BORA

Проверь поджимную пружинку стопорного шарика и сам шарик(для начала...)

Спасибо за ответ, спецы сказали что возможно ещё гнутые вилки тому виной, как бы странно это не казалось но проблема оказалась плавающей, буду тестировать и диагностировать...

Эх что совсем мало ответов, новую тему заводить не буду, спрошу тут,

Похоже что аналогичная проблема, на раздатке втыкаю подключение переднего моста (на зад до упора) и если держать рычаг то он подключен а если отпустить то он самопроизвольно буквально на 2 см отезжает обратно и крутит только задок, наверняка сталкивались, если можно поподробнее...

Ну тогда советовал бы делать "боди лифт", тоесть ставить проставки между рамой и кузовом (лодкой).

  Опять что то не договорено или перепутано кидаю ссылки http://pddmaster.ru/pdd/pravila-buksirovki-transportnyx-sredstv-narushenie-pravil-buksirovki.html

http://pddmaster.ru/pdd/buksirovka-avtomobilya-buksirovka-na-gibkoj-scepke-zhestkoj-scepke-metodom-chastichnoj-pogruzki.html

Кстати есть сцепка треугольник под ГАЗик (клыки)-(не шар а как на уазиках на знаю как называется вид крепления) из 73 уголка находится в Любецком райноне могу дать поиграться с возвартом.

Немного перетуал с проставками, бывают как ты написал "рессора-мост" (их не называют серьгами) http://i.automarket.su/images/releases/img2008/42_1411/42second/b/6.jpg

а бывает рама-рессора http://tuning4wd.ru/e-store/product/suspensionlift_uaz/prostavki_uaz_rama_ressora_40/

влияет на уменьшение ресурса кардана (крстовин), с амортизаторамитоже нузно мудрить, переносить крепления, так чтобы при крайних точках вывешивания подвески амортизаторы не достигали своих крайних точек, иначе будешь их постоянно менять.

Кстати серьги выглядят так "чёрные" я бы на твоём месте именно серьгами от ГАЗели всё и решил http://www.uazbuka.ru/engine/v8/img/engine_V8_5.jpg

Авообще очень много на эту тему написано тут http://forum.uazbuka.ru/forumdisplay.php?f=96 только надо искать и читать.

Щяс може более опытные товарищи поправят или добавят

Мужчины, я думаю вы немного не в той степи копаете, на мой взгляд правильный ответ уже почти прозвучаал, но немного по филосовствую, тоже варил не однократно чугунный выпускной коллектор, и специальными электродами по чугуну (красными) и простыми с обмоткой медью, как написано чугун чугуну рознь и используется он по разному, тот что на коллекторах заварить сложно особенно в местах температурных нагрузок и не надолго (неделя-год), в районе уха коллектора да впринципе ухо держать будет, но трещина тоже наверняка будет. А основной причиной как я думаю являются крутящие или толкающие нагрузки, тоесть допустим порвана подушка двигателя и крутящим моментом двигатель выворачивает а выпускные штаны и прочее не дают крутиться вот он и лопается. Или вот такого плана, подушки двигателя в норме а вот подвесные крепления самой выхлопной системы не прочно держат её и при разгонах или торможениях за щёт массы качающейся выхлопной системы опять же нагрузка на коллектор.

Кстати чугун на который не воздействуют резкие температурные нагрузки очень даже варится но конечно не особо прочно потом всё это.

Ну если НЕТУ то хоть так мож прокатит, а то на экспертизу покатиит, в чём тоже страшного не чего нет, просто время убёт!

Про номер двигателя можно забыть, у нас вообще не смотрят (раз в месяц ставлю или снимаю машину с (на) учёт), у меня ГАЗон полный Б\Н. ставил на учёт сам, номер кузова советую поискать, на крайняк под крылом где он должен быть пиши белой краской и состаривай про просроченную доверенность, ну напиши ты рукописнуя форму договора купли продажи задним числои данные хозяина есть в просроченной доверке. Сам хлебал горя с доками но всё зделал, кстати потому и купил газон за 20 а не за 60. Если есть какие проблемы с доками отпиши тут по подробнее посоветуем

Я так понимаю вы совершили зделку без снятия с учёта.

Цитирую на случай если ниже указанная ссылка работать не будет:

Во-первых, понятия снятие с учета и постановка на учет уходят в прошлое. Продавец и покупатель принимают решение о продаже авто, и подписывают договор купли-продажи. С учета машину при этом не снимают. Новый собственник обращается в ГИБДД, где в ПТС автомобиля вносят данные о новом собственнике, не производя отдельно снятие с учета и регистрацию. Госномер при этом может остаться прежним.

http://voprosov.net....registracii.htm

Видали, такие и думаем брать...

Мужчины а подскажите, без лифтовки, на -19 дисках какой диаметр в дюймах по максимуму вкорячить можно?

Имеется ввиду ситуация когда никто палки в колёса не вставляет а выполняет свою работу в соответствии с законом а не докапывается до всего чтоб бобла срубить, ну или замазать всё как надо , короче в теории всё должно прокатить. А уж учитывая все переделки и геморы с оформлением (рама, двигатель), тем у кого документы Б/Н, дешевле и замазать где надо 

Имею такой вопрос: Если автомобиль по двигателю или скажем по раме Б/Н\, а может и то и другое сразу, то насколько я понимая на раму Уазика (прям с его же ходовой) ставим двигатель TD27 накрываем лодочкой от ГАЗ 69, и с невозмутимым лицом ставим всё это на учёт, мол всё так и было. Кто что скажет?