Перейти к публикации
Конференция ГАЗ-69

АлаухоВ

Больше года в клубе
 Просмотреть профиль  Активность

  • Публикации

    32

  • Зарегистрирован

  • Посещение

Сообщения, опубликованные пользователем АлаухоВ

  1. Опубликовано: · Жалоба на ответ

    После ЗАЗика подвернулся ЛуАЗ. Выбор - небогатый.

    Когда увидала ЛуАЗ: "Ойкакойхарошенький!"

    Посадил за руль - понравилось "высоко сидеть, далеко глядеть", несмотря на то, что туго проворачивается.

    Чувствует себя увереннее за ЛуАЗом, чем за классикой.

    Однако, ЛуАЗ часто впадает в долгострой. Даже последняя замена колец происходит уже четвертую неделю. Пришлось прикупить пятёрку "с получки".

  6. Опубликовано: · Жалоба на ответ

    АлаухоВ! Вопрос тебе как к специалисту: ЛуАЗ-1302 (ну тот. что с движком от Таврии) еще выпускают?

    Если нет - в каком году снят с конвеера? :rolleyes:

     

    Нашел только, что с 1990 г. начали выпускать 1302. И не факт, что в серию. Год окончания не нашел. Пишут, что нетмят на базе 1302 всякие модификации. В серию не пускают.

    969М перестали выпускать с 1992г.

  7. Опубликовано: · Жалоба на ответ

    Народ. Вы мне так и не объяснили на что обратить внимание при покупке. Нужно что-то конкретнее.

     

    На просаженные торсионы, на кривые рычаги подвески, на движок. Остальное варится.

    Первое, чем заняться - рулевой редуктор и сварка. Начиная с рамы.

    При обнаружении "свала" вместо развала - покачать передние колеса на предмет люфта в шкворнях. Если сильный - то еще ничего. А если нет люфта и свал - то гнутые рычаги.

  8. Опубликовано: · Жалоба на ответ

    Ты на удивление догадлив!.

    Тока в отличие от "61"-"67" задняя берётся не от " конской " первой ( с КПП грузовика) , а от той , что " стала 2-ой" передачей. ( в "недавнем прошлом на "Запоре" - первая).

    Такая же схема и на Фольксе - "Ильтусе"( "Игнусе" - забыл , как правильно по ихнему "Хорёк"), и на "Ауди- кваттро" соответственно( тока там " первая суперпонижайка" убрана за ненадобностью)

     

    Понижайка реализована как отдельная передача на отдельной ручке с передаточным 7,2 зад - 4,156, первая - 3,8 И никакого понижающего ряда :(

    Включается через подключение заднего редуктора, когда основная в нейтралке.

  9. Опубликовано: · Изменено пользователем АлаухоВ · Жалоба на ответ

    Долго искал читал в форумах но решил остановиться на луазе. хотя считаю что настоящий красавец во всех смыслах это 69 газон. луазика брал с той целью чтобы ездить по болотистым местам где даже 69 не пройдет из-за своей массы. Так вот совет требуется такой какие запчасти подходят от запорожца (предлагают по запчастям двигатель коробку и т.д.) P.S. может кто то решит подискутировать по поводу проходимости лично на моих глазах тонул 69 и не раз а луноход прошел.

     

    Очень похож на мой. Цветом кузова и цветом тента. Могу много показать, рассказать.

    http://picasaweb.google.ru/alaukhov/Offroad_easy#

    Если кому интересно: http://picasaweb.google.ru/alaukhov

    от Запорожца - детали от силового агрегата, Движок, сцепление, главная пара, карб, стартер, кастрюля, релюшки. Т.е. моторный отсек. Тормоза от Москвича, включая гидравлику. Стекляшки от повторителей поворотников, резина, масло трансмиссионное, масло моторное. Коробка не совместима.

    http://www.luaz-driver.narod.ru/ Здесь есть эмпирическая таблица совместимости деталей.

    Мануал: http://luazforum.narod.ru/manual/ContentsRU.htm

     

    По проходимости есть несколько особенностей.

    1) не предназначен для взятия рвов (свес и опасность повредить центрифугу при ударе о брызговик под картером движка)

    2) не предназначен для бродов (стартер расположен слишком низко. И не дай Бог заводить стартером в воде. Стартер становится насосом и вкачивает в себя воду).

    3) очень хорошо идет по ровному говнолину. На мосты не садится. Но может упереться рычагами подвески.

    4) брызговик под картером движка иногда выполняет функцию лыжи, что облегчает движение "ходом".

  13. Опубликовано: · Жалоба на ответ

    На гонках преимущество для болтающихся пассажиров - это "А". Проверял на себе. Участвовал пассажиром на 69. Растряс почки до боли. И если бы не шлем мотоциклетный - раскинул бы мозгами по салону. Зато удобно для перевоза снаряжения. Хай-джек, например в Ашку не так просто засунуть. Недавно вышли из положения: между боковыми сиденьями закрепили переднее от москвича. Хотим проверить на ближайшем заезде.

  14. Опубликовано: · Жалоба на ответ

    Правила это для того что бы........ ну нужно же их соблюдать, безопасность всетаки.

    Другое дело подход. В пред идущей истории все жизненно. Да такое бывает, и оценить сотрудник должен, так как есть, разобравшись кто нарушитель, который правилами пренебрегает. а кто нарушил по какойто причине. Причина может быть и стечением обстоятельств, и ситуацией когда действия были обдуманы, но продиктованы наименьшим вредом окружающим. А еще бывает разгильдяйство, за которое наказывать нужно, но больше в воспитательных а не карательных целях. Закон этого не разрешит, это из области культуры и взаимоуважения.

     

    Мне рассказывали, что в одной из стран, не помню в какой. Если было нарушение ПДД, не повлекшее за собой угрозу безопасности движения - никаких действий со стороны полицейских не последует.

  17. Опубликовано: · Жалоба на ответ

    Второй этап Кубка Пензы по трофи-рейдам

    «Сурские Зори 2008»

     

    РЕГЛАМЕНТ

     

    1. Организация соревнования

     

    1.1. Организатор: Пензенский Клуб Внедорожников «Бизон»

    e-mail: почта

    icq: 365 815 533

    1.2. Официальный сайт соревнования: ссылка

    1.3. Официальные лица:

     

    Руководитель Гонки Горшенёв Александр г. Пенза, 89023542120

    Заместитель Руководителя Гонки Салмин Дмитрий г. Пенза, 89023537644

    Технический Комиссар Бердников Антон г. Пенза, 89022076658

     

    2. Дата и место проведения соревнований

    2.1. Трофи-рейд «СУРСКИЕ ЗОРИ 2008» проводится 23 августа 2008 года в окрестностях “Светлой поляны”.

    2.2. Соревнование проводится в соответствии с настоящим Регламентом.

     

    3. Цели и задачи соревнований

    3.1. Популяризация автомобильного туризма и активных видов отдыха.

    3.2 Пропаганда здорового образа жизни.

    3.3. Повышение мастерства управления автомобилями в условиях бездорожья, выявление сильнейших спортсменов.

     

    4. Краткая программа соревнований

    4.1. Трофи-рейд включает в себя маршруты разной сложности, требующие использования возможностей полноприводного автомобиля и мастерства экипажа, как то - колея, броды, болота, брёвна, раскисшая почва. Экипажи посещают контрольные точки разной степени сложности за отведенное время.

     

    5. Расписание

     

    23 августа 09:00 – 12:00 Шоу-программа на парковке перед ТЦ Суворовский, сбор всех участников соревнования.

    12:00 – отъезд колонной до места старта

    14:00 - старт трофи-рейда

    19:00 - зачетное время трофи-рейда

    20:00 - награждение победителей и призеров, закрытие соревнования.

     

     

     

     

    6. Участники соревнований

    6.1. Каждый экипаж состоит из двух человек – водитель (пилот) и штурман. Водитель должен иметь действующие водительское удостоверение категории «В». Штурман должен быть не младше 12 лет. Лица, не достигшие 16-летнего возраста, обязаны предоставить письменное разрешение от родителей на участие в Слете.

    6.2. Участники во время рейда должны быть пристегнуты ремнями безопасности, а на автомобилях должен быть включен ближний свет фар.

    6.3. Во время управления автомобилем на трассах рейда вся ответственность возлагается на водителя, указанного в регистрационной карте. Перевозка пассажиров возможна только на трассе рейда, на что водитель должен в обязательном порядке получить разрешение Организаторов.

     

    7. Автомобили участников соревнований

    7.1. В Слете участвуют автомобили классов «Туризм», «ПРО», «Анлимитед».

    7.2. Класс «Туризм» включает технически исправные автомобили серийной сборки. Размерность шин рекомендованная заводом изготовителем.

    7.3. Класс «ПРО» включает технически исправные автомобили серийной сборки. Разрешены лифт, установка электрических лебедок, самоблокирующихся или принудительных блокировок в обоих мостах. Размерность шин не более 31''.

    7.4 Класс «Анлимитед» включает технически исправные автомобили серийной сборки. Разрешены лифт, установка электрических лебедок, самоблокирующихся или принудительных блокировок в обоих мостах. Размерность шин более 31''.

    7.5. Экипаж должен иметь цифровую фотокамеру, прибор GPS.

    7.6. Дополнительно автомобили рекомендуется оснастить буксировочным тросом и лопатой. Допускается использование любых средств повышения проходимости (колесные цепи, механические и электрические лебедки, домкраты, сенд-траки). При использовании лебедки корозащитный строп ОБЯЗАТЕЛЕН!

    7.7. ОБЯЗАТЕЛЬНО! Автомобили участников обязаны иметь 1. Гос. Номер

    2. талон тех.осмотра

    3. полис ОСАГО

    4. огнетушитель

    5. аптечку

    7.8. За несоблюдение правил п. 7.7, а так же, при подозрении на алкогольное или наркотическое опьянение, организаторы в праве НЕ ДОПУСТИТЬ экипаж к участию в соревнованиях.

     

    8. Порядок проведения соревнования.

    8.1. Трофи-рейд - протяженность трассы около 30 км.

    8.1.1. Старт рейда – раздельный, по одному экипажу с интервалом 2 минуты между машинами одной группы, 10 мин – между зачетными группами. При прохождении маршрута рейда экипаж должен уложиться в норму времени – 5 часов.

    8.1.2. При прохождении маршрута рейда необходимо сфотографировать хотя бы одного из членов экипажа и автомобиль на цифровую фотокамеру в контрольных точках, указанных в стенограмме.

    8.1.3. Организаторы обеспечивают участников необходимой документацией (стенограмма, бланк-заявка, контрольная карта), которые выдаются перед стартом рейда.

    8.2. Официальное время в течение соревнований - московское.

    8.3. Экипаж исключается из зачета за следующие нарушения, зафиксированные судьями:

    - утеря контрольной карты или самовольное внесение исправлений и записей в ней;

    - невыполнение требований судей и другие нарушения, объявленные на собрании участников.

    8.4. При регистрации каждый экипаж получает два самоклеющихся стартовых номера, которые необходимо разместить по боковым сторонам автомобиля.

    8.5. Экипажи обязаны сохранить стартовые номера до конца соревнований.

    8.6. Реклама. Участники обязаны предоставить места на а/м под обязательную рекламу спонсоров соревнования (капот, двери, передние, задние крылья).

     

    9. Пенализация

     

    В соревновании применяется пенализация в штрафных очках Пенализация, очки

     

    Не включен ближний свет фар 50

    Не пристегнуты ремни безопасности 50

    Опоздание на финиш на каждую полную минуту сверх нормативного времени

    10

     

    10. Результаты, награждение

    10.1. Результат каждого экипажа определяется по сумме набраных очков в рейде.

    10.2. При равенстве результатов приоритет отдается экипажу, показавшему лучшее время.

    10.3. Экипажи, занявшие первое, второе и третье места в каждом классе награждаются медалями, грамотами, призами.

     

    http://scc.pnz.ru/forum/viewtopic.php?t=15...sc&start=45

  22. Опубликовано: · Жалоба на ответ

    Кончилось всё тем, что продавец встал в ступор с оформлением в ГАИ. Причем с тем. что наследство .skj присуждено судом и нотариусом была выдана справка о том, что он собственник.

    Уже год как владею ЛуАЗом. Очень лёгкая, приятная, манёвренная машинка.

    С двоюродным братом пришли к 2 решениям:

    1) из двух машин в рабочем состоянии может быть ТОЛЬКО одна;

    2) если процесс идёт с затруднениями, а особенно с большими и длительными, то, как говорят китайцы - хусим, что по-нашему - необходимо этот процесс завершить.

    А по сему послал я своего дальнего родственничка-продавца подальше в ЛЕС.

    Буду делать ЛуАЗ по полной программе почти до совершенства.

     

    PS Однако это не означает, что я покидаю клуб.

  23. Опубликовано: · Жалоба на ответ

    По ходу дела выяснилось, что нет раздатки и стартера.

    Поэтому собрался менять сразу двигатель, коробку и раздатку.

    Так кто-нибудь может сказать, накоплен ли опыт по замене агрегатов на М20, М21 и УАЗ?

     

    Состояние кузова впечатляет.

    Приятелю пригнали ГАЗ-67Б в колхозном состоянии. Фото есть на телефоне, при случае - опубликую в разделе "Колхоз".

    Опыт копится. М20 на "от волги 21" меняли на ГАЗ-69. Пришлось "отредактировать" кузов: немного вмяли во внутрь. Головка блока не проходила по длине.

    Раз уж начали обсуждать - мое мнение:

    Отделать кузов, салон, обвеску и т.п. близко к оригиналу. Чтоб был именно на ГАЗ, именно 67 и именно Б. Двигатель и ходовая скрыта и на узнаваемость модели не влияет напрямую. Гораздо приятнее и комфортнее, если комплектующие новые и современные. Главное, ещё раз, чтобы была узнаваема модель.

×
×
  • Создать...