Screper

Судя по руководству образца 55-го года, пластмассовый руль был внедрен в 1950-ом году, соответственно выемка и короткий кронштейн тоже.

На полуторке бак без выемки был, его без изменений взяли на ГАЗ-67. Возможно на отреставрированные полуторки попадал поздний бак от ГАЗ-67, с выемкой. На полуторке она там никак не нужна, колонка и так далеко от бака стоит.

Машина 44г.в и  50г.в кронштейны колонки руля разной длинны,  бензобаки соответственно с выемкой , с когого года такие изменения?

Предположительно с 48го, когда было внедрено новое пластмассовое рулевое колесо(вместо деревянного) диаметром 425мм, рулевую колонку подняли повыше, кронштейн укоротили, в бензобаке сделали выемку для рулевой колонки.

   Очень похоже на послевоенный выпуск:

амортизаторы двухсторонние(односторонние вообще похоже до наших дней не дожили, не видел их  нигде).

крепление рессор к раме сквозными болтами.

Педальные рычаги помоему во военное время были овального сечения, после войны Н-образного. 

Заметны шланги гидравлического привода тормозов(самодел). Да и ступица переднего колеса похоже неродная.

Но решетка радиатора смушшает, сварная, военного времени...

Настоящий фронтовой Газик выпущенный в военное время и сохранивший оригинальные узлы, сейчас найти практически нереально, все что попадается почти всегда выпущено после войны либо переделано до неузнаваемости.  

Выписка из Моделиста-Конструктора №6 за 95ый год:

Кузов полностью окрашивался в неяркий темно-зеленый матовый цвет с черным наполнением. Бликов он не давал. Диски колес - черные, эмалированные, блестящие, в такой же, но матовый цвет окрашивались рама, ходовка, мосты, иногда корпуса фар. Цвет тента - серый.

Мотор окрашивался серебрянкой, коробка и раздатка предположительно черные

Щиток приборов или черный, или просто "вытертый" блестящий, скорее всего второе.