И снова шкворня

[Митяй 232]

Детально изучив во время замены расположение и конструкцию шкворней, в частности подшипниковых, пришел к выводу: нижний шкворень не самывается никак совсем. Во всяком случае литолом. Максимум, что ему достается, это смесь литола с нигролом, водой и песком из шара. Жизнь его может оборваться быстро и в неподходящий момент. Родилась мысль заменить нижние крышки шкворней на аналогичные верхние с пресс-масленкой. Кто что думает по этому поводу?

Желательно не ограничиваться фразой "я так езжу ... лет и пох"

[Карпенко Андрей 0]

У меня шкворня заменены на игольчатые подшипники от крестовин.

В чашках проделаны отверстия при помощи электроэрозионного станка (так как каленые не просверлишь). В нижние крышки вмонтированы масленки. Уже 5 лет никаких проблем. Руль легкий.

Шприцую нигролом или смесью ТАД+Литол.

[AlexEFF 4]

Я то же обратил на это внимание,когда перебирал перед.армейские мосты(всех уже достал,наверное своими мостами ).

Решил перосверлить,нарезать резьбу и закрутить прессмаслёнку! ,ну или как ты,Митяй,говоришь купить да поставить!

[гар 4]

При установке подшипниковых шкворней нужно просверлить насквозь шкворень

по отверстию с резьбой под съемник сверлом D около 2мм и проблема снята.

Я себе при установке все шкворня просверлил и понаставил везде прессмасленок,

даже на ступицах колесных, проблема что ли просверлить отверстие и нарезать

резьбу.

[kedr 155]

Я не очень понял, но по-моему нужно состав смазки обдумать и конечно масленки, если есть куда смазку прессовать. Может почаще шприцевать. Думаю не открыл Америки.

[Митяй 232]

При установке подшипниковых шкворней нужно просверлить насквозь шкворень

по отверстию с резьбой под съемник сверлом D около 2мм и проблема снята.

Я себе при установке все шкворня просверлил и понаставил везде прессмасленок,

даже на ступицах колесных, проблема что ли просверлить отверстие и нарезать

резьбу.

Насчет диаметра 2 мм не очень понял. Это под какой съемник?

[гар 4]

Насчет диаметра 2 мм не очень понял. Это под какой съемник?

В шкворне уже есть осевое отверстие с резьбой D=8мм, оно служит

для того чтобы при ремонте можно было ввенуть шпильку и через

втулку и шайбу вытянуть шкворень для замены подшипника.

Вот это отверстие и нужно "досверлить на вылет" но бльшим

сверлом нельзя, ослабится шкворень, может при ударе срезать.

И еще один аспект, когда начинаешь шприцевать нижнюю

крышку, давлению смазки нужно куда то деваться а то можно

и шпильки на крышках поотрывать

________.bmp

[Митяй 232]

ОК

[HellWorker 0]

Четыре года назад, когда подшипниковые шкворни в продаже отсутствовали, я ставил в УАЗкины кулаки вот такие самодельные:

 

http://www.freefile.ru/files/2999/Shkvorenh.jpg

 

Наружный диаметр подшипника 42 мм, диаметр толстого конца болванки - 28 мм.

Высота в собранном виде 38 мм.

 

Между прижимной крышкой и наружным кольцом (для обеспечения необходимой затяжки ролико-конического подшипника) ставил нужный пакет шайб. В итоге между крышкой и ВНУТРЕННИМ кольцом получалось свободное пространство, и смазка беспрепятственно проходила между роликов.

В нижних крышках тоже нарезал маслёнки.

[Fritz 41]

именно так у меня и стоят и сверху и снизу одинаковые с маслёнками