Евгений2001

115 - я работать будет. Схема подключения см пост № 3

Люфтов в трамблере нет. Задачи коммутатора мне вполне понятны. Со схемой определился (имеено в этом был вопрос темы). Всем спасибо за помощь. Кому это "парит моск" просьба не читать.

Мотор 20-й см. первый пост. Темы про холла пролопатил, пока не хочется возится с переходниками. "Крутой поджиг" не нужен, нужна стабильная искра. Для этого нашел новый трамблер и свечи вот и озадачился катушкой и проводкой.

Хочу минимум звеньев и проводов. В выходные поставлю 117-ю, отключив все старое. Если что-то не понравится, заменю проводку по схеме со 114-ой катушкой. Собственно и все.

Вот оно что!!! Конденсатор уже стоит в коммутаторе, во втором нет необходимости. Пойду по пути замены катушки на Б115 (Б117) с исключением лишних элементов. Всем откликнувшимся спасибо.

Если выкинуть СЭ-107, коммутатор и имеемую катушку. Взять другую катушку (какую???) уже с сопротивлением и собрать схему как на рисунке выше должно нормально заработать? Схемы 53 - го пролопатил. Там трамблеры без конденсатора.

Вот нарыл схему, но в ней нет зверька, который на фото. Порыл грузовые форумы, нашел, что это транзисторный коммутатор, нужен для уменьшения тока в катушке, но там все схемы без кондесатора на трамблере. Вопрос остается открытым.

Хочу заменить старую проводку в системе зажигания. Имеется: Двигатель М-20 Свечи NGK APR6FS Трамблер Р-23 Сопротивление СЭ-107 Катушка Б114 И зверек на фото.. Сейчас все это работает, но искра никакая. Грешу на проводку. Старая и вся на скрутках. Помогите нарисовать схему подключения по контактам

Крышка трамблера есть в наличии?

Трамблер есть еще в наличии? evg666@mail.ru

Доброго времени суток. Интересует состояние трамблеров и возможность пересылки в Питер.

Куплю крышку трамблера новую, свечи на двигатель М-20.

Собственно так и "свистит" стока лет . Я даже забил на это как-то, а тут смотрю тема ожила и вот опять мешать стал свист )) На ходовые качества никак не сказывается

Да, эту б резину да 33 дюймов и былоб самое то. Проблема у тебя будет тока в колее, если скинет.

Тоже склоняюсь к впускному коллектору, ток вместо бензина думаю солярку лучше (не бахает если что) Поэксперементирую на следующих выходных. Самое интересное после больших нагрузок (хорошая грязь) свист пропадает, потом подостынет чуток и опять.