Nikolai

Поршня от москвича

66 сообщений в этой теме

По моему в 417 поршневую 100 мм не затолкаешь, вернее затолкаешь, но охлаждение очень - очень плохое будет. Слишком малое расстояние от гильзы до стенки блока. А вот в 402-й легко переделывается.

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Про охлождение сказать могу точно, что хвотит во много крат. :) . а про 402, переделок там мало, соваться не куда все урезали:angry: гильза на скока знаю не садится, даже с расточкой и теплообмен нарушен на столько много <_< .

417 оптемален в дороботке чем 402, а и башку расточить (клапона, каллектор\ входной) во тяга будет на низах, блоки разные по моему!!!!!!!!!!!!!

Исправте если не так B)

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Так ставить или не ставить вОт ведь вопрос(412)????????????????????

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Где продаются гильзы змз-410? Какая у них толщина стенки? Т.е. на сколько надо блок растачивать? Идея интересная:)..

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Наверное речь идет о гильзах от 421-го - трехлитровый УАЗовский двигатель. Эти гильзы продают в гамазинах запчастей для УАЗа. Хотя сам двигатель не гильзованный, но для него делают ремкомплекты, как на Жигулевские движки.

Насколько мне не изменяет память 410 - это Ивановский двигатель, но в серийный выпуск он так и не пошел.

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

На УАЗБУКЕ в статье по ремонту 421-го движка нашел размеры гильзы. Наружний диаметр - 106 мм.

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Во! Дошли до сути! Наружный диаметр гильзы - 106мм, внутренний - 100. С арифметикой знакомы? Толжина стенки 3мм. Еще вопросы остались?

И еще кое-что: Не знаю, как у Волговского мотора, а на УМЗ-421 гильзы сухие, то есть запрессованы в блок. В другой мотор их не поставить.

А для любителей халявы еще одна неприятность: придется менять шатуны, поршни, головку. Иеще очень много чего по мелочи.

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Во! Дошли до сути! Наружный диаметр гильзы - 106мм, внутренний - 100. С арифметикой знакомы? Толжина стенки 3мм. Еще вопросы остались?

И еще кое-что: Не знаю, как у Волговского мотора, а на УМЗ-421 гильзы сухие, то есть запрессованы в блок. В другой мотор их не поставить.

А для любителей халявы еще одна неприятность: придется менять шатуны, поршни, головку. Иеще очень много чего по мелочи.

 

Вопрос остался: может, можно блок расточить под гильзы с большим наружным диаметром? Какой наружный диаметр гильз от ЗМЗ-410?

ЗМЗ-410 это Заволжский двигатель трехлитровый гильзованный аналог Ульяновского УМЗ-421, но с мокрыми гильзами. Объемы выпуска этого двигателя мне неизвестны:(. Отзывы про него не слишком хорошие. Пробовал найти информацию про его гильзы, но не нашел:(. Поэтому и спрашиваю:)

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Хлопцы ВНИМАНИЕ! Гильзы от 410 НЕ СТАВЯТСЯ в УМЗ 417. Только в блок 402-го!!!! + поршни, кольца и прокладка ГБЦ. Остальное остаётся!

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

я тут случано наткнулся на двигатель ГАЗ-560 (Steyr), дизель, ставиться на волгу 310221

параметры:

 

ГАЗ-560 (Steyr)

Дизельный, рядный, 4-цилиндровый двигатель, с турбонаддувом и микропроцессорной системой управления подачей топлива

Рабочий объём, л - 2,134

Степень сжатия - 20,5

Мощность "нетто", кВт (л.с.) / об/мин - 70 (95) / 3800

Максимальный крутящий момент, кГс*м (Н*м) / об/мин - 20,4 (200) / 2300

Топливо: дизельное топливо.

 

Максимальная скорость, км/ч 155 Время разгона от 0 до 100 км/ч, сек 15,3

 

Расход топлива, л/100 км

90 км/ч - 6,9

120 км/ч - 9,4

Расход топлива в городском цикле, л/100 км - 10,3

 

все взял вот отсюда:

http://www.avtol.ru/cars/82/1702/85/

 

если он такой в действительности,очень неплохо получается, и расход заманчивый

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Маленький тираж дизеля ГАЗ560 определяет его высокую цену:((

Газовое оборудование дешевле (почти халява :-) ). Или вот если военный госзаказ на эти дизели позволит увеличить их количество...Тогда подешевеют...

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Этот дизель очень сложно сделан. Головка у него отлита за одно целое с блоком. У нас в стране моторов такой констукции ещё не делали. И вообще говорят, что лицензия на производство этого дизель куплена то ли у Форд, то ли еще у кого. А те отказались от его производства как раз из-за сложности изготовления. Но счастливые УАЗоводы, которым удалось приобрести такой мотор очень довольны. А вот газелисты у которых маршрутные казели с этими дизелями - плюются. По их словам у этих дизелей очень чуткая к топливу аппаратура, а заказать детали можно только через фирменный сервис ГАЗа и ждать нужно от месяца до трех.

Да и дизтопливо сейчас сравнялось по цене с 76 бензином.

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Как думате, есть такой вариант с турбированием родного м20???!!! :blink:

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Этот дизель очень сложно сделан. Головка у него отлита за одно целое с блоком. У нас в стране моторов такой констукции ещё не делали. И вообще говорят, что лицензия на производство этого дизель куплена то ли у Форд, то ли еще у кого. А те отказались от его производства как раз из-за сложности изготовления. Но счастливые УАЗоводы, которым удалось приобрести такой мотор очень довольны. А вот газелисты у которых маршрутные казели с этими дизелями - плюются. По их словам у этих дизелей очень чуткая к топливу аппаратура, а заказать детали можно только через фирменный сервис ГАЗа и ждать нужно от месяца до трех.

Да и дизтопливо сейчас сравнялось по цене с 76 бензином.

действительно горовят штайр недолговечный,или сказать недоработанный,думаю если выбирать то за те же деньги японодизель,есть и турбо

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Как думате, есть такой вариант с турбированием родного м20???!!! :blink:

затурбировать можно и инвалидку,а так на родном м20 надо будет поменять колено поршня шатуны,от турбо нагрузка офигенная,не долго мотор проходит,хотя колено у м20 крепкое,

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
затурбировать можно и инвалидку,а так на родном м20 надо будет поменять колено поршня шатуны,от турбо нагрузка офигенная,не долго мотор проходит,хотя колено у м20 крепкое,

 

Да и переделать коленвал на полноопорный :P:P:P  при этом неплохо... Только КАК ??? подскажите...

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Создайте аккаунт или авторизуйтесь, чтобы оставить комментарий

Комментарии могут оставлять только зарегистрированные пользователи

Создать аккаунт

Зарегистрировать новый аккаунт в нашем сообществе. Это несложно!


Зарегистрировать новый аккаунт

Войти

Есть аккаунт? Войти.


Войти