Теперь самое интересное. Раздатку хочу от ГАЗ-69 оставить,на уазовский моноблок уговаривать меня не надо.Мне тяга нужна.Да и с отдельно стоящей рк можно поигратся,хочешь от газели,хочешь от нивы.Можно и от шишиги с бтр...

Спасибо ПИЛлАУ

 за проделанную http://www.gaz69.ru/ipb/topic/117073-rama-uaz-469-na-gaz-69/page-2 работу.Я же наивный думал малой кровью обойдусь-спилю траверсу с раздаткой от рамы газика и будет мне щастье.

Но не тут -то было.Промкардан горбом встает

Пробовал поиграться с опусканием траверсы РК, 25мм эффекта нет(дальше струбцинок не хватило),судя по фото надо занижать на 45-50мм.Или лифтовать КПП.

С задним карданом все более-менее прозрачно,углы не критичные до закусывания далеко.Возможно даже без переделки обойдусь,длина хватает.

Но вот с передним печалька   мало того что траверсу под кпп надо переделывать,дак еще и стаб поперечной устойчивости мешает.

Может кто-то прошел путь УАЗДао и поделится соображениями?

ГАЗиком 69 владею уже лет 13... "Даже" ездил пару раз на 9 мая,  сейчас занялся разборкой с целью приведения в порядок, улучшения состояния. и , вот значит обнаружил , что рессоры то не родные, а с 452  УАЗа., т.е. крепления совсем другие, ну и геометрия рессор. Подскажите, пожалуйста, может кто эксплуатирует ГАЗон в таком исполнении? Какие впечатления?   У меня Газ  57 года.

Какое расстояние должно быть - от резинового отбойника до чулка переднего моста при непросевших рессорах? 

Поставил новые, нехоженные, рессоры, 10 листов (вместе с верхним обратным), толщины листов и размеры - все как по книжке. Расстояние у меня получается около 4-5 см, пробивает подвеску до отбойника даже при проезде лежачего полицейского. 

Из вводных: нагрузки на передний мост - двигатель газ-21 вместо штатного,+ лебёдка со стальным тросом. Аморты телескопы, с газели, исправные. 

До этого стояли рессоры сборной солянки - на одной стороне 11 листов, на другой 12, листы были набраны из буханочного комплекта, коренной и подкоренной были выкованы также из длинных буханочных. Вся сборка работала, пробоев не было. заменил их когда ухо у коренного оторвал. 

собираюсь поставить на Газик, в внедрением разберусь, но есть вопрос, будет ли хватать обьёма главного тормозного цилиндра?, советовался с уазоводами, один сказал; что будет маловато, другой; что если нормально прокачать и подвести колодки то всё будет норм, у GPMAR -а по ссылке видел всё это от нивы

(к сожалению не знаю разницы, мне кажется там только в кронштейнах различие, а ГТЦ одинаковые с классикой), ещё в какой-то теме прочитал что ставится от классики с доработкой, но ни где ни кто не описывает конкретно что к чему, интересует именно; хватит ли обьёма ГТЦ на здоровенные рабочие тормозные циллиндры?

Вопрос - что можно вкорячить с мин.переделками?   чей ГУР (редуктор+насос)?   

Авто готовится для спорта !!!

У кого какие есть опыты на этот счёт? Кто что ставил?

Находится он на внутренней стороне левого лонжерона рамы примерно напротив раздатки, ввинчен в тройник

В: От чего можно подобрать тормозные трубки на ГАЗ-69?
О: В принципе можно сгородить систему из уазовских - диаметр трубок и резьбы на штуцерах совпадают с нашими. По размерам не очень всё это подходит. где-то останется лишнее. какие-то трубки не понадобяться - их там больше. Но есть ньюанс - их сейчас делают стальными с хреновеньким помеднением. То есть вся эта конструкция через несколько лет привращается в ржавую гадость. Наш ответ Чемберлену - изготовление трубок самостоятельно. Покупается трубка диаметром 6мм, штуцера, берётся рулетка, набор для развальцовки трубок и вперёд. Развальцовка гвоздём и прочими подручными средствами годится только для ремонта в поле. Китайские наборы за 200 рублей брать не стоит, а серьёзный инструмент типа Джонесвэя работает без нареканий. Тот же набор. но уже с трубками и штуцерами на 8мм отлично послужит при работах с топливопроводом.
В Москве трубки и штуцеры можно купить в специализированной точке на Южнопортовом рынке. Там же можно договориться, чтобы трубки нарезали и обжали по необходимым размерам.
В: Можно ли установить на газон дисковые тормоза и как?
О: Можно. Вариантов много. Сначала передние
1) Замена поворотных кулаков в сборе на узлы УАЗ-3160. У них кулаки уже под дисковые. Покупается в магазине.
2) Установка на штатные кулаки суппорта через план-шайбы. Их делают под разные варианты суппортов – ГАЗ-3110, УАЗ-3160 и т.п. Для военных и колхозных мостов он разные. Купить всю эту беду можно тут
Для самостоятельного изготовление чертежи вот тут С задними тоже самое – планшайбы под Вазовское семейство. Продаётся в той же теме. Но дисковые тормоза требуют также ряд других переделок –как минимум ВУТ (вакуумный усилитель тормозов). Если оставлять родной главный тормозной и нижние педали, то в магистраль просто врезается
3) Есть положительный опыт прилаживания дисковых тормозов от иномарок с помощью знакомых токарей, сварки и болгарки.
4) Не забывайте, что установка дисковых тормозов – это внесение изменений в конструцию и по закону их надо регистрировать. По тому же закону самостоятельно колдовать с тормозами мы права не имеем. Также установка дисковых тормозов подразумевает переделку тормозной системы в целом. На родных узлах это работать не будет. Изменение величины тормозных сил подразумевает переделку передних рессор – перенос серьги назад.

В: Как снять прикипевший тормозной барабан?

О: Сначала выкрутить ( высверлить) крепёжные три винтика.
 Потом - щётка ( максимальная очистка "торчащего" посадочного пояска ступицы). потом - отмочка ( ВД-40,керосин или хотя бы тормозуха). Потом отстукиваем молотком по плоской части барабана, "между шпилек ( осторожно - шпильки бить/гнуть/портить резьбу - не надо!). Есть шанс , что после этой экзекуции отвалятся "прикипевшие ржавые связи".
 Потом - по возможности ( коль не цилиндры - самоподводы) свести колодки. И пытаться стронуть барабан аккуратными ударами по кругу. При этом - невредно мощной отвёрткой/тонкой монтажкой "напрягать в сторону снятия" барабан. А после того , как стронется с места - бить лучше не "НА СНЯТИЕ" а "на сжатие колодок", сдвигая барабан отвёрткой и рукой.... Когда барабан прикипел ( приржавел) - в 90% случаев съёмной резьбе - тоже кирдык. (Феот68) 

Вообще самый геморрой доставляет буртик на внутренней поверхности барабана, проточенный колодками. он даже на неприкипевшем барабане цепляется за колодки и не даёт снять барабан. При отсутствии большого токарного станка лечится так - ставим барабан на изнанку нутрянкой наружу на шпильки, заводим маши ну, включаем скорость и напильником - болгаркой стачиваем.

Продолжение следует.

Обматерить может? 

нажимаешь на педаль, сперва идёт легко, т.е. он срабатывает, и слышно как срабатывает мембрана, и потом педаль отбрасывает обратно, будто абс стоит и давить уже надо как будто без усилителя. в чём причина, куда копать? шланг от коллектора проверил, не сжимает его вакуумом после нажатия на педаль. это в движении.

на стоянке (мотор работает) просто на педаль нажимаешь, её обратно не отбрасывает, слышно как мембрана срабатывает, усилие не большое.

Подскажите с каким усилием (есть дин.ключ) тянуть гайки стремянок ГАЗ-69 (рессоры родные)