Артём39

переходник под жигулевский масляный фильтр на М20

161 сообщение в этой теме

( начертив чертёж в натур. размер и тупо приложив к двиглу)

Можно еще снять фильтр грубой очистки, обмазать прилегающую к двигателю плоскость тонким слоем масла, и тиснуть отпечаток на картонке. После выставить размеры.

Изменено пользователем LND_Inquisitor

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Сегодня в собственном городе раздобыл Нысовский переходник для М-20 от одного доброго человека, у которого сей микроавтобус разобранный валяется в ограде.

После НГ, сейчас к сожалению уже не успеваю по причине отъезда на дачу, постараюсь начертить, а точнее исправить чертеж посадочной плоскости с исправленными размерами и диаметрами. Остальное в принципе и не слишком нужно для дальнейшего изготовления.

Кстати, было все таки преувеличено, что чертежи фальшивые. Не совсем. Сейчас прикинул с помощью инженерной линейки, часть размеров примерно совпадает. Десятые доли действительно ни к чему.

Всех с наступающим Новым Годом!

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Я сделал так, прошу прощения за качество фоток. Купил в магазине за 140 р переходник под нормальный фильтр для 412 москвичаpost-3150-1230819198_thumb.jpg и смастерил переходную пластинуpost-3150-1230819162_thumb.jpg все подошло идеально но пришлось еще купить двойник под датчики масляные от нивы иначе рабочий датчик давления не встает т.к упирается в блок, с контрольным датчиком еще не пробывал подойдет или блок будет мешат, но если что можно заглушить просто отверстие

1 пользователю нравится это

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Коллеги, я не возражаю против переделок, но возникает вопрос. Система фильтрации существует отдельно, то-есть если ФТО забился, система смазки работает, давление не падает, работает ФГО, просто и надежно как кирпич. Не получится ли что при выбрасывании ФТО и замене ФГО на фильтр, в системе несколько упадет давление масла, а затем по мере использования фильтра уменьшится до недопустимых пределов. Это приведет к уменьшению ресурса. Восстановить систему довольно просто, в ФТО установить самодельный сборный фильтр, в крайнем случае вымоченный многократно в бензине. Или как я планирую попробовать, временами прицеплять на двух длинных шлангах ФТО и фильтровать. У меня стоит бачок омывателя под капотом, ФТО установить некуда.

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Система фильтрации существует отдельно, то-есть если ФТО забился, система смазки работает, давление не падает, работает ФГО, просто и надежно как кирпич. Не получится ли что при выбрасывании ФТО и замене ФГО на фильтр, в системе несколько упадет давление масла, а затем по мере использования фильтра уменьшится до недопустимых пределов. Это приведет к уменьшению ресурса. Восстановить систему довольно просто, в ФТО установить самодельный сборный фильтр, в крайнем случае вымоченный многократно в бензине. Или как я планирую попробовать, временами прицеплять на двух длинных шлангах ФТО и фильтровать. У меня стоит бачок омывателя под капотом, ФТО установить некуда.

 

При длительном использовании фильтра он действительно забьется, особенно если его не менять при заменах масла, но давление больше упадет при недостаточной фильтрации масла фильтром только ГРУБОЙ очистки, вследствие износа втулок и вкладышей. Падения давления масла в системе смазки из-за забитого полнопоточного фильтра можно не бояться, ибо в современных фильтрах стоит байпасный клапан, который как раз и пропускает через себя поток масла, при полном забитии фильтрующего элемента! При этом стоит заметить, что проходя через этот клапан масло уже не фильтруется. А еще, давайте подумаем, что же проще: вымочить многократно в бензине самодельный сборный фильтр, пристыковать съемный ФТО, а затем снять его обратно или просто заменить полнопоточный? Опять же, уменьшая количесво элементов повышаем надежность системы. Резиновые шланги под давлением - вещь, согласитесь, не самая надежная. А если так волнуетесь за давление в системе смазки, то для чего тогда стоит манометр? Ведь он показывает давление не до фильта, а в масляной магистрали.

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Коллеги, я не возражаю против переделок, но возникает вопрос. Система фильтрации существует отдельно, то-есть если ФТО забился, система смазки работает, давление не падает, работает ФГО, просто и надежно как кирпич. Не получится ли что при выбрасывании ФТО и замене ФГО на фильтр, в системе несколько упадет давление масла, а затем по мере использования фильтра уменьшится до недопустимых пределов. Это приведет к уменьшению ресурса. Восстановить систему довольно просто, в ФТО установить самодельный сборный фильтр, в крайнем случае вымоченный многократно в бензине. Или как я планирую попробовать, временами прицеплять на двух длинных шлангах ФТО и фильтровать. У меня стоит бачок омывателя под капотом, ФТО установить некуда.

 

Кедр! ( прошу прощения за запоздалость реплики. Но, вроде- бы , в тему)

Полнопоточный фильтр позволяет " не париться " с чистотой ( механической, загрязнённостью чем- то вроде крупного песка . иль мелкой стружки/ опилок) масла в поддоне картера. Что иногда немаловажно при " экспресс- ремонтах".Страдает в худшем случае только маслонасос. ( который в этом моторе вааще снаружи мотора прикреплён_ т. е. его замена - не проблема)

И это тоже немалый аргумент в защиту нормальной системы смазки с полноценной фильтрацией.

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

добросовестно и качественно. А почему не указали отверстие под датчик. И еще. Самое главное. На машину то ставили, почему спрашиваю, там же рама, вмещается ли сам фильтр?

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
добросовестно и качественно. А почему не указали отверстие под датчик. И еще. Самое главное. На машину то ставили, почему спрашиваю, там же рама, вмещается ли сам фильтр?

 

Это аналог " Нысиного" . Вмещается. Но с помощью монтажки и " самый тонкий Жигулёвский"( от "05") . Не рама тому виной, а рулевая колонка. ( монтажкой отжимаешь мотор, чтоб фильтр наживить на резьбу)

Потому и говорил о "промежуточном звене" из трубоугольников ( а тогда мона фильтр и вертикально расположить, вниз " попккой". Что делает неактуальными рассуждения о качестве противодренажного клапана. ( по крайней мере подобными обсуждениями " старорежимный" " За Рулём" пестрел)

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
добросовестно и качественно. А почему не указали отверстие под датчик. И еще. Самое главное. На машину то ставили, почему спрашиваю, там же рама, вмещается ли сам фильтр?

 

В том-то и дело, что на машину не ставил, но основываясь на предыдущем чертеже и на покупном переходнике, думаю проблем не должно возникнуть. Дело в том, что у меня 21-й мотор и даже с высоким фильтром помещается( со своим переходником) Чертеж делал товарищ, спасибо ему. Кстати, если крепить переходник не болтами, а шпильками, можно несколько уменьшить высоту шейки между пластинами.

Изменено пользователем E_Gor

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

E_Gor. Можно мне файликом исходным, для изучения? Litvak77@yandex.ru

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
У меня ТАКОЕ РЕШЕНИЕ, и оно ДОСТАТОЧНОЕ И УДОБНОЕ
всем привет! братцы, а где мона купить такие фильтра??? :blink: на м20... или номера подсажите... ;)

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

На маем Газ-69 стоит переходник от Нисы на переходнике под угол смонтирован тройник от Ваз 2106 на которы датчики для лампы и манометра

post-3055-1235578026_thumb.jpg

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
На маем Газ-69 стоит переходник от Нисы на переходнике под угол смонтирован тройник от Ваз 2106 на которы датчики для лампы и манометра
где то на сайте чертеж переходника был.

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Недавно обнаружил, что на м-20 подходит 1 в 1 корпус фильтра от газ-52. Фильтра сменные, бумажные, принцип такой же, как и в Камазе (стакан фильтра смотрит вниз)

1 пользователю нравится это

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Недавно обнаружил, что на м-20 подходит 1 в 1 корпус фильтра от газ-52. Фильтра сменные, бумажные, принцип такой же, как и в Камазе (стакан фильтра смотрит вниз)

 

Если ты его умудришься поставить на ГАЗ-69 - будешь первым, кому это удалось ( рулевой редуктор с рулевым валом не дают это сделать)

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

может кто продаст переходник?

или подсткажите где поискать

1 пользователю нравится это

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
может кто продаст переходник?

или подсткажите где поискать

Если есть навыки слесаря ( умение работать на сверлильном станке. нарезать резьбу и размечать детали), и сварщика ( иль знакомый сварщик) - то сделаешь сам без проблем.

Самый простой ( и эффективный!) способ изготовления:

1) по образцу " родного" , иль " от ГАЗ-52" кронштейна - вырезаешь/ рассверливаешь пластину из листового железа толщиной 8-10мм. ( канает и отрезанная полка от швеллера иль уголка) .Присаживаешь её на место.

2) подбираешь "паццталом" подходящую болванку ( пластину) под "Жигулёвский " фильтр. Штуцер ( резьбу ) проще купить от УАЗомотора. Сверлишь в этой пластине отверстия ( подающее - сбоку, и принимающее - по центру, соответственно штуцеру).

Либо режешь резьбу под штуцер, либо просто его вставляешь ( потом сзади всё обварить не забудь)

3) с " прикрученным" фильтром лезешь со всей этой ...нёй под капот - подбираешь удобное положение. , соответственно - подбираешь угольники из трубок. Канают и трубки от маслосистем всяких, и рама от велика, и даже обыкновенные водопроводные трубы.

Подгоняешь " по месту", свариваешь . Не забыв проверить какая куда идут трубки ( не стоит перепутывать на фильтре " вход " и " выход".

4) если есть неистребимая тяга к установке датчика именно на фильтре - к угольнику, ведущему из фильтра в блок привариваешь соответственную гайку ( под датчик) , не забыв про отверстие .Но лично я предпочитаю датчики в масляном канале блока - информативнее.

 

5) тщательно фотографируешь весь процесс и выкладываешь на форуме.

"Респектуха" - гарантированна.

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Если ты его умудришься поставить на ГАЗ-69 - будешь первым, кому это удалось ( рулевой редуктор с рулевым валом не дают это сделать)
Мой м-20 стоит на стенде, быть может поэтому...

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
На маем Газ-69 стоит переходник от Нисы на переходнике под угол смонтирован тройник от Ваз 2106 на которы датчики для лампы и манометра

Видел, весь обзавидовался, к сожалению газ-69 гораздо больше, чем Нис и Жуков, на всех переходников не хватает.

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Если есть навыки слесаря ( умение работать на сверлильном станке. нарезать резьбу и размечать детали), и сварщика ( иль знакомый сварщик) - то сделаешь сам без проблем.

Самый простой ( и эффективный!) способ изготовления:

1) по образцу " родного" , иль " от ГАЗ-52" кронштейна - вырезаешь/ рассверливаешь пластину из листового железа толщиной 8-10мм. ( канает и отрезанная полка от швеллера иль уголка) .Присаживаешь её на место.

2) подбираешь "паццталом" подходящую болванку ( пластину) под "Жигулёвский " фильтр. Штуцер ( резьбу ) проще купить от УАЗомотора. Сверлишь в этой пластине отверстия ( подающее - сбоку, и принимающее - по центру, соответственно штуцеру).

Либо режешь резьбу под штуцер, либо просто его вставляешь ( потом сзади всё обварить не забудь)

3) с " прикрученным" фильтром лезешь со всей этой ...нёй под капот - подбираешь удобное положение. , соответственно - подбираешь угольники из трубок. Канают и трубки от маслосистем всяких, и рама от велика, и даже обыкновенные водопроводные трубы.

Подгоняешь " по месту", свариваешь . Не забыв проверить какая куда идут трубки ( не стоит перепутывать на фильтре " вход " и " выход".

4) если есть неистребимая тяга к установке датчика именно на фильтре - к угольнику, ведущему из фильтра в блок привариваешь соответственную гайку ( под датчик) , не забыв про отверстие .Но лично я предпочитаю датчики в масляном канале блока - информативнее.

Не так-то всё просто. Штуцера от "Уазмотора" имеют внутренний диаметр 6 мм, против 10мм в ФГО, что вкупе с трубками диаметром 6мм (или с переходниками на эти штуцера), да при холодном масле приведёт к открытию редукционного клапана и соответственно масляному голоданию.

5) тщательно фотографируешь весь процесс и выкладываешь на форуме.

"Респектуха" - гарантированна.

Не так всё просто. Штуцера от "Уазмотора" ( если имеются в виду топливные) имеют внутренний диаметр 6 мм, против 10 мм в ФГО, что вкупе с трубками на 6 мм ( или с переходниками на трубки большего диаметра), да при холодном масле даёт увеличение давления на входе в переходник, что может привести к срабатыванию редукционного клапана масляного насоса и, соответственно, к масляному голоданию. Наиболее подходят медные трубки от сантехники (10 мм) с переходниками (выполняют роль штуцеров) и уголками. Один существенный минус - резьба переходников 16 шаг 1,25. Найти такой метчик можно не вдруг и не сразу, так что без токаря опять же не обойтись (нарезать резьбу в пластинах придётся резцом)

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
где то на сайте чертеж переходника был.

Чертежа переходника именно Нисы, или Жука на сайте нет и не было.

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Недавно обнаружил, что на м-20 подходит 1 в 1 корпус фильтра от газ-52. Фильтра сменные, бумажные, принцип такой же, как и в Камазе (стакан фильтра смотрит вниз)

Согласен с Федотом.

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Создайте аккаунт или авторизуйтесь, чтобы оставить комментарий

Комментарии могут оставлять только зарегистрированные пользователи

Создать аккаунт

Зарегистрировать новый аккаунт в нашем сообществе. Это несложно!


Зарегистрировать новый аккаунт

Войти

Есть аккаунт? Войти.


Войти