20 качков рукоятки.

Не понял? Качков чем?

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Midved    146

 Снимать его надо, разбирать и промывать, там говна ужас сколько накапливается. Но.жигулеский с переходником лучше, но не оригинально

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Midved    146

Про каждые 12000 прикольно

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
gazonchik1969    1 430
2 часа назад, Midved сказал:

Про каждые 12000 прикольно

на то имелся - оборотный фонд (вычищенных)..  ну.. должен был.. быть))

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

45507733-D7D7-4111-BA12-0DD0407C6903.thumb.jpeg.c2a4731051b073216ec1b2a72261a6af.jpegВ общем снял, как ни странно все было очень чисто, заказал переходник по чертежу лося(Павла), под маленький фильтр чтоб не выдавало переделки, вопрос 3 дырку сверлить в корпусе или на 2х достаточно? Под переходник положить лучше поронитовую прокладку или герметик или то и другое? Датчик давления масла оставить родной или сверху ввернуть нового образца?

Изменено пользователем Павел Першин

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

На шпильки лучше или на болтики с резьбовым герметиком?

Изменено пользователем Павел Першин

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
speedoff    2 821
27 минут назад, Павел Першин сказал:

45507733-D7D7-4111-BA12-0DD0407C6903.thumb.jpeg.c2a4731051b073216ec1b2a72261a6af.jpegВ общем снял, как ни странно все было очень чисто, заказал переходник по чертежу лося(Павла), под маленький фильтр чтоб не выдавало переделки, вопрос 3 дырку сверлить в корпусе или на 2х достаточно? Под переходник положить лучше поронитовую прокладку или герметик или то и другое? Датчик давления масла оставить родной или сверху ввернуть нового образца?

Датчик давления масла будет правильно работать с показометром - только родной ММ-9.

Все современные будут показывать направление ветра

  • Like 1

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
3 минуты назад, speedoff сказал:

Датчик давления масла будет правильно работать с показометром - только родной ММ-9.

Все современные будут показывать направление ветра

Понял, с этим значит решено, спасибо.

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
speedoff    2 821
5 часов назад, Midved сказал:

 Снимать его надо, разбирать и промывать, там говна ужас сколько накапливается. Но.жигулеский с переходником лучше, но не оригинально

Где-то на форуме есть тема, в которой кажется Алексей Cars ставил в корпус оригинального фильтра фильтрующий элемент от какого-то импортного мотоцикла. Фильтр закрывается родной крышкой и внешне выглядит аутентичным.

Но работает как полнопоточный

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
1 минуту назад, speedoff сказал:

Где-то на форуме есть тема, в которой кажется Алексей Cars ставил в корпус оригинального фильтра фильтрующий элемент от какого-то импортного мотоцикла. Фильтр закрывается родной крышкой и внешне выглядит аутентичным.

Но работает как полнопоточный

Нет, делаю под маленький жигулёвский, но чтоб то же закрывался колбой.

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
gazonchik1969    1 430

уменьшение размеров МФ - зло. холодный запуск = смыву грязи(со шторы) через перепускной . чем меньше размер(МФ) - тем больше , каки в мотор. усугубляеца(в особо малых фильтрах, диктуемых компоновкой) плотным обхватом ,  шторы - корпусом(там всё непотребство - в магистраль) пы.сы. практичецки наблюдалась разница (мазок с "центра МФ")) чем мене - тем боле "песка "(газелины  406 и 421 моторы) 

Изменено пользователем gazonchik1969
  • Thanks 1

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
gazonchik1969    1 430

уж ежели, устанвливать "малой"(прям до страсти))  ,  так такой   1b53eees-960.jpg   , у него перпускник разумнее   %D0%9A%D0%B0%D1%80%D1%82%D0%B8%D0%BD%D0%BA%D0%B0-%D0%BD%D0%B8%D0%B7.jpg    

Изменено пользователем gazonchik1969

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
speedoff    2 821
13 минут назад, gazonchik1969 сказал:

уменьшение размеров МФ - зло. холодный запуск = смыву грязи(со шторы) через перепускной . чем меньше размер(МФ) - тем больше , каки в мотор. усугубляеца(в особо малых фильтрах, диктуемых компоновкой) плотным обхватом ,  шторы - корпусом(там всё непотребство - в магистраль) пы.сы. практичецки наблюдалась разница (мазок с "центра МФ")) чем мене - тем боле "песка "(газелины  406 и 421 моторы) 

Это лучше рассказать инженерам Тойоты, чьи двигатели ходят по 500 с лишним тыс.км без капремонтов.

На японских моторах объемом по 4 с лишним литра и 6 или 8 цилиндров стоит масляный фильтр в 2 раза меньше размером жигулевского.

Наверное всё-таки степень очистки масла зависит больше от общей площади и качества фильтрующего элемента, а не от размера корпуса. 

А этот параметр зависит от качества производства и фирмы производителя.

 

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
gazonchik1969    1 430
31 минуту назад, speedoff сказал:

Это лучше рассказать инженерам Тойоты, чьи двигатели ходят по 500 с лишним тыс.км без капремонтов.

На японских моторах объемом по 4 с лишним литра и 6 или 8 цилиндров стоит масляный фильтр в 2 раза меньше размером жигулевского.

Наверное всё-таки степень очистки масла зависит больше от общей площади и качества фильтрующего элемента, а не от размера корпуса. 

А этот параметр зависит от качества производства и фирмы производителя.

 

"Наверное всё-таки степень очистки масла зависит больше от общей площади и качества фильтрующего элемента, а не от размера корпуса. "                                  впихнуть невпихумое??(площадь не зависит от размера??))

Изменено пользователем gazonchik1969

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
4 минуты назад, gazonchik1969 сказал:

"Наверное всё-таки степень очистки масла зависит больше от общей площади и качества фильтрующего элемента, а не от размера корпуса. "                                  впихнуть невпихумсое??(площадь не зависит от размера??))

Остаётся штатный фто, с камазовским фильтром топлива, не думаю что проблемы с очисткой будут.

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
speedoff    2 821
4 минуты назад, gazonchik1969 сказал:

"Наверное всё-таки степень очистки масла зависит больше от общей площади и качества фильтрующего элемента, а не от размера корпуса. "                                  впихнуть невпихумсое??(площадь не зависит от размера??))

Зависит конечно. 

Но не все производители этим пользуются.

Читал как-то тест фильтров разных производителей одного размера.

Там пилили фильтры и измеряли параметры их внутренностей.

Так там площадь фильтрующего элемента у разных производителей отличалась в несколько раз!

Да и бумагу в качестве фильтрующего элемента именитые производители давно уже не используют. Вместо нее уже идет какой-то специальный фильтрующий материал

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
gazonchik1969    1 430
8 минут назад, Павел Першин сказал:

Остаётся штатный фто, с камазовским фильтром топлива, не думаю что проблемы с очисткой будут.

разумнее - установить (изготовить) переходник(замест ФГО) и в него - нормального размера фильтр(уазиного, если позволит компоновка). мона канешн - сгонять в джапанию(чоб купить не палённый)), однако, не всё так просто.. во многих буржуинских двигателях - перепускник не в фильтре(неполнопоточная фильтрация) другая культура замены (и изготовления)) масла.. да и не токома..))

Изменено пользователем gazonchik1969

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
gazonchik1969    1 430
1 час назад, speedoff сказал:

Зависит конечно. 

Но не все производители этим пользуются.

Читал как-то тест фильтров разных производителей одного размера.

Там пилили фильтры и измеряли параметры их внутренностей.

Так там площадь фильтрующего элемента у разных производителей отличалась в несколько раз!

Да и бумагу в качестве фильтрующего элемента именитые производители давно уже не используют. Вместо нее уже идет какой-то специальный фильтрующий материал

потому , остаюсь закоренелым приверженцем -  "колбовых"(типа - волга, москвич..  мерседес)) предпочитаю - собственные глаза(при покупании и пользовании))

Изменено пользователем gazonchik1969

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
8 минут назад, gazonchik1969 сказал:

разумнее - установить (изготовить) переходник(замест ФГО) и в него - нормального размера фильтр(уазиного, если позволит компоновка). мона канешн - сгонять в джапанию(чоб купить не палённый)), однако, не всё так просто.. во многих буржуинских двигателях - перепускник не в фильтре(неполнопоточная фильтрация) другая культура замены (и изготовления)) масла.. да и не токома..))

Нет, внешне недолжно выдавать изменение конструкции, по этому фильтр от Волги с крайслероским двс или жигулёвский манн

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
gazonchik1969    1 430
16 минут назад, gazonchik1969 сказал:

Да и бумагу в качестве фильтрующего элемента именитые производители давно уже не используют.

эт до нас вряд дойдёт.. скорее - используют "просто бумагу", сапсем даж не фильтровальную.. ( хани) пы.сы. наблюдение из практики("чемпион", прям красавец снаружи,  не отличить..   - растворился нафик.. до прорех)

Изменено пользователем gazonchik1969

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
gazonchik1969    1 430
1 минуту назад, Павел Першин сказал:

Нет, внешне недолжно выдавать изменение конструкции, по этому фильтр от Волги с крайслероским двс или жигулёвский манн

если "внешне" - другой разговор)) пас))

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
LexaNeDoma    211
1 час назад, speedoff сказал:

Это лучше рассказать инженерам Тойоты, чьи двигатели ходят по 500 с лишним тыс.км без капремонтов.

На японских моторах объемом по 4 с лишним литра и 6 или 8 цилиндров стоит масляный фильтр в 2 раза меньше размером жигулевского.

Там ещё качество железа, из которого мотор сделан и сборка без стружки и опилок. 

 

 

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Midved    146

Если 30 лет не заглядывать , то конечно все какулями обрастает. Чистить надо и все в порядке будет даже с родным

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
ВладимирВ    1 056

У меня при демонтаже из ФГО прям  куски асфальта с маслом выходили. Поставил переходник под жигофильтр, а ФТО заглушил, вставив в подающий шланг алюминиевую заклепку, полукруглой головкой в сторону маслонасоса. Ничего не течет, и демонтировать недолго. 

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Создайте аккаунт или авторизуйтесь, чтобы оставить комментарий

Комментарии могут оставлять только зарегистрированные пользователи

Создать аккаунт

Зарегистрировать новый аккаунт в нашем сообществе. Это несложно!

Зарегистрировать новый аккаунт

Войти

Есть аккаунт? Войти.

Войти


×