24daniil

Подскажите, это же чугунный корпус редуктора? а то я нашел фото с приваренной гайкой 

Доброго дня, проблему я создал себе. Решил поменять жижу в мостах (мосты гражданские, старого  образца), начал с заднего. Масло давно не менялось судя по пробкам, сливную открутил сравнительно быстро. А вот заливная... 4х гранник слизал все грани у пробки, пробовал приварить пруток к остатку пробки - не подлезть туда. Засверлил отверстие - вогнал вороток - погнул его, рассверлил под экстрактор - экстрактор вогнал и разогнул ключ которым пытался сдвинуть экстрактор. Далее пришла мысль рассверлить по максимуму и надфилями сточить до состояния чтобы остатки от пробки можно было выковырять. Растачивал, но не достиг желаемого состояния   Поторопился, дело позднее было

в итоге имею отверстие без резьбы, в которое влазит мизинец(диаметр менее 22 мм) . Как  теперь восстановить резьбу под пробку? Корпус редуктора - чугун, залепить пластилином (поксиполом) с гайкой меньшего диаметра? или найти метчик на 18-20мм но уже не под пробку (там коническая вроде резьба).

А есть у кого нибудь 225 резина на 8" дисках? Диски купил, смотрю резину из простых медведь попался.

Дабы не создавать отдельной темы, спрошу тут. Купил в прошлом году ВУТ (одно диафрагменный) и педальный узел BMW e34, а вот проставки в моём "комплекте" нет (труба  с двумя фланцами по концам, имя собственное не нашел для неё).

Вопрос: эта труба на e34 идет для всех  ВУТ? По фотографиям сложно понять, тут на форуме видел фотографии на креслах лежит собранный ВУТ+ педальный узел без этой трубы. Может это для антуража так было выложено, но вот теперь я в смуте. 

И если да, может кто нибудь дать её размеры?