бандэрас

Ну вот и свет в конце тунеля, катаюсь и кайфую, все говорят что получилось неплохо, а я и сам счастлив, зиваки фотики достают , а вопросов задают-тьма. Осталась небольшая работа по отделке, но это семечки. Как вы оцените, уважаемые коллеги по диагнозу?

прошва всегда в наличии, совсем занидорого

спасибо забрал коробочку

оч странно но я тако же проэкт строю.двигатель 617.педали. торм цилиндр.КПП.руль колонка-всё МБ.военные мосты.

делаю 3-и года.скоро выложу фото.самое главное придумал всё сам а тут на тебе почти близнец.одно точно знаю-я свой внешне сильно перекроил таких точно небудет.

не знаю на какой стадии у вас машина, но знаю одно что мерсовсие узлы работают отлично, тормоза просто супер, останавливают белки одним касанием, конечно дисковые тормоза тоже играют свою роль, но МВ- вещь

прошва всегда в наличии, совсем занидорого

цена за метр чёрной? пришлёте в Беларусь? Если нет, то дам московсий адресок дружка. Спасибо

Значит 616 будет ехать 80 наверное и усё?

Не стоит забывать и о передаточных числах РК-69, ведь там прямая на четвёртой (если кпп мерс) не будет 1.0, а 1,15. Это ещё минус 15% от максималки. С уазкиной кпп и рк машина конечно веселее, но выбирая этот вариант теряется вся прелесть в понижайке у рк-69 (2,78), а эти числа куда важнее для грязи, куда и хочется заехать на наших всеми любимых козлах. Не так-ли?

Всем привет! Какая максималка будет на шоссе при сочетании ОМ616 с мерсокоробкой 4ст+ РК69+ военные мосты+ 36"колёса?

У меня такая схема:Дв. 617, КПП-МВ+ рк69, вояки, Ф-БЕЛ. Буквально неделю назад испытал максималку по GPS, ехал уверенно-90, можно и 100км/ч, но надо-ли.

двигатель-то не М-72... да и коробка тоже

Да, кто эти железки в руках крутил не один год, тот сразу просёк, я вообще по юности дома в ванне их купал, пока мама на работе, жаль не то время было, сейчас бы на фото всё фиксировал, хотя моторы сейчас бы и в ванне не мыл. КПД в них мизер, но красота какая.

У меня проушины из листа 6-ки под шакл. Видно правда плоховато. Несколько сложнее чем с клыком цеплять, но зато не соскочит никогда

Я так понимаю что пластина приварена к раме, или к бамперу? Спасибо

Отличный проект. Слежу за развитием событий. Мой вариант.

Спасибо уважаемый за внимание к моему детищу. Я смотрю у вас тоже тяга к нерж. стали. сам я работаю сварщиком-аргоннщик и как всякий другой иой коллега, неровно дышу к цветным металлам,

Занялся изготовлением бампера из стали толщиной 4мм. Нужно-ли крепить клыки на бампер или посоветует кто-нибудь другой вариант для буксировки

Неужели никто не подскажет?

Привет земляк. Вот фото моих стараний, там двиг. и лебёдка и тормоза и всё остальное. Чертёж вала затерялся, там ничего сложного, главное держать в руках механизм включения лебёдки и всё станет понятно и ясно как делать отбор мощности от РК, если конечно у тебя в друзьях болгарка, сварка и хороший токарь, который понимает не только чертежи а ещё и ненормативную лексику. Захочешь увидеть всё внатуре -пиши свой тел. в личку и приезжай смотреть пока снег не пошёл, верха на машине пока нет.

Работы проделано море, снимаю шляпу. Вопрос; а какой мерсодизель планируется, ГУР будет и какой насос?

Пока погода позволяет ездить без верха, вчера выжимал максималку на Ф-бел160. На GPS было 93км/ч, когда я понял-хватит, такая резина не для скоростей, но педаль не была в полике. Вибрации были не больше чем штатные. Ещё раз восхищаюсь мерсовским ВУТом, тормоза просто супер: компактность, стоимость (у нас 20 у.е.),качество хоть им уже 30!!! лет. Если кто-то решает какой ВУТ и педальный блок поставить- мерс123, не пожалеете.

я делал из швелера основу под лебедку, к нему трубу 76-ю и четверка рефленка заканчивала сей образ

просеки рублю на ура моя машина ,в разное время

Спасибо. Красивая машина, бампер смотриться отлично, сохранился стиль и при этом прочности хватает. У меня сложность в том что ролики под трос будут правее от центра рамы, поэтому и ломаю голову как его изготовить. Вопрос, как вам мягкий верх, не хотелось ли поменять на жёсткую крышу? Как хабы работают, и каким отдать предпочтение? Дзякуй

ПОНИМАЮ ! МНЕ каждый раз сердце жмет когда отдаю свои работы НО надо идти дальше ! У ВАС хоть с донорами все хорошо ЕВРОПА . по квадрику инфы не осталось ? а то у меня М-72 движка лежит под ОКУшечный карб переделанный . ДА и по чудо лебедке может найдешь чертеж ? Спасиб

Я бы лучше использовал м-72 для постройки красивого Советского мотоцикла. Судя по реакции зарубежных байкеров на мотослётах, они балдеют от наших советских тяжиков, а от ЭМКИ вдвойне, поляки скупили всё совковое железо и как дети счастливы, не смотря что имеют мот ГОЛДУ или что-то вроде. Придержи этот мотор внукам и они скажут тебе спасибо дед.

только назад придется тянуться через блок,а это еще увеличивает усилие

Спасибо, конечно-же я в курсе, ведь когда пользуются эл. лебёдкой тоже осторожничают. Одним словом ситуацию всегда нужно конролировать, сдуру можно сами знаете что сделать. Может подскажете из практики, на силовой бампер какую толщину железа использовать, имею-4, 5, 6мм и гибочный станок не проблема. Хочеться чтобы не было лишнего и в тоже время прочности хватило.

Вы не перестаете Меня удивлять ! квадрик из КА-750 дифузоры на выпускных не увеличивали ? я себе из газоновских точил , легче дышит !Прикольный аппарат . САМ сейчас DR 650 юзаю

Да, игрушка была прикольная. поставил понижающий редуктор между КПП и мостом; скорости конечно не те, но тяга с места на первой газ 53 тянул . покупатель был из России, когда я продемонстрировал как эта железяка потянула его форд транзит и ещё и переключался, он крикнул мне вдогонку; хватит, хватит с улыбкой на всё лицо достал 700 баксов и не торговался. Звонили потом типа сделай ещё, но у меня уже был другой проект. Очень жалко было эту штуку /партизан/.

У моего знакомого тоже стоит мех.лебедка от 66-го, он машуну брал такую, но после пары серьезных покатух решил ее модернизировать,работала она от уазовской раздатки только в нейтральном положении,тобишь колеса не помогали машине, это не есть гут,тяговое усилие у нее сумашедшее и можно оторвать мост,если что-то попадет в грязи-пень или еще что-то,и он ее модернизироал чтобы помогали и колеса-вот правда КАК-тонкостей не знаю

Я ведь не сказал, уважаемый, о том что колёсами нельзя помогать, этот вал в рк вращаеться при любом положении РК, при включенной передачи на кпп. Включаешь лебедку, РК в пониженную передачу и вперёд, только особо не баловаться газом, РК хоть и с запасом прочности но издеваться не стоит. Если что-то подтянуть или помочь другой машине, в таком случае РК в нейтраль, цепляйся и тяни. Универсальность этой лебёдки в том что можно тянуться и назад; фиксируешь спереди крюк за бампер, запускаешь руку под задний бампер и тянешь трос , уложенный в блок с крюком, но длина его уменьшается вдвое, к примеру сейчас на катушке около 70м. троса 10-ки. Пока задняя часть не монтировалась, испытываю спереди, будут свежие фото выложу на суд. Спасибо

Наобород

Класно зроблено

спасибо коллега, надо очень любить эту модель чтобы отдавать ей столько времени. Жена привыкла к моим причудам с железом, и слава богу.

по лебедке очень интересно сделано !? У меня ОМ616 КП родная РК 66.и еще просьба ! какой блок на предпусковом подогреве стоит ?напиши модель пожалуста У МЕНЯ однополюсные свечи стоят .

Извини, а что есть однополюсные свечи? Просто свечи накала? Если речь о (предпусковом подогреве) реле накала, то у меня от мерса 123 ом617

схему а лучьше чертеж ! ПОЖАДУСТА !

Скажу честно что чертёж где-то затерялся, но я поищу если надо. Главное найти такой мех-зм, а там всё будет ясно как его изготавливать, но придётся покрутить в руках эдак недельки две. Если всерьёз задумал то я тебе отсниму всё в подробностях.

ДАЙ ФОТО из нутри водительской двери пожалуйста,себе тоже переделываю,тяжко 120 кг в маленькую дверь затаскивать

 

 

Я сделал из двух узких одну широкую, но не шире чем правая пасс.. Изночально был 5-и дверка, мне по душе купе. Дверн. ручки и мех. от мтз, очень чётко работают

Двиг дизель МБ и КОМ на лебедку? опиши по подробнее и фоток по больше. Ничё не понятно, но очень интересно!

Педальный узел, КОМ посмотреть бы поближе.

двиг. МВ-617 3.0Д. На лебёдку не ком, а просто механизм включения леб. от бтр-80. этот мех-зм установлен на РК через план-шайбу от ведущего вала рк. Схема такова; для работы лебёдки ставлю РК в нейтральн. полож.( то, при котором кпп работает, а от рк ни один вал не крутится), затем на леб. снимаю стопор и разматываю трос, после фиксирую стопор ( трос уложен вдоль рамы справа в трубе через два ролика и выходит спереди). Сажусь за руль и включаю рычагом механизм привода лебёдки, затем на кпп 1-ю пер. и плавно отпускаю сцепление - вращается только вал на лебёдку. за рулём можно не сидеть т. к. скорость намотки очень низка зато тяга зверская. А если необходимо смотать трос, то втыкаешь 4-ю на кпп и намотка очень резвая. Я испытал работу лебёбки и остался очень доволен ею. Самое сложной была работа со стыковкой этого мех-ма с РК, но результат того стоит.

Испытания ход. качеств по бездор.Пока всё в поряде. Зимой будет работа под покраску, чёрный мат.