Перейти к контенту
Конференция ГАЗ-69

Рекомендуемые сообщения

gazonchik1969    1 437

литература (техническая, советская) - путеводная звезда. приводи в соответствие - ГРМ(отрегулировать клапана.. ВАЖНО - ЛУЧШЕ ЗАЗОР БОЛЬШЕ, ЧЕМ "ЗАЖАТЬ"), СП(обслужи карбюратор, чистка, продувка, регулировка уровня), СЗ(замена свечей, проверка трамблёра и катушки - заведомо исправными.. ежели отдаляешься от дому - их всё равно надо приобрести(в возимый минимум))

  • Like 1

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Федот68    3 042
5 часов назад, gazonchik1969 сказал:

литература (техническая, советская) - путеводная звезда. приводи в соответствие - ГРМ(отрегулировать клапана.. ВАЖНО - ЛУЧШЕ ЗАЗОР БОЛЬШЕ, ЧЕМ "ЗАЖАТЬ"), СП(обслужи карбюратор, чистка, продувка, регулировка уровня), СЗ(замена свечей, проверка трамблёра и катушки - заведомо исправными.. ежели отдаляешься от дому - их всё равно надо приобрести(в возимый минимум))

Это всё верно

 Только борьба за малый расход начинается в другом месте.

 Крайне важен ВЫБЕГ автомобиля

В первую очередь - круглые колёса ( тут радиальная резина в первую голову)

Правильно отрегулированные , промытые и смазанные ступичные подшипники. Тормозные дела.

Сход-развал ( состояние шкворней и рулевых)

Далее - состояние редукторов мостов, правильные жижки в них и в РК с КПП.

 А только потом - "репетиция" мотора.

Далее.

20 литров на 100км -( мотора "под 72 бенз")  при городском цикле - терпимо.

 На крутом бездоре - вдвое меньше ожидаемого.

 Ну а на хорошем просёлке, по ровненькой дорожке.... ( типа "трассовый расход") - вполтора раза больше нормы.

О чём и говорит максималка в 65 км/ч с мотором у которого максималка 4500 ( ладно - реально 4000_ об/мин.

 ГАЗ69 с этим мотором ( РК 1,15, ГП 5,125) должен без проблем если не 100 км/ч, то 95 точно развивать ( даже заточенный под 72 бензин. - то есть мощностью 70-75 л.с.)

 

Да.

Регулировка ГРМ начинается с проверки и убирания люфтов.

1)пара распредшестерен колена и распреда. ( на предмет износа ведомой шестерни , соответстаенно замена)

2)( это уже к зажиганию ближе) шестерня привода "сапога".

Убрать и её лишние люфты.

И только тогда приступать к регулировкам ( проверив люфты в трамблере,ессно)

Изменено пользователем Федот68

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Создайте аккаунт или авторизуйтесь, чтобы оставить комментарий

Комментарии могут оставлять только зарегистрированные пользователи

Создать аккаунт

Зарегистрировать новый аккаунт в нашем сообществе. Это несложно!

Зарегистрировать новый аккаунт

Войти

Есть аккаунт? Войти.

Войти


×