Guru

А что такое серьга на хоботе? Что нибудь со станком ещё есть? 

А можно увидеть фотки станка? Состояние его?

Судя по фотке, войлок там от сальника старого образца, на 3160 войлок тонкий, и наружняя обойма идет своя. Войлок при установке нужно пропитывать трансмиссионным маслом, он смазывает опору и снимает грязь.

Посмотри распредвал, было такое, что кулачок становился круглым. Можно покрутить мотор без клапанной крышки, и визуально будет видно перемещение коромысла.

Большинство батареек собирают в России, в частности Varta в Самаре. Из отечественных наиболее удачным считаю Актех, ими часто комплектуют УАЗы на заводе.

На соболе, если не ошибаюсь, вылет +35 или около того. На Соболя диски с Патриотов ставят.

Машинка действительно очень редкая, живьем видел только в музее УАЗа, она там белого или серого цвета. Удачи и терпения в реализации вашего проекта.

А за лодку со всей кузовщиной сколько денюшков хотите?

А можно по подробней про лодку, в каком состоянии, много ли колхоза, что есть к ней еще?

Можно фотки кузова ГАЗ 69А?

Со шкворнями на подшипниках руль очень легкий, весь рельеф дороги на руле чувствуешь, и самое неприятное, можно поймать эффект "шимми"..

Можно вставить что нибудь типа большой отвертки или монтажки в заливную пробку, зафиксировать ведомую шестерню с коробкой дифференциала и проверить люфт в паре, после этого можно будет составить представление про этот мост.

Я бы сказал это вариация на тему шкворней на шарах из Ульяновска. Я несколько раз встречал такие, как они в эксплуатации сказать сложно, думаю популярны из-за простоты установки.

При замене шкворней, я бы попробовал сейчас производства г.Бийск с латунными вкладышами.

Пластиковые упорные шайбы хорошо ходят, нареканий не вызывают, нагрузки там не большие, но не трут шарнир, металлические думаю будут его тихонько пилить...

Сальник ступицы колхозного моста и спайсера имеет размер 60х85х10, редукторного моста 65х90х10.

Различия сальников флаца редукторного и тимкена очень легко понять. В тимкен сальник запрессовывается в крышку подшипника, а в редукторном мосту в картер моста!

Сами фланцы мостов всех трех типов различны и не взаимозаменяемы! Редукторный и тимкен отличаются формой и размером пыльника, а спайсер еще шлицами.

Сальник полуоси есть 2-х видов, в металлической обойме и резиновой, нужно подбирать индивидуально, встают в разные мосты разные сальники..

Сальник корпуса поворотного кулака можно поставить н/о, но нужно ставить его в сборе с новой обоймой и войлоком. Войлок перед установкой нужно пропитать трансмиссионным маслом, он удаляет грязь и смазывает шаровую опору.

А есть мысли, как его можно в Москву переправить?

Есть мысли, как это чудо до Москвы можно доставить?

А крыша и надставки дверей приварены или только приклепаны, можно ли будет их удалить с кузова? Собираюсь делать открытую машину.

Сделайте пожалуйста фотки самых проблемных мест и где стоят заплатки. Для меня важно только состояние кузова.

Подскажите пожалуйста, в каком состоянии пол в ногах у пассажира и водителя? Стойки дверные, пороги живые?

По фоткам не очень понятно, в каком состоянии находиться лодка, если можно, чуть более подробное описание. Возможна ли отправка лодка в Москву. Интересует лодка без крыши, с дверями и оперением. Ну и ессно цена вопроса.

Сальник фланца на редукторном мосту не совпадает с колхозным. На колхозе сейчас 42х68х16,4 с двумя пружинами, а на редукторном и на спайсере 42х75х16,4. Ступицы тоже отличаются, они не взаимозаменяемы.

Что касаемо рулевых наконечников, "Фенокс" разочаровал сильно, очень быстро выходят из строя. "АДС-Эксперт" ходят лучше.

Номера какого именно сальника нужны? Размеры нужно?

А при замене ступиц как решается вопрос с сальником?

У меня есть кронштейн, шкив привода вентилятора, шкив коленвала, ступица шкива коленвала. Все находится в Переделкино. Время можно согласовать. Все остальное можно уточнить в магазинах, ценник бывает иногда на 1000 розниться...