Андрей Андреевич

насчет возможностей надо будет смотреть в свете штанги реактивной  нажатию педали

поэтому цену нижним педалям знаю.

Согласен с замечанием о надежности вакуумного и главного тормозного в сравнении  с прямым действием или гидравликой. И в валенках на малые педали не понажимаешь.Была даже гипотеза что можно поставить лишь одну подвесную на сцепление

!буду лечить укорачиванием валика тяг сцепы и нужно пересверлить новые отверстия на раме,чтобы выставить вал перпендикулярно двс

желаю удачи. Ведь наверное кто то же ездит без гидравлики на уазовских сцеплениях?

 кпп и раздатка родная, на родной кпп нет синхрона на первую и заднюю, в коробке залита минералка наша густая. Для того что бы включать без шума первую передачу выжал сцепление одну- две секунды пауза и включаю без проблем либо, на вторую рычаг слегка поджал чтобы синхрон сработал и сразу первую тоже тихо включается.

)))Давно коробку не перебирал, забыл где блестит золото синхронизаторов. А когда сцепление не дотягивало так и вовсе только перегазовкой и скоростью выходил из положения. Спасибо за вежливость в разговоре с склеротиком!!

Спасибо за яркие фото и краткие и точные сведения и Сергею 007 и Тимону. Картина ясная. Уточняю обстоятельства по коробке- в основном при установке гидро привода сцепления и вакуумника на тормоза люди сохраняют родную коробку на три скорости с синхронизцией на первой передаче?

Спасибо за сообщение. Это как то удивило, что хватает объёма. закачки. Ход штока рабочего мог бы быть короче нужного в моём случае.. Однако вопрос про педальный узел- оставили штатный тормозной главный? или подгоняли под "жигули" так же? Или установили одну только подвесную педаль на сцепление?  То что написали про БМВ ведь устранило и неравномерность хвата на тормоза-   заманчивая перспектива.

Ну да, резиновые шайбы.  Передний конец с резинками крепится к раме, задний к кронштейну,  на колоколе сц-я. 

Тяга должна быть в плоскости движения вилки под некоторым углом к продольной оси экипажа?

 

Как выглядит на моем авто можно посмотреть тут:http://www.drive2.ru/cars/gaz/69/69/affendy/journal/888439/

Очень приятный результат от введения вакуумного усилителя. Неравномерность торможения для меня была неразрешимой проблемой.  Ссылка очень интересна

Увод мотора при выжимании сцепления? Похоже, просто отсутствует растяжка ( или тяга, забыл,как её правильно обозвать) , 

Вы заметили верно. Такой тяги не было. На ней вероятно должны быть резиновые шайбы. Если возможн оуточните точки крепления и детали, пожалуйста

Благодарю! Полезные сведения. Кроме БМВ что можно использовать для накачки РЦ УАЗ? Вообще почему был выбран БМВ? Чисто исторически ложилось или из за стремления к использованию вакуумного усилителя?

Прошу по возможности высказать свои взгляды на проблему восстановления правильной работы сцепления. Предстоит решить что делать в ограненном финансово временном пространстве. Суть ситуации- постоянно недовыжимается сцепление и бедные трехступенчатые коробки долго не живут.Причина в уводе в сторону мотора и колокола при нажатии на педаль сцепления.( как бы слишком короткий ход ) Так получилось из за ошибки прежних владельцев с конструкцией . Стоит мотор газ 21 остальное родное. Просматривается лишь один вариант - установка гидравлики и подвесных педалей или одной на сцепление. Неясность в двух пунктах . Стоит ли сохранять трехступенчатую коробку и второе что ставить и как в качестве рабочего и главного цилиндра на колокол? Какую подвесную педаль можно найти? Тут написано о китайских элементах и это заманивает на долгие процедуры. Основное беспокоит, что будет проделана работа по установке гидропривода, но коробка все равно не будет жить долго