Перейти к контенту
Конференция ГАЗ-69

Рекомендуемые сообщения

Аналогично. Пробег 30 тыс км уже. Давление на ходу 4,5 на холостых 2. При сборке тоже был двиг чуть подзажат. Но я набивку сразу поставил. Отверткой за зубья маховика проворачивался, а кривым только двумя руками или ногой. Выставлял когда зазоры намучался. Ничего. Все ок. Недостатка давления не ощущаю. Нарушений в работе девайса нет.

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Седла менять, мне кажется, будет очень сложно. Легче просто их отшарожить. Продаются специальные шарожки (типа развертки) с размерами разных клапанов они уже выставлены с необходимыми углами под клапан. Должен быть №1 и №2 под каждый размер клапана .

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
гар    3
Незнаю в какой раздел на форуме написать, решил в этот.

 

Граждане подскажите пожалуста, очень нужно знать.

 

Сколько может весить блок цилиндров от ГАЗ-69 без головки блока цилиндров (тоесть сам корпус блока и гильзы вставленные в него)?

 

Головка весит килограмма три, блок не гильзуется, а прямо в блоке расточены цилиндры.

Двигатель в сборе со сцеплением весит килограмм 150, блок "чугуниевый" где то около 40-50кг.

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
kfxb    35
Головка весит килограмма три, блок не гильзуется, а прямо в блоке расточены цилиндры.

Двигатель в сборе со сцеплением весит килограмм 150, блок "чугуниевый" где то около 40-50кг.

неправда это. двигатель в сборе весит 211.3кг.

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
АВИАТОР    192

Масса агрегатов,кг:

двигатель с оборудованием и

сцеплением..............................210

коробка передач......................26

раздаточная коробка................42

карданные валы.......................18

передний мост...........................120

задний >>>..........................100

рама.........................................119

кузов........................................409

колесо в сборе с шиной.............29,6

радиатор...................................13,6

 

"Краткмй автомобильный справочник" Москва"Транспорт"1975г.

 

Все что могу... :rolleyes:

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
abs21rus    1
а по уаз есть ? интересно для сравнения B)

Цитирую сокращенно таблицу из книги "Автомобили УАЗ-3151, 31512, 31514" Ульяновск. 1996:

Модели.................................................................3151 | 31512,31514

Двиг с оборуд. и сцеплением.................................168 | 166

То же с КПП, РК, ручником......................................245 | 243

КПП.............................................................................

...........36.1

РК с ручником........................................................................

.38.4

Карданы передний..................................................................7.2

задний.....................................................7.9 | 7.6

Мосты передний.....................................................155 | 133

задний.....................................................128 | 101

Рама без бамперов и фаркопа..................................................112

Колесо с шиной........................................................................38.

6

Рулевой механизм без сошки и баранки....................................38.6 (?)

Пусковой подогреватель..........................................6 | -

 

Ат черт! Таблица не получилась... В общем понятно да?

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Сегодня бродили с другом по барахолке и наткнулись на мужика продающего впускной-выпускной коллектор в сборе очень похожий на тот, что на М20 стоит, но мужик сказал, что коллектор от 21-ой. Я вот в каталогах посмотрел - номера у них разные, а вот на вид они одинаковые вроде бы, только впускной чуть отличается. Так вот - подходит ли выпускной коллектор от 21-ой на М20 по размерам? А то у нас прогорел почти и заменить было бы неплохо (:

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
По-моему, нет. 21 длиннее.

 

Мне тоже показалось, что длиннее. Но вот нашел в одном каталоге по ГАЗ-69 такую информацию: "20-1008024-А - Трубопровод выпускной в сборе (на УАЗ может устанавливаться только комплектно взамен 21Б-1008015 и 21Б-1008024)", по видимому здесь имеется ввиду УАЗ-450 с двигателем от 21-ой или 451М, потому как каталожные номера указывают на принадлежность именно к этим двигателям - а значит коллектор все-таки подходит, но только в комплекте с впускным. Судя по картинкам впускныке трубы действительно отличаются формой, но по креплению и расположению отверстий очень похожи.

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
kisa14    0

двигатель 21Б - это не 21, а тот же М20, только с цилиндрами на 88мм.

Я недавно нашел у друга прокладку коллектора, скорее всего от его 21 мотора, померил на свой - оказалась длиннее.

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
двигатель 21Б - это не 21, а тот же М20, только с цилиндрами на 88мм.

Я недавно нашел у друга прокладку коллектора, скорее всего от его 21 мотора, померил на свой - оказалась длиннее.

 

Скорее всего я действительно ошибся. Дело в том, что в номере волговского коллектора тоже присутствует буква "Б" - 21-1008015-Б и 21-1008024-Б, отсюда и путаница. Надо будет измерить свой и сравнить при случае - на картинках-то они действительно очень похожи (:

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
двигатель 21Б - это не 21, а тот же М20, только с цилиндрами на 88мм.

Я недавно нашел у друга прокладку коллектора, скорее всего от его 21 мотора, померил на свой - оказалась длиннее.

М-20 на 88мм это М-450 устанавливался на УАЗ-450, а не М21Б.

Клектор такой же как и на М-20 и все остальное кроме поршней.

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
TIGR    0

как я помню - сальники клапанов на М-20 не стоят

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
гар    3

На двигателе УАЗ и ГАЗ-20 трамблеры вращаются в разные стороны.

Сам попался на этом, после ГАЗ-52 сел на волгу и при первом

же снятии трамблера не правильно поставил В/В повода.

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Марк    1

Родной трамблер Р-23 можешь купить на Авто-ретро Питер. На фото они новые, в масле.

Посмотри на сайте gaz21.org. Недавно там я видел трамблеры. Была написана цена 500 руб. и

телефон 8-911-945-26-09.

Сам я не звонил.

Похожий трамблер Р-20 от ГАЗ-51, 52. Продаются в магазинах АСТА, но с ним нужно повозиться. Он отличается длиной валика, кулачком и крышкой.

У него кулачок шестигранный и крышка под шесть проводов.

Трамблер от Ныссы не подходит по валику, у Р-23 конец валика лопатой, у Ныссы - треугольные шлицы.

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Артём39    2 532

Предлагаю собрать в этой теме весь опыт.

Какие прокладки из чего изготавливаются, и способы их изготовления.

На первый взгляд все очень просто, но, всегда возникают всякие но.

Вот первый вопрос для обсуждения.

Из чего изготавливается прокладка находящаяся между средней частью и крышкой, в карбюраторах?

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Gazon    93

.

Изменено пользователем Gazon

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Vilnis    0
Предлагаю собрать в этой теме весь опыт.

Какие прокладки из чего изготавливаются, и способы их изготовления.

На первый взгляд все очень просто, но, всегда возникают всякие но.

Вот первый вопрос для обсуждения.

Из чего изготавливается прокладка находящаяся между средней частью и крышкой, в карбюраторах?

 

Если прокладка из картон ильи резини - използую гермесил

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Артём39    2 532

Да способ такой есть, однако для карбюратора он неприемлем, да и в контакте с маслом крайне нежелателен. Маленькая небрежность и последствия могут оказаться плачевные, как например забитый кусочком силикона, маслянный канал.

В комбинации с картоном лучше всего подходит дедовский метод, смазать прокладку литолом. Тот же литол очень хороше герметизирует патрубки системы охлаждения, однако любые нефтепродукты плохо влияют на резину, если она для них не предназначена. Для системы охлаждения лучше зачистить поверхности нахдачной бумагой и перед установкой их нужно смочить водой или мыльным раствором.

В контакте с маслом плохо понимаю поведение паронита.

Автомобили у нас пожилого возраста, разные у них были владельцы. Вот мучаюсь с карбюратором, все привалочные поверхности "поведены", понять не могу зачем так было перетягивать винты что М8 резба в глухом отверстии глубиной 15ММ сорвана. Звери, варвары, просто ж как день, Гровер сжался, еще четверть оборота и все! Не помогло геметезировать, разбирать рихтовать пилить, все равно тянуть бесполезно дальше, только хуже будет.

Так из чего же в карбюратор прокладку делать, неуже ли из комерческого линолиума?

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Sab62    23
В контакте с маслом плохо понимаю поведение паронита.

В природе существует паронит марки ПМБ - паронит маслобензостойкий.

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Митяй    180
Предлагаю собрать в этой теме весь опыт.

Какие прокладки из чего изготавливаются, и способы их изготовления.

На первый взгляд все очень просто, но, всегда возникают всякие но.

Вот первый вопрос для обсуждения.

Из чего изготавливается прокладка находящаяся между средней частью и крышкой, в карбюраторах?

Смотря какой карб, на 22-м картонная, на 124, 129 и тд резиновая, подходят от 131, продаются в ремкомплектах, особых проблем нет.

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Starик    3

Ага, каталоги 195?????- 196????? года! По ним дедовские валенки нужно изрезать на войлочные прокладки. Чо-нить по-новее нету?

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Frol    6

Под всякие болты прокладочки можно вырубать из старой прокладки ГБЦ, там полно всяких дырочек нужного диаметра. Так заглушил маслянный канал, на болт кусок и всё.

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Артём39    2 532

В моем К22Г прокладка из пластика замену которому я и подбираю.

Паронит имеет волокнистую структуру, в карбюраторе при выпадении волокна забьется жиклер.

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
АВИАТОР    192
Спасибо! паранит думаю взять тольщиной 1,5-2 мм не больше. Пойдет?

При смене (корпуса) фильтра гр.очистки масло ведь сливать не обязательно? Или все таки надо?

А фильтр тонкой очистки от чего может подойти?

 

С вуажением OIL-710

 

Могу выслать парочку фильтров тонкой очистки масла.

На прокладку паронит 0,5-1мм,обязательно смажь с обеих сторон тонким слоем герметика.

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Гость OIL-710   
Гость OIL-710
Могу выслать парочку фильтров тонкой очистки масла.

На прокладку паронит 0,5-1мм,обязательно смажь с обеих сторон тонким слоем герметика.

Верто (соори за рашен транскрипшен)! Спасибо конечно, но с тех пор много воды утекло, а именно: заменен (переделана система фильтрации масла) фильтр на фильтр от ВАЗ-01 (с установкой переходника), как только заменил - нашел пару-тройку родных фильтров тонкой и грубой очистки, так что сам могу теперь с кем-нибудь поделиться/обменяться :) Еще раз спасибо!

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Создайте аккаунт или авторизуйтесь, чтобы оставить комментарий

Комментарии могут оставлять только зарегистрированные пользователи

Создать аккаунт

Зарегистрировать новый аккаунт в нашем сообществе. Это несложно!

Зарегистрировать новый аккаунт

Войти

Есть аккаунт? Войти.

Войти


×