alexstep78

А куда кардан на передний мост пропал?

По ПТС рама и кузов Б/Н, № двигателя указан без модели

Не знаю как у вас, а у нас поставить на учет такой аппарат очень проблемно. По приказу ГАИ на машине обязательно должен быть номер рамы кузова и vin.

Кенгурятник - ЗЛО!!!

Сам тоже хотел сварить кенгурин, только с ним техосмотра не проити. У нас даже заводские кенгурины с УАЗиков на техосмотре заставляют снимать. Так что от него больше головной боли, чем пользы. Да и такую классическую машину портить полотенцесушкой жалко. А от деревьев он тебя все равно не спасет-проверено на козле.

Дело , похоже - в нестыковке определений.

 

"гонки", "динамика", и т. д...

 

 

В силу некислых передаточных чисел в трансмиссии ( "для тяги типо и проползимости) - большинство бездорожников имеют весьма резвый старт.

 

Что даже при " светофорных гонках" позволяет порой быть победителем ( напомню - большинство городских кварталов имеют длину около 200 метров. А "драг-рейсинговая" дистанция ( четверть мили) - вдвое больше )

 

Нива ( даже "душёная") - кроме того - полноценный фулл-тайм привод имеет. Что также увеличивает шансы сорваться первым со светофора

 

Ну и - неубиваемая подвеска - тоже немаловажный фактор в городских ( наших ) "гонялках". Там - где стритрейсеры скисают, отламывая обвес и подвеску - ты продолжаешь топтать тапку, покуривая трубочку и поплёвывая на объезжаемых "жёлтобрызговиковиков" сверху...

 

Иногда - приятно поглумиться над этой шпаной.

Динамику автомобиля характеризует такой показатель как время разгона до 100 км/ч. У большинства современных средних легковушек этот показатель в среднем 13 с.. С нашими 20 и более на гонках делать нечего. И если ты ушел со светофора первым, это ещё ничего не значит. Один проспал старт, другому неохота гоняться с большой бешеной табуреткой. Если надо, пузотерка тебя и потом догонит, а то и задницу подставит. А вот про подвеску это точно. Hе нужно перед каждой ямкой кланяться. Так где иномарки ползут со скоростью парализованной бабки, я иду 40-50 км/ч и ямок я пугаюсь только если они глубже половины колеса.

alexstep78 - приезжай. Погоняемся

 

Мну - на бухани. Ты - на чём приедешь.

 

При желании " с места" и УАЗик, и ГАЗон - весьма прытки могут быть.

 

Ну а по скорости переключения передач - не уступают как минимум ни ВАЗоклассике, ни ВАЗо"передникам".

 

Хотя бухань " в грузу" (порядка восьми пассажиров) до 120км/ч с 70 ти раскатывается гораздо тухлее, чем даже Шнива с четырьмя седоками... .

 

Но оно и понятно - когда посчитаешь " кобыл" на килограммы массы....

 

 

Земляк, что ни говори, а УАЗ все равно не для гонок. Чтобы таскать две тонны веса, надо лошадей хорошо кормить. Тут или динамика, или расход бензина. Я в свое время из-за этого и расстался с УАЗками. Особенно жалко 69-го, xороший аппарат был. Теперь жалею. Так хочется снова нa газоне погонять. Сейчас езжу на Ниве 213-ой с газом. Зажато все что можно, расход газа 13 л по городу и то это для меня много. Так что езжу теперь блинчиком.

Какой лучше ставить карбюратор на 24 движок? у меня почему-то стоял от жигулей.

У меня на 69-м двигателем 24-ки стоял К-126. Достаточно простой и надежный карб. Расход был порядка 15 литров, но тогда цены на бензин кусались не сильно и за расходом никто точно не следил. Если карб отрегулирован нормально, то и двигатель работает хорошо и расход небольшой. Беда этих карбюраторов в быстрой потере герметичности клапана экономайзера (под штоком ускорителя). Тогда машина начинает жрать за троих. На 514 УАЗе стоял К-151. С ним я одной рукой рулил,a другой слезы вытирал. Вот это настоящий крокодил. Карб был полностью убитый, двигатель с ним трясся в конвульсиях, а расходу бензина завидовали ЗиЛы. В итоге на УАЗ был установлен Солекс 417, сделанный из оковского специально для УАЗа. Карб был б/у, но после несложного ремонта движок с ним заработал как часики. Расход по трассе при скорости 70-80 км/ч - 11 литров, в городе-13. Зимой расход естественно был больше, да и в пробках сложно экономить.

Из опыта эксплуатации ульяновских машин, могу сказать, что уаз и динамика вещи несовместимые. Только новые инжекторные двигатели обеспечивают достойную динамику, но опять упираемся в убогую коробку передач. Двигатель крутится, а передачу быстро заткнуть нельзя, особенно на буханке. Если мосты у вас волговские, то скорее всего пара 21-я с передаточным числом 4,6. В общем, с таким набором агрегатов я бы остановился на УМЗ 417 с сальником или на ЗМЗ 402 под 92 бензин. Так и динамика неплохая и расходы на налоги, бензин приемлемые.