49 сообщений в этой теме

Шарниры равных угловых скоростей появились в 30 ых. годах прошлого века (шариковые и сухарные). Образцом для ГАЗ-61 были ШРУЗЫ автомобиля "Мармон-Харингтон"1938 г. вып., привезённый из США после того как Грачёв лично направил письмо Ворошилову о бесперспективности трёхосных автом. без переднего привода, какие тогда разрабатывались на ГАЗе. За лицензию и оснастку производитель просил 1 милион долларов, дикие деньги. При осмотре шарнира в центрах Грачёв заметил безразличное положение шариков при работе шарнира, значит форма канавок - тор. Остальное дело техники и технологов... Научились резать шарниры на стандартных "Глиссонах" которых было достаточно на ГАЗе, в дальнейшем уточнили форму канавок (контакт по двум точкам) итд... Такие шарниры плавно перетекли на ГАЗ-64, ГАЗ-67, ГАЗ-69, Уаз-469... Вот такая история друзья...

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Всё у тебя нормально!

Не парься,машина ведёт себя как и должно.У нас жесткое подключение пер.моста(без межосевого дифа)поэтому пути прохождения передних и задних колёс разные!Потому и упирается!!!Думаете зря в мануале написали про подключение пер моста на скользких покрытиях?

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

ну блин разжевали тему :0))))

 

я вот щас лифтом занимаюсь, так меня очень печалит, что передний кардан при вывешеном мосту (допустим при выпрыгиваниях и диагоналке) будет практически на предельных изгибах работать... ну придется мириться с этим.. думал, может ШРУС прилепить от 2141, пока решил не эксперементировать.. и раздатку опускать не хочу..

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Сегодня спрашивал у знакомого(человек занимается продажей запчастей на УАЗы) по поводу полуосей на передок, так он сказал что "пиленый шар" не привозит были возвраты(плохое качество), но есть полуоси и ШРУСы нового образца от Патриота которые подходят на все модели УАЗа комплект стоит 300$ :(

 

Кто слышал про такие полуоси?

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Кто слышал про такие полуоси?

Шрусы "бирфильд" ( по фирме, начавшей их выпускать) Чем отличаются от "Лябро"( как на 2108,"Ниве" ) - понять не смог. Недостаток - "не очень высокая долговечность",по отзывам пользователей.Но при "кончине" - останками своими кулаки не клинят! Что само по себе оч. карашо.

При покупке - повнимательней, бывают и на мосты с колеёй 1600. И ,по-моему, в них отсутствует "торцевая резьбовая дырка"( под "старые" "трещётки")

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

[quote name='zetro' date='Aug 12 2008, 05:29 PM' post='117290' ШРУЗЫ автомобиля "Мармон-Харингтон"1938 г.

 

ШРУЗ - Шарнир Равных Угловых Зкоростей? Зетро! с Историей у тебя - всё ОК!. Подправь Орфографию, ПЛЗ!

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
подходят на все модели УАЗа комплект стоит 300$

 

Плят! ну откуда они такие цены берут, к тому же за сырой еще материал???? Тайваньские шрусы к Тойоте-сурф у нас 200$ пара, новых, при вполне достойной ходимости. Во всяком случае один раз поменяв, больше до них не добираешься...

дОжили.. запчасти на отечественные машины стали обгонять в цене иномарочные (((

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Постараюсь исправиться... Разобрал на прошлой неделе с правой стороны передний мост, что бывает пишут в форуме,сложно выбить шкворни, снять конусы с верхней крышки, открутить болты, что-то не подтвердилось (к чему бы это)... Единственно в чём была сложность это выбить полуось прикрученную пятью гайками.(такая с шаром) но после проливки WD-40, на следующий вечер, вставив балонный ключ (самодельный) в отверстия под шкворни и легко постукивая кувалдой всё случилось...

Так-вот увидил я впервые в жизни этот пресловутый ШРУС. Друзья - он огромен. Неуж-то вылетают шарики... как то сумнительно... И вот самое главное. На чертеже ступицы пер. моста ШРУС упирается в две шайбы, одна в полуоси а вторая в ступице, я их почему-то не обнаружил. А в полуоси есть втулка (наверное бронза) в которой вращается шарнир. Ну и может шарики вылетают и вообще шарнир разваливается из-за того что надо выбирать шайбы упорные по размерам (при люфтах продольных в шарнире) и втулка изнашивается... Надо почитать в руководстве...

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Зетро!Та,что ты называешь полуосью ( и она на 6ти болтах,кста.) - зовётся цапфой ( согласно мануалу заводскому) . Упорные шайбы, о которых ты говоришь были и бронзовые,и стальные. Сейчас вааще - пластмассовые. Раньше они запрессовывались в посадочное гнездо. Сейчас - тупо вкладываются.

Чтоб вынуть/вставить ШРУС - кулак разбирать не обязательно. Достаточно просто снять цапфу.

Если у тебя мосты уже Н/О (УАЗины) - ставь шкворня с роликовыми подшипниками. Ну и раз разобрал - меняй уплотнения шара (резинка и войлок). Да и сальник П/оси - тож новый не помешает( для этого придётся ещё кулак от чулка отъединить - вот это гемор обычно - болты закисают, а подлезть к ним - только рожковым ключом , иль хитрую головку сочинять - больно плотно они к корпусу поджаты.)

Упорные втулки можно "уплотнять" и регулировочными кольцами, желательно - калёными,"сталистыми" (меньше стираются)

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Когда поставил разрезной шар вместо родных ШРУСов,сразу почувствовал разницу. Никаких ударов на руле при крайних положениях. Передок приходилось подключать в горной месности даже посуху. Главное, не нарваться на сырец или перекал приводов, что сейчас часто :huh: .

У "бирфильдов", думаю, тоже должно быть все в порядке, даже больший угол поворота. Ставить жаба душит, не пробовал пока. Шары еще послужат, тем более по большим гоунам стараюсь не гонять...

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
"карданный шарнир равных угловых скоростей" - такую фразу может сочинить только абсолютно безграмотный человек! (грустно,что этот мудель учебники пишет.Ещё грустнее - что их печатают)

Ибо мосье Кардан запатентовал в своё время шарнир, состоящий из двух вилок с крестовиной между ними! При углах ,отличных от прямой этот шарнир передаёт вращение неравномерно. "лечится" сей недостаток - установкой такого же второго шарнира,симметрично первому. Если между ними расстояние заметное,вал , - то это карданный вал. Если стоят вплотную - "сдвоенный" карданный шарнир.

И ещё : при работе кардана неизбежны взаимные осевые перемещения валов. Потому всегда имеем либо шлицевое соединение, либо эластичную муфту.

Позвольте поправить: "мосье Кардан" - это тоже "абсолютно безграмотно", поскольку Джероламо Кардано, итальянский математик, инженер и т.д., родился, крестился, женился, жил, работал и помер в Италии, т.е. был он синьором, а не каким-то "мосье"

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Да да менять собираюсь всё в переднем мосту (и в заднем и рессоры и рулевой редуктор, да и двигатель тоже). Для такого дела пришлось взять в банке кредит. Смету опублекую. Кстати-смазка графитовая для ШРУСов саляркой не смывается...

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Мужики расскажите как произвести диффектовку деталей (шруса)

 

Если шарики квадратные то это понятно сразу чермет, а на что еще необходимо обратить внимание?

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Мужики расскажите как произвести диффектовку деталей (шруса)

 

Если шарики квадратные то это понятно сразу чермет, а на что еще необходимо обратить внимание?

 

Разбираешь, моешь. На местах перекатывания шариков не должно быть глубоких канавок износа. Потом сухой шрус собираешь. В сухом состоянии, в положении полностью сжатом (центральный шарик плотно зажат обоими половинками) у Шруса в идеале вообще не должно быть люфта между половинками. Ни в "прямом". ни в "изогнутом" состоянии. На практике же можно допустить люфт слегка ощутимый в руках. Если люфт конкретный и хорошо виден - надо менять привод.

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Позвольте поправить: "мосье Кардан" - это тоже "абсолютно безграмотно", поскольку Джероламо Кардано, итальянский математик, инженер и т.д., родился, крестился, женился, жил, работал и помер в Италии, т.е. был он синьором, а не каким-то "мосье"

Приношу свои извинения и Синьору Кардану, и его наследникам. Но сути дела нац. принадлежность человека,чьё имя стало нарицательным - не меняет...

 

Да да менять собираюсь всё в переднем мосту (и в заднем и рессоры и рулевой редуктор, да и двигатель тоже). Для такого дела пришлось взять в банке кредит. Смету опублекую. Кстати-смазка графитовая для ШРУСов саляркой не смывается...

В смазке для ШРУСов графита - нет. А всякие хитрые молибденосодержащие присадки противозадирные - имеются... И "водостойчее"ШРУСовая смазка,чем Литол. Но некоторые знатоки утверждают ,что при определённых условиях серная кислота из этой смазки выделяется,что не совсем Гут.(для "водоконтактируемых" узлов) . Лично я этого эффекта не замечал.

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Народ! Подскажите пожалуйста, какой угол поворота на наших мостах с этими разрезными шарами? У себя ничего понять не могу. Угол градусов 20, не больше. Ограничители стоят но они не мешают, проверил. Просто руль не поворачивается дальше и все! Развернуться нереально за один раз. Если только на поле... Пока в стадии ремонта нужно что-то делать, на следующее лето планирую выехать из гаража, но с такой рулевой нереально.

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Угол градусов 20, не больше. Ограничители стоят но они не мешают, проверил. Просто руль не по

 

ворачивается дальше и все!

 

 

 

 

Странно... У меня наоборот, угол увеличился. Ограничиельные болты ввернул до геть даже конргайки убрал. Может в статике не поворачивается а в движении пойдет. Хотя, не лишне проверить среднее положение редуктора и положение колес по прямой. Регулируется короткой тягой.

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
У себя ничего понять не могу. Угол градусов 20, не больше. Ограничители стоят но они не мешают, проверил.

 

Это в обе стороны так?

Вообще может рулевой редуктор косячит? сними короткую тягу и руками колеса покрути. Если все так и останется - снимай длинную тягу и ищи в каком колесе трабл. Потом уже лезь в кулак поворотный, который недоворачивается.

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

В том то и дело что и на ходу и в обе стороны. Пока развернулся в гаражах чуть голова не закружилась, раз пять перекручивал. А на грузовике, Мазда Титан 1,5т., за два раза разворачиваюсь. Попробую тягу откинуть, может редуктор...

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
В том то и дело что и на ходу и в обе стороны. Пока развернулся в гаражах чуть голова не закружилась, раз пять перекручивал. А на грузовике, Мазда Титан 1,5т., за два раза разворачиваюсь. Попробую тягу откинуть, может редуктор...

нифига ты сравнил! Титан на заднем мосту крутится! еще и гидрач - верти не хочу! после него газон реально вообще не поворачивает! Сам на Атласе езжу и с газоном сравниваю! в первый день как на газона сел - тож думал с рулевой непорядок :0)))

 

А ты че в Находке газоном занялся?? Там японских проходимцев задаром - вагон. Или тяга к истории?

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

смотря какой мост и какой редуктор если это родной там много причин..а вот если у вас военый(как у меня) то тут причина другая... у меня шарики высыпались на полуоси и разбил подшибник портового редуктора..и вот имено так руль в лево крутиш калесо клином становилось..в любом случии нужна мост скинуть заглянуть внутырь.!

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Люди добрые подскажите! а подходят от УАЗа полуоси на 69 передний мост????

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Так все таки может подскажите подходят или нет????

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Так все таки может подскажите подходят или нет????

Может - пойдёшь, пороешь сайт. САМ? Соседние ( рядом висящие ) темы хотя бы? 

 

Если честно - " по сути" - отвечать просто впадляк на одни и теж вопросы в течении недели в пятый раз.

 

 

Хочешь возмутиться грубостью федотовой ? - почитай сначала правила общения на сайте.

 

 

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Создайте аккаунт или авторизуйтесь, чтобы оставить комментарий

Комментарии могут оставлять только зарегистрированные пользователи

Создать аккаунт

Зарегистрировать новый аккаунт в нашем сообществе. Это несложно!


Зарегистрировать новый аккаунт

Войти

Есть аккаунт? Войти.


Войти