Rendy

Я могу притащить и мотор и коробку, дам небольшую гарантию. Но за 40 тыщ не выйдет, конечно. Сейчас там поболее цены везде.

А это точно с L28? Там колокол меньше...

Сколько будет стоить верхняя крышка КПП с рычагом?

Rendy, ГТД я могу попросить у поставщика до отправки двигуна???

Скан ГТД попроси.

Извините меня конечно уважаемые за дотошность, хочу достоверно разобраться как, где можно и нужно заказывать такой двигун. Контрактный - я так понимаю по документам из-за океана, а как точнее их различать с разбора и контрактные, мож есть уже фирмачи с наработанной +отзывами. PS прошу не пинать за неопытность в таких вопросах...

С контрактным движком идет ГТД (гос таможенная декларация) и договор купли-продажи, если движок с разбора - то скорее всего или документов не будет или будет св-во на высвободившийся номерной агрегат и договор.

я так и думал, сп. с электронникой думаю не стоит заморчиваться. а вот на сколько цены адекватные, что я за такую сумму (имеется в виду качество двигуна) могу потребовать без зазрения совести

Гарантию работоспособности попроси. Цена нормальная, если это контрактный движок, а не с разборки.

там по немецки все , еще какая-то масса написана больше 2т , вот я и подумал что 1800 эт снаряженная, ну да хрен с ним , неважно.

 

мне вот что интересует, как у тебя установлен двиг , поддон с мостом не встречаются ?

 

я так подразумеваю движок наверно вперед сместили ?

 

лапы крепления самодельные ?

Поддон с мостом не встречаются, у поддона подрезан угол и он укорочен немного. Движок визуально стоит на том же месте, достаточно сильно выбита перегородка между салоном и двигателем. Лапы самодельные.

123 мерин 200D - согласно подкапотной табличке весит 1800 кг ! 

 

69-й - 1525 кг, ашка - 1535 кг !

 

сам - то на какой машине эксплуатируеш мерсодизель , если на 69-м , то у меня есть пару вапросов.

На 69-ке. Года два уже езжу. Многовато что-то 200D весит, думаю все же меньше. Может это максимальная нагрузка у него такая?

да слабоват , но...

 

 

1. он мощнее родни, и работает в более широком диапазоне оборотов.

 

2. он таскает мерина , который тяжелее ГАЗона , причем вытаскивает почти на любые бугры на прямой передаче !

 

 

 

а вобще лучший вариант - ИМХО 616 мотор , он и мощнее 615-го и по габаритам меньше 617 , так сказать золотая середина !  

615 только на легковушки ставился. Они полегче козла будут. А 616-617 уже ставился на универсалы и гелики.

Соглашусь, что 616 - золотая середина. Под 617 выбивать придется много.

сам -то почему именно 617- й ищеш , чем тебе 615/616-й не устраивает , ведь его имплантировать в ГАЗон легче (он короткий) , или тебе на мерин надо ?

615 точно будет слабоват для козла. 616-617 еще ничего.

за бугром такие движки недороги, дорогая растаможка. Итого за двигатель получится примерно 60-70к. За такие деньги проще здесь взять всю машину.

В Ижевске 155тр

В Йошкар-Оле 90 на уазовскую КПП и 110 на патролевскую.

в Белоруссии есть такая проблема, что там документов на двигатель не бывает в принципе. Я ищу себе такой в Польше, отпишусь по результатам.