Перейти к контенту
Конференция ГАЗ-69

Рекомендуемые сообщения

Август    143
7 минут назад, Mers126 сказал:

21-1002060-Б1 либо 417-1002060

Понятно, спасибо.

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Mers126    549

21А - это двигун с третьим масляным фильтром (центрифуга) на блоке. Этакая треугольная крышка слева внизу. У меня такой на одной из 21-х стоял, вроде даже где-то до сих пор лежит. Вот там крышка точно своя была.

  • Like 1

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Август    143

Совета хочу попросить. Стоит, нет, заморочиться с установкой сальника, вместо набивки, в блок умз-414? Посмотрел, измерил, технически это вполне осуществимо и несложно. Коленвалы есть и под сальник и под набивку.

Фото не моего блока, но суть та же. Нужно удалить часть, помеченную красным.

1.jpg

Изменено пользователем Август
  • Like 1

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
некто    34
В 18.05.2017 в 13:45, Mers126 сказал:

21А - это двигун с третьим масляным фильтром (центрифуга) на блоке. Этакая треугольная крышка слева внизу. У меня такой на одной из 21-х стоял, вроде даже где-то до сих пор лежит.

И у него свой двухсекционный масляный насос...

  • Like 1

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
amod-cccp    282

Купи набивку от Мерседеса от Elring. Каталожный номер "188.680" 

 

 

  • Like 3

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Mers126    549
25 минут назад, amod-cccp сказал:

Купи набивку от Мерседеса от Elring. Каталожный номер "188.680" 

 

Оригинал уже дешевле выходит )))

 

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Да делал, болгаркой и гравёром, на 417 двигателе ,отработал на стенде  без проблем -но если нет опыта работы, то лучше набивка.

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Август    143
11 часов назад, Алексей Попович сказал:

Да делал, болгаркой и гравёром, на 417 двигателе ,отработал на стенде  без проблем -но если нет опыта работы, то лучше набивка.

Можно так, можно другими способами вручную сделать, можно на станок увезти. На станок лучше, если делать вручную, то ориентироваться, при удалении буртика, приходится на выемку за ним, а она не обязательно соосна коленвалу.

Изменено пользователем Август

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Taurus    7

А как собираетесь надевать сальник - там ведь на коленвалу здоровенный фланец сидит?

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Август    143
3 часа назад, Taurus сказал:

А как собираетесь надевать сальник - там ведь на коленвалу здоровенный фланец сидит?

Я выше писал: у меня есть разные коленвалы, под сальник и под набивку. Естественно, коленвал нужен под сальник, со своим маховиком.

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Taurus    7

Про колено под сальник - чуть подробнее, плиз! В том числе - какой там идёт маховик, как крепится, размер сальника.

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Федот68    2 709
В 03.06.2017 в 23:24, Taurus сказал:

Про колено под сальник - чуть подробнее, плиз! В том числе - какой там идёт маховик, как крепится, размер сальника.

Колено модели 421.

 Маховик тоже

Сальник =ВАЗ2108

Неужели для ТЕБЯ это новость ???

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Август    143

Маховик под семь болтов, типа так:

 

1.jpg

2.jpg

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
7 часов назад, Август сказал:

Маховик под семь болтов, типа так:

 

1.jpg

2.jpg

Хорошая идея, если получиться сделай, и не слушай разговоров будто набивка лучше сальника ,все враки, у всех двигателей с набивкой ,рано или поздно ,потечёт масло, это болезнь.

Вот  ,на фото вид сзади 421 двигателя, у меня сейчас подразобранный стоит. 

IMG_20170604_195548.jpg

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
gazonchik1969    1 315

"..у всех двигателей с набивкой ,рано или поздно ,потечёт масло.." три мотора(на памяти) два проданы(в сборе с авто) пробеги - по лимону(маршрутки). набивки не текли ни разу(мерсины). износа на КВ нет. по 421ым ..пробег 200тыщ - канавка от сальника на КВ(ремонт - прост. кольцо для смещения).  другой - тож двести..канавки нет(сальник ,при пальпации, заметно мягше..по кромке) найден, куплен и установлен подобный(дубовых, в продаже - заметно чаще..). тут вопрос не в конструкции. в качестве РР и выборе комплектующих. пы.сы . при эксплуатации вдали от мест ТО и РР - набивка предпочтительнее..  нет аварийного выхода из строя, путевое повреждение кромки сальника =  немедленная замена, або,  "надо бочку масла".. не дай нам бох)). с "верёвкой"процесс растянут во времени и не обездвиживает афто(возимая "одна заправка" масла, позволит "исшо подёргаца") ;)

 

Изменено пользователем gazonchik1969
  • Like 1

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
gazonchik1969    1 315

из практики - был движок с диким (гдет палтара  мм) осевым люфтом..тыщ сто пробежал (до выхода из строя ЦПГ и проведения КР). утечки через задней корень не отмечено..набивка. с сальником так не забалуешь..

  • Like 1

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
1 час назад, gazonchik1969 сказал:

"..у всех двигателей с набивкой ,рано или поздно ,потечёт масло.." три мотора(на памяти) два проданы(в сборе с авто) пробеги - по лимону(маршрутки). набивки не текли ни разу(мерсины). износа на КВ нет. по 421ым ..пробег 200тыщ - канавка от сальника на КВ(ремонт - прост. кольцо для смещения).  другой - тож двести..канавки нет(сальник ,при пальпации, заметно мягше..по кромке) найден, куплен и установлен подобный(дубовых, в продаже - заметно чаще..). тут вопрос не в конструкции. в качестве РР и выборе комплектующих. пы.сы . при эксплуатации вдали от мест ТО и РР - набивка предпочтительнее..  нет аварийного выхода из строя, путевое повреждение кромки сальника =  немедленная замена, або,  "надо бочку масла".. не дай нам бох)). с "верёвкой"процесс растянут во времени и не обездвиживает афто(возимая "одна заправка" масла, позволит "исшо подёргаца") ;)

Ок, допустим .Проблема не в набивке. Зачем тогда нужно было конструкторам изобретать сальник в 421 двигатель, если проблемы нет и не было , то так бы и ездили дальше с набивками. Видимо статистика завода - изготовителя показывала обратное ,вот от веревки и избавились.;)

 

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
АлексейК    1 038

Вот вот. Зело мне удивительно, как это 99,9% мирового легкового автопрома, передвигаются с сальниками... Аж ужас берет... Как же они, бедные, без набивки то ездють...

Пойду ка я на всех своих машинах, сальники то повыковыриваю, да веревки набью. И спать спокойно стану. Коленвалы мои теперь вечными станут!

Тут меня приятель просил, съездить с ним, крузак-200 посмотреть. Брать хочет. Я его, нах, отговорю. Нафиг такой движок у него - без набивки! Хлам, короче... :)

Изменено пользователем АлексейК
  • Like 2

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Taurus    7
17 часов назад, Федот68 сказал:

Неужели для ТЕБЯ это новость ???

Как ни странно - да. Я кабэ в курсе, что на 16-клапанных моториях "Волг" и "Газелей" задний конец колена установлен без "тряпочки". Просто не предполагал, что такое возможно сделать на дрыгателях моделей 21, 414, 417, 402 (поправьте, если ошибся).

  • Like 1

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Август    143
6 часов назад, Taurus сказал:

. Просто не предполагал, что такое возможно сделать на дрыгателях моделей 21, 414, 417, 402 (поправьте, если ошибся).

По 414-й все шли с набивкой. 421-е все с сальником. 417-е часть с сальником, часть с набивкой.

  • Like 1

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Август    143

На заводе на сальник перешли вовсе не в угоду потребителю, а ради технологичности: сальник поставить проще и быстрее, чем набивку.

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
2 часа назад, Август сказал:

На заводе на сальник перешли вовсе не в угоду потребителю, а ради технологичности: сальник поставить проще и быстрее, чем набивку.

Однозначно!

Удобство потребителя и простота в ремонте и обслуживании это главное ,чем должен руководствоваться конструктор, не вижу в этом ничего дурного.

Изменено пользователем Саша Вии

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Федот68    2 709
9 часов назад, Taurus сказал:

Как ни странно - да. Я кабэ в курсе, что на 16-клапанных моториях "Волг" и "Газелей" задний конец колена установлен без "тряпочки". Просто не предполагал, что такое возможно сделать на дрыгателях моделей 21, 414, 417, 402 (поправьте, если ошибся).

С 402 засада.

 Придётся из маховика 421 модели вытачивать маховик под венец 402 маховика. Ессно - балансировать потом.

История перехода  417 мотора на сальник - отдельный анекдот....

Считается, что мотор 4178 - это уже с помпой на блоке и сальником "в жопе".

 Но лично мне попадались моторы с помпой на блоке и с набивкой. Равно как и с сальником и помпой на ГБЦ . В смысле - "с завода".

  • Like 1

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Август    143
27 минут назад, Федот68 сказал:

 

 Но лично мне попадались моторы с помпой на блоке и с набивкой. Равно как и с сальником и помпой на ГБЦ . В смысле - "с завода".

Ну да. У 417-го вариантов исполнения куча.

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Август    143

Я, к сожалению, не являюсь адептом ни сальника, ни набивки. Для меня единственный плюс сальника в простоте установки, поставить неправильно его сложно. От того и думаю: стоит ли переходить на сальник. Тем более, имея небольшой годовой пробег, замена сальника или правильно установленной набивки, перспектива крайне отдаленная. Если, конечно, не заводить в морозы на летнем масле. Другое дело, что, если набивку неправильно установить, то проявится это только после начала эксплуатации, с последующим снятием двигателя и разборкой.

Изменено пользователем Август

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Создайте аккаунт или авторизуйтесь, чтобы оставить комментарий

Комментарии могут оставлять только зарегистрированные пользователи

Создать аккаунт

Зарегистрировать новый аккаунт в нашем сообществе. Это несложно!

Зарегистрировать новый аккаунт

Войти

Есть аккаунт? Войти.

Войти


×