Jeeper

Пдскажите новичку, правда ли у 8и местки разнае по ширине двери?

Водительская дверь 50 см.

Пассажирская дверь 70 см.

Добавлю в связи с нынешней обстановкой:

уведомляем страховую о ДТП

Делаешь СВОЮ независимую экспертизу и в суд на виновника ДТП.

После проведения экспертизы можешь ремонтировать свой авто, но все бумаги и доки по ремонту то же в суд.

Разница в них в том, что независимая считает теоретически, а бумаги из сервиса - это фактически понесенные затраты.

И не забываем учитывать, что если до наступления ДТП имелись какие-либо повреждения авто(ржавчина,сквозная коррозия, вмятина и т.д.). То на эти детали(если они в зоне повреждений) считается ремонтное воздействие за вычетом восстановительного ремонта необходимого до момента ДТП. Т.е. если у тебя была поверхностная коррозия или повреждение ЛКП - из перечня работ выбрасывается окраска(до ДТП нужно было красить). Если сквозная - все ремонтное воздействие в сад - деталь уже до этого нужно было менять. И ещё, если ты что-то менял и у тебя есть подтверждающие документы что и когда - на эти детали износ считается отдельно.

 

P.S.: Похоже экспертов тут прибавилось

Согласен полностью. Есть виновник аварии, который несет полностью материальную товетственность, в страховую компанию фактически можно и не обращаться, она всего лишь посредник, Виновник аврии может в порядке реграсса оптребовать возмещения со страховой компании.

Приценденты этого уже есть, я лично уже выиграл два судебных иска

Вот хороший афоризм Гудариан сказал

"В России нет дорог, есть направления"

Вот уже 5 лет стоит 100 А\ч Титан. Газ 69, место штатное, увеличенное под размер старого 75-го. Генератор, правда, 65А.

Насчет ведра и бочки все правмльно .

У меня тоже стоит 100 а/ч, в отсек аккумуляторный входит ровно, как и стоял

Я и не думал что народ заинтересуется. Фотать там особо нечего, вот тоже схемку прикрутил. Всего две обратки - "штатная" - ввиду того, что стоит 155 карб (например газель), и вторая - обводная чтобы карб не переливать - штатный клапан не справляется - переливает. А механический насос закольцевал трубкой сам на себя по совету Wuglusskr шоб типа не засушился напрочь.

Такое подключение неправильное. Насос будет давить не только на вход карбюратора, но и на его перелив. А давление там 10-кратное.

Вот моя схема подключения: Реле давление от волги инжекторной. Разбираем вытаскиваем пружину и ставим пружину помягче. Регулируем клапан открывания на 0,3 атм. Остальное по схеме

_______________________.doc

_______________________.doc

А поподробне пожалуйста.Сколько стоит ето се удовольствие, координаты и т.п.

Идешь в ГАИ в тех.инспекцию.

Тебе пишут заявление и заявление-декларацию.

После этого едешь в НАМИ с копиями всех доков (ПТС, справкой на высвободившийся агрегат, договором купли-продажи и т.д.)

Адрес: 125438 г.Москва ул.Автомотрная д.2 e-mail admin@nami.ru

тел (495) 453-84-69, если туда подъедешь внутр. 415

Заключение по замене двигателя - 2500 руб.

После этого подъезжаешь на ГАЗоне или притаскиваешь его на эвакуаторе (взависмости от состояни) в ГАИ, там составляют диагностическую карту, платишь гос.пошлину 50 руб., после в РЭО на регистрации.

Вопрос немного не в тему! А как с оформлением в ГАИ такой модернизации? (421 двигло на 69)

Сейчас занимаюсь как раз этой проблемой. Сам ставлю 417-ый, без разрешения НАМИ ГАИ не пропускает, кроме всего диагностическую карту от ГАИ, что двигатель установлен в сооответствии с ГОСТ. Еду во вторник в НАМИ, дальше расскажу.

Недавно на работе был аналогичный случай. Отправили буханку в ремонт, а там номер кузова на задней арке, мастера полностью переварили арку. Пошли проходить техосмотр, ГАИшники придрарились. Это предистория, теперь рассказываю, как дальше было, что сделали кузов безномерным.

1. По запросу ГАИ возбудили уголовное дело.

2. Представили документы и объяснительные мастеров, что они делали, что номер исчез.

3. Суд закрыл дело, за отсутствием состава преступления и обязал ГАИ внести изменения в ПТС.

Так, что теперь кузов безномерной.

Мужики кто подскажет? Приобрел резину 32х11,5 (295х75) 15-тую, мосты УАЗовские, с дисковыми тормозами, серьги казелевские, кто подскажет с каким минусовым вылетом поставить диски.

Мне очень понравился гидровакуум от BMV, сейчас собираюсь ставить на свой

Поставить фары с фольксваген гольф-2. Полностью описание установки прописано в Уазбуке.

Есть и другой вариант, который еще не кто не рассматривал. Печку от трактора Т-25, она маслянная и подключить вместо маслянного радиатора.. Дует отлично, жара неимоверная. Температура масла в два раза больше темпуратуры охлаждения.

Граждане ГАЗиководы, подскажите как можно установиь сплошное лобовое стекло, в рамку ГАЗ-69 или что можно приспособить

собираюсь лифтануть газ-69 под фБел 160. В связи с этим появилось несколько вопросов...

 

1. Сколько точек, в которых кузов крепится к раме, т.е. сколько проставок надо.

2. На сколько по высоте делать проставки.

3.Кроме кузова ещё надо какой-то вмешательство проводить?

 

Ещё я поставлю серьги, чуть длиннее газелевских, либо газелевские. Поделитесь опытом, у кого оный имеется...

Кузов к раме кремпиться на 10 точках. Вытачиваешь 4-5 см., как нравиться, сверху и снизу зиловские резиновые шайбы, проставки вытачиваешь по ширине резиновых шайб. Серьги газеловские пойдут. Только не знаю насчет рулевой тяги, у меня стоит ГУР, тягу пришлось увеличивать на 3 см.

Ёлкипалки, написал ответ и потом вспомнил, что насос в гараже валяется, а мотор теперь на электростанции стоит ))))).

 

Вот, заснял :

 

http://www.freefile.ru/files/2847/nasos.jpg

 

http://www.freefile.ru/files/2848/417.jpg

 

http://www.freefile.ru/files/2849/417+nasos.jpg

 

Думаю всё там понятно. Нижний кронштейн спереди крепится на ДВЕ шпильки, а не на одну (извини что наврал в первом посте :-) ).

Сверху видны длинные шпильки помпы, - так вот планка с прорезью для натяжения ремня

крепилась к одной из них (точно уже не помню к которой именно).

 

P.S. Если у тебя будет другой насос - не беда, дырки его крепления только соответственно.

а принцип тот же...

Огромное спасибо, отлично понял.

Вопрос №2, может кто знает, от чего можно поставить электроусилитель рулевого управления.

Установил на ГАЗ-69 двигатель от УАЗ 4178, теперь хотелось бы установить ГУР. Кто знает подскажите куда можно его поставить. на блоке и голове нет отверстий под крепление ГУР.

Чем лучше покрыть раму

Загрунтовал, покрасил, после этого обработал мазутом (летом), поездил по пыли, после этого езжу почти четыре года, вообще никаках проблем. Только мазутом, а не отработкой.

Не понял. Почему фильтр оказывает своё вредоносное влияние только в случае, если машина стоит с задранным носом?

Я, сделал, выкинул оба фильтра: грубой очистки и прозрачный тонкой очистки и воткнул один от инжекторного двигателя, чистит ,что надо и хватает на много дольше. Проблем с подачей бензтна нет, только на инжекторный фильтр, надо выточить два переходника под топливные шланги.

Однако посоветавшись с водителямиГАЗ-УАЗ, все как один твердят, что крестовины не только практичнее, но и пропадают проблемы со ШРУСами.

Была информация , что в ШРУС вместо пяти шаров устанавливают крестовины. Вопрос?

1. От чего подходят крестовины?

2. У кого есть чертежи переделки?

3. Как ведет себя машина после переделки ШРУСов?

Буду премного благодарен за информацию.