188 сообщений в этой теме

Фотографии второй машины

 

ещефотографии не лезут . не впервой . наверно это не вано .кому интересно пришлю по электронке .модерам поклон .

post-3909-1279120633,4924_thumb.jpg

post-3909-1279120643,1527_thumb.jpg

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

здравствуй уважаемый Rein с интересом ознакомился с твоими произведениями вобщем вижу что строишь основательно. сам занимаюсь примерно темже.в процессе ознакомления возникло у меня пара идей-замечаний по поводу твоей работы. первое что несколько смутило - при изготовлении каркаса получается множество двойных сложений которые ничем не удастся защитить от корозии я на своем кузове всячески сторался их избегать -порой в ущерб красоте и другим вещам. отверстия - продухи я сверлил в нижних точках профилей затем после покраски буду закрывать пластмассовыми крышечками и делать в них надрезы для свободного выхода влаги -типа влага должна выйти а грязь пролететь не должна. еще наблюдал полностью отпескоструенный кузов - пескоструйка обеспечивает идеальную подготовку поверхности и я где это возможно после прохода ею панели (где это можно)сразу же грунтовал обработанное место иначе сразу кородирует да и при переворотах и переходах нет нет да грязными лапами гдето взяться приходится. А так все очень даже хорошо у тебя получается желаю дальнейших успехов тема откровенно порадовала.

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Из того хлама , который привезли , с товарищем за месяц сварили очередной кузов . Получилось соответственно технологичнее и проще . На третьей машине доработаю методику . Двойное сложение плохо , что можете предложить ?

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Из того хлама , который привезли , с товарищем за месяц сварили очередной кузов . Получилось соответственно технологичнее и проще . На третьей машине доработаю методику . Двойное сложение плохо , что можете предложить ?

 

К сожалению далековато друг от друга живем а фотографии могут передать общую суть а мелочи всегда будут за кадром а было бы полезно воочию посмотреть и сравнить технологические приемы и обменяться тонкостями. а по теме - полностью избежать двойных сложений немогут даже заводские конструктора а вот сократить их до минимума и минимизировать их вред можно несколькими способами вот к примеру свариваеш ты два три профиля - сверли обязательно в том который будет сверху отверстие которое будет сопрягаться с нижним вернее даже не одно а много и оставляй продухи в дальнейшем после сборки и окраски вскрываешь если закрыты продухи и заливаешь внутренности какимнибудь салом пушечным иль чем подобным мовиль лично я не использую есть отрицательный опыт думаю если покопаться в паутине можно выбрать какиенибудь эфективные самопальные составы для консервации полостей эфект дает отличный пробовал на своих конструкциях. правда рецепт дать не могу всегда наглазок делал. основные компоненты негрол сало пушечное воск или заменители ну и чем все это расстворить. ну а самое простое не использовать сложносочиненных силовых элементов делать ставку на пространственную конструкцию как к примеру у меня кузов сварен из тоньшего чем у тебя профиля но он обьемный и сможет выдержать не меньшие нагрузки. хотя вопросов всегда будет хватать и правильность того иль иного решения покажет только время и дорога.

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

и еще когда невозможно подобрать нужного сечения профиль я чтобы не собирать из нескольких профилей обычно просто гнул нужное сечение с помощью пресса это самый правильный вариант если интересно технологию могу описать подробно.

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

и еще когда невозможно подобрать нужного сечения профиль я чтобы не собирать из нескольких профилей обычно просто гнул нужное сечение с помощью пресса это самый правильный вариант если интересно технологию могу описать подробно.

Очень интересно и нужно. Описывай. Тоже предстоит работа с кузовом.

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Очень интересно и нужно. Описывай. Тоже предстоит работа с кузовом.

 

для подобной работы у меня имеется специальный ручной пресс фотография есть в разделе оборудование и материалы подраздел чем гнем листовой металл приспособа эта довольно непростая но нужная очень часто вещь с его помощью я могу резать листовой металл гдето мм4 толщиной и при этом иметь обсолютно ровный рез практически как на гильотине (вобщем принцип тотже). можно резать и толще вплоть до 10 мм- но рез уже не ровный получается и винт ощутим. можно гнуть листовой и не только металл. с добавлением простой роликовой приспособы можно гнуть профиля радиусом (как на остановках) еще можно с помощью довольно простых штампиков рубить отверстия (кто понимает рубил в 3 мм нержавеющем листе паз под ремень 12 на 55 мм правда это уже предел возможностей по усилию) . для авторемонтных целей можно все сильно упростить

тут достаточно одной функции - нужен одностоечный пресс лучше с винтовым приводом (ручной привод с подобранным шагом дает возможность чувствовать тонко деталь и в тоже время позволяет на удар получать довольно большие усилия ) в комплект необходим универсальный гибочный нож и возможность установки сменных гибочных матриц

если интерес не пропал могу еще более подробно правда чертежей никаких нет но оно на самом деле просто. обращайся на мою страничку так будет проще.

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Вставл> свои 5 копеек? :)

Я гнул металл для пола и бортов на обычном листогибе, а усилители кузова на набоном листогибе. Самый простой вариант, имхо (фотки есть в моей теме о реставрации 40-ки, в трепе).

Изменено пользователем Mr. Schmitt

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Из того хлама , который привезли , с товарищем за месяц сварили очередной кузов . Получилось соответственно технологичнее и проще . На третьей машине доработаю методику . Двойное сложение плохо , что можете предложить ?

здорово получаеться !!! по двойному сложению делаю как дедушка учил пушсалом мазал и варил . два года образец под открытым небом валялся ! вскрытие показало что способ верный ! :)

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Фото изделия.

Спереди-справа-снизу

0_7e5ab_cebcffd2_XL.jpg

 

Спереди-слева.

0_7e5ac_ee9bdfc2_XL.jpg

 

0_7e5ae_ef2fc705_XL.jpg

 

Вид слева.

0_7e5af_fcf5c5af_XL.jpg

 

Вид сзади

0_7e5b0_80bd8bc2_XL.jpg

 

Вид спереди-справа.

0_7e5b2_21c89a9c_XL.jpg

1 пользователю нравится это

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

прошу раскрыть конструктив и интерфейс калитки для пятого колеса - уж очень брутально выглядит =)

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

прими поздравления,респект и уважуху!!!

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Рейн, молодец. Серьезно, получилось очень здорово и так конкретно брутально и с какой-то изюминкой.

 

ЗЫ калитка, выдимо просто откидываемся вниз!? Если можно, хотелось бы более детальных фото калитки.

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Спасибо за поздравления и комплимент . Фотографии сделать не могу , пока нет фотоаппарата . Калитка сделана из части трубы-квадрат , нижние две точки на раме , верхняя точка - к заднему борту . Передний и задний бампер с калиткой делал не я :( . Я поломался на финише и часть доводочных работ , в том числе и обвес сделали ребята мастерской Offroadplanet . З что им от меня огромное человеческое спасибо . Очень хотелось бы , что бы те , кто идут следом поняли , сколько времени , сил и уперства необходимо для построения такой машины : почти три года по вечерам в гараже , развод с женой , и всего лишь 200000 рублей денег не считая работы . Руки свои . Вот и все что я могу сказать про это . И еще понимание того , что многое можно было сделать лучше .

Изменено пользователем Rein
2 пользователям нравится это

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Мои поздравления! Внимательно следил за проектом,почерпнул много полезного.Молодец!Побольше бы таких тем.

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

нет слов - одни эмоции!!! И только положительные!!! Молодчина!!!!

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

В поряде!)))

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Интерсно и полезно, даже очень, т.к. вступаю в начальную стадию работ.

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Вчера видал Машинку! Хороша!

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Вчера видал Машинку! Хороша!

 

не видел, а видели вместе.

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Виноват,Всеволод Евгеньевич, виделиС!

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

а не скините телефончик автора, живу в нахабино, вроде не далеко, так встретиться, покататься, поговорить, пару ньюансов обсудить

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Уважаемые строители новых кузовов! Нет ли у кого желания или возможностей изготовить новодельные пенели боковин (где задние крылья) ГАЗ 69. Способов сделать отбортовку существует масса. У кого какие соображения есть по данному вопросу? Желающих приобрести готовые боковины, думаю найдется достаточно.

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Создайте аккаунт или авторизуйтесь, чтобы оставить комментарий

Комментарии могут оставлять только зарегистрированные пользователи

Создать аккаунт

Зарегистрировать новый аккаунт в нашем сообществе. Это несложно!


Зарегистрировать новый аккаунт

Войти

Есть аккаунт? Войти.


Войти