Тур

От 469 подойдет всё, кроме самого опорного диска. А сальник из моста, 42х68х10. А вот если из под уплотнительных прокладок течь, то только вырезать.

 А сальник из моста, 42х68х10 - от 469 уаза?.  Пружины, колодки и разжимной механизм тоже? 

А менять-то зачем, если деело только в масле? Поменять сальник, начинку промыть и поставить на место. Если колодкам абзац - поставить от УАЗа. Только предварительно посмотреть на рисунке правильное расположение рисок на колодках.

Блин отрубился стояночный тормоз. Вскрыл.... все в масле и овне, видимо из раздатки набежало. Остатки вовремя не вскрытых после покупки колхозных происков. По мануалам последовательность ремонта не нашел . Извечное что делать...то ли раздатку снимать и устранять течь, то ли наконец поставить моноблок от 469 уаза. От 469 что нибудь из деталей подходит на родной стояночный тормоз? Вобще у кого нибудь были подобные проблемы - течь из раздатки и как все устранялось?

А сбоку- спереди нет фот? Багажник просто вырезали болгаркой и т.п.? И как с удалением переустновкой бака ? Если можно то поподробней по тех процессу , поэтапно как то...

Таки напомню.

Вопрос изначально был про установку ГБО на мотор ГАЗ21А ( коль уже я ничего не попутал).

Мозголомы вы наши...

Именно об этом и речь и еще все же если можно? Поподробнее по поводу установки балона на место штатного бензобака. И от чего был бак на 15 литров и када ставился на ашке? Фоток не сохранилось?

Кто нибудь оптимизировал кузов ашки? Я имею в виду удаление багажника и перенос бака из под сиденья с целью создания грузовой платформы и т.п. Есть примеры и фото?

баллон стандартный отеч. на 50литров, установлен вместо штатного Ашкиного бака, бак на 15литров.

Если можно поподробнее по поводу установки балона на место штатного бензобака. И от чего был бак на 15 литров и када ставился на ашке? Фоток не сохранилось?

оборудование италия, BRC. 1 или 2-е поколение одна и таже хрень.

цены на БУ, от 1000 до 3000, впринципе сейчас можно новое купить 5500-6000.

Спасибо!

минусы -

1.езда на "бочке с порохом", что-бы ни говорили а безопасность штука серьезная !

2.у меня скоростные мосты и на трассе нехватает тяги особенно при обгонах, кстати на низах тяга не отличается от бензиновой.

3.несовершенность(примитивность) системы 1-го поколения, на малых оборотах подача газа с избытком а на больших нехватка, поэтому выставляеш что-то среднее, короче постоянные танцы с бубном. неплохо было-бы внедрить МПДГ (погугли в инете много инфы по этому поводу)

4.затрудненный пуск прогретого двигателя на газе(перелив), я люблю чтоб машина заводилась от вида ключа)))

5.зимой в мороз, при постановке авто на длительную стоянку надо заблаговременно переключаться на бенз, т.е. проехать на бензине пару км., если переключился перед тем как заглушить, то утром не завел((

в общем самый серьезный минус это п.3, с остальным можно как-то мириться.

 

цена/комплектация - Б/У оборудование 3000руб. ставил сам, редуктор и эл.клапан BRC, баллон стандартный отеч. на 50литров, установлен вместо штатного Ашкиного бака, бак на 15литров.

 

для себя сделал вывод - ГБО 1-го поколения (да и 2-го, хотя разницы не вижу) - отстой полный, экономия сомнительная, если ставить ГБО, то только 4-го поколения(инжектор), а еще лучше дизель !!

Да забыл спросить а оборудование чьё было?1-2 поколение? На б.у. цены текущие или старые?

минусы -

1.езда на "бочке с порохом", что-бы ни говорили а безопасность штука серьезная !

2.у меня скоростные мосты и на трассе нехватает тяги особенно при обгонах, кстати на низах тяга не отличается от бензиновой.

3.несовершенность(примитивность) системы 1-го поколения, на малых оборотах подача газа с избытком а на больших нехватка, поэтому выставляеш что-то среднее, короче постоянные танцы с бубном. неплохо было-бы внедрить МПДГ (погугли в инете много инфы по этому поводу)

4.затрудненный пуск прогретого двигателя на газе(перелив), я люблю чтоб машина заводилась от вида ключа)))

5.зимой в мороз, при постановке авто на длительную стоянку надо заблаговременно переключаться на бенз, т.е. проехать на бензине пару км., если переключился перед тем как заглушить, то утром не завел((

в общем самый серьезный минус это п.3, с остальным можно как-то мириться.

 

цена/комплектация - Б/У оборудование 3000руб. ставил сам, редуктор и эл.клапан BRC, баллон стандартный отеч. на 50литров, установлен вместо штатного Ашкиного бака, бак на 15литров.

 

для себя сделал вывод - ГБО 1-го поколения (да и 2-го, хотя разницы не вижу) - отстой полный, экономия сомнительная, если ставить ГБО, то только 4-го поколения(инжектор), а еще лучше дизель !!

Спасибо а фоток нет по по поводу установки балона на место ашкиного бака ? И куда и от чего дополнительный топливный ставить? У меня похоже старый уже накрылся, как багажник открою постоянно запах бензина , может и шланг от горловины сифонит. Да и вообще уже разок как то бензонасос забило в ночь. Ну а поводу газа так постояно пасажиром на маршрутных газелях с газом езжу и от этого все равно никуда не денешся, больше не от газа а от водил выпадаю......

Спасибо! Вроде бы пока в плюс. А в чем минус был?

И какая комплектация была по оборудованию? И по цене - примерно?

пару лет эксплуатировал свой 69-й на газу, движок 24д, голова толщиной94мм. , вот что имею -

газ - расход/цена - 14л/100км*16руб. = 224рубля.

бензин - расход/цена - 12л/100км*29руб. = 348рублей.

получается что на сотню километров экономия 124рубля, надо оно или нет каждый решает сам, главный аргумент в пользу ГБО это пробег.

Спасибо! Вроде бы пока в плюс. А в чем минус был?

Обратись к Юре Proteсtor у него на ГАЗ-69А стоит газ, с его слов он очень им доволен. Фото его авто http://www.gaz69.ru/..._20#entry255327

Спасибо большое!

Не на 6 мм ( это слишком) а примерно на 4 .

 

Готовься при " прочих равных" на бензе потерять "паровозную" тягу на низах ( если "469" коробка - возможно придётся вспомнить о первой передаче при трогании с места). Но получишь " самолёт" . "БуханоГоловастые" тупо при переходе " 76"-"93" только за счёт поджатия головы приобретают крейсерскую скорость 100-110 км/ч против " обычных" около 90.

При подключении газа максималка несколько снизится. И пропадёт "дикий разгон" ( из - за отсутствия в газовой системе ускорительного насоса, обогащающего смесь при педалировании). Но кошелёк скажет " спасибо" хозяину. И при постоянной эксплуатации на газу приятно удивят интервалы замены масла.

Про разницу трамблёров " 76" и 93" можно просто " забить". Один Х их никто и нигде не умеет правильно настраивать ( ни назаводе , ни на абсолютном большинстве сервисов).( я про центробежный регулятор)

Значит однозначно гбц подрезать? У меня ашка и 131 карб, коробка трехступка и движок от21. Хочу балон ставить в багажник, максимальный по обьему что влезет. Имеет смысл заморачиватся движок то низкооборотистый? На какое бюджетное оборудование лучше нацеливаться? Просто сейчас переехал за город так что иногда туда обратно и по нему где то сто км и получается. Будет какая то рентабельность? Ниву принципиально брать не хочу...

На газе езжу уже давно (на проране с 1991, на метане - с 2006 )тфу - тфу еще не полыхнуло.Просто надо соблюдать технику безопасности .вопросы есть ?

а какие засады на сегодня? То есть -деньги гемор? Хочу ставить на ашку в багажник , какой по максиму балон влезет? Движок от 21 , карб 131 . Голову точно перетачивать придется? Не решил что ставить пропан или метан все исходя что влезет в багажник. Правда балон от метана наверное можно на пол за передними сидениями бросить...

Не могу понять в чем проблема. Вроде все было нормально а потом тормоза резко встали колом . Патрубок от Гвута который идет от воздушного фильтра ( гвут от 53 газа) вроде как не подсасывает. Вроде бы все равно поршень на ГТЦ чуть чуть должен ходить , раньше по краейней мере когда гвут не работал тормозуха чуть сифонила чере манжеты поршня ГТЦ, а сечас просто стоит колом. В чем проблема ? Сливать тормозуху и разбирать поршень просто не хочется, может проблема в ГВУТе?