Перейти к контенту
Конференция ГАЗ-69

Рекомендуемые сообщения

gazonchik1969    1 317

Меня больше смущает длинна коробки,под хвост опора будет?

У меня у самого на колоколе 50 кг коробка висит без опоры ,но на гораздо меньшем рычаге, 4.5 см разница по длиннее с родной коробкой,а тут такой рычаг получается ,наверное ближе к 60 см длинна коробки?

Плюс еще тонюсенькая полка колокола под заднюю подушку,тоже не хорошо .

так в том и соль...в подушке "пара волосков" игры = вершку гульбы(у хвостовика). уж тогда на волгоподвес(кпп) и опирать(но - не панацея) повторюсь - муфта, макс. жёстк. подушки(в разумн. пределах)) и продумка незатрудн. замены(эластичность жертвенна))

Изменено пользователем gazonchik1969

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
АлексейК    1 038

О, верно, Газонщик! Этот момент я упустил, размышляя над консольной подвеской и весом. Действительно же, просаживание любой подушки двигателя, хоть передних, хоть задней на миллиметр, вызовет на таком вылете хвостовика КПП относительно точки крепления, улет уже в несколько миллиметров.

И дело даже не в износе подушек, а в процессе работы агрегата. Подушки то - тоже работают.

Изменено пользователем АлексейК

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
gazonchik1969    1 317

 ещё один грамм в пользу муфты - запрограммировано разрушаемый элемент(легкозаменяемый)). против - крестовина , або, подшипники(втулка) агрегатов(лень=прогресс))

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
АлексейК    1 038

Ну, в пользу резиновых бубликов, могу сказать следующее. У меня самодельные кузнечные станки. Привод у них - элетромоторами, хорошей мощности и под 3000 оборотов. Соединены они с понижающими редукторами посредством обычных жыгулевских резиновых муфт. Особых плясок с сососностью не делал. Так, на глаз. Нагрузки там - далеко не слабые. А ну ка - скрутить в макаронину "Макфа" квадратный пруток 20 мм., или еще всякую железную хрень и так и эдак. Станкам уже четыре года. Муфты не разу не менял. Конечно, и моторы и редуктора закреплены хоть и не очень соосно, но жестко.

И еще. Такую же жыгомуфту, за неимением родной, воткнул на Форд-эконован, свой микроавтобус-техничку. И Крым и Рым, и грузы - муфты рвались где то раз в год. Потом поставил б\у мерсовскую, и забыл про рвань.

 

По моему, чтобы исправить положение, раз уж автор последней разработки в этой теме проделал такой труд - выкинуть крестовину, да поставить муфту. Газонщик верно заметил - что менять ее легче. Опять таки - в любом сельпо.И подшипники-втулки останутся целыми.

Изменено пользователем АлексейК

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Создайте аккаунт или авторизуйтесь, чтобы оставить комментарий

Комментарии могут оставлять только зарегистрированные пользователи

Создать аккаунт

Зарегистрировать новый аккаунт в нашем сообществе. Это несложно!

Зарегистрировать новый аккаунт

Войти

Есть аккаунт? Войти.

Войти


×