Андрей Рудомёткин

Немного фото. На несоответствия оригиналу прошу носом не тыкать, я и так их вижу, но темы "посередке" нет.  Или "оригинал" или "крутой внедорожник". Хочу верить, что я ближе к первой =))

Я бы выбрал 510

Запас карман не тянет!

посидел, почитал про нее в теме, в соседней ветке - ее поругивают за прожорливость и дубовость.. а мне проходимость вовсе не нужна. Внешний вид разве только ( злее смотрится =)))

У тебя передний мост какой ?

И тормоза на нём ?

Если мост "старого образца"( до 1968года) - со "змеиным жалом" на правом кулаке - то нуёнах УАЗодиски о 15"

Тоже самое - если штатные УАЗины дисковые тормоза спереди стоят.

Тут - только 16" колёса( или мутить с вылетом - вариант "21"/РАФовы диски)

Коль мост -"УАЗин" да на барабанах - то всё проще.

Да и 16" резины выбор нынче - больше.

 

Кстати.

Я435 - прекрасно на родные ГАЗ69 диски одевается.

Проверено.

Тормоза барабаны,  мост колхоз, но не могу определить какого он образца, вот, если по этим фото можно будет понять... 

Все, Я 101 точно нет, теперь осталось выбрать между Сафари 510 и И502...    И 502 для моих условий эксплуатации вроде как больше подходит.

ХЗ, лично Я всякие шоссейные резины типа И-502 для своих задач не приемлю, чтобы ты там не говорил, Федот.

Пятаковая резина едет по говну гораздо лучше чем И-502, сафари 510 - лучше чем пятаковая. На выбег, расход топлива, мне как-то фиолетово, я 50 000 км наверное за все годы существования ГАЗика наездил.

 А Сафари 510 не отмечал как себя на асфальте ведет, по сравнению с остальными, с той же И-502 например? 

Я извиняюсь, а чего оригинал не рассматриваете, может мне тогда повезло но нашел с такой легкостью что сам удивился. Да и продавала сказал, мол  не часто но бывают регулярно. Правда потом спрашивал уже не встречалось, но спрашивал так, лениво.

Не ругайте вы Федота, это у него стиль такой, привыкните все нормально будет. Каждый человек неповторим Привет, конфетка! . . .

У меня есть подозрение что если я поменяю оригинал на что то современное, улучшится плавность хода. Мне то ничего, а вот пассажирка моя жалуется на тряску. Если вы про внешний вид, то смотрится на машине  новая резина  не хуже, чем  оригинал,  как мне кажется....  Но тут подвернулась  Я-101, да еще и в 2 раза дешевле современной, вот я и засомневался, дай, думаю, мнение форумчан узнаю сперва. 

А Федота, как профессионала, всегда готового дать совет, я уважаю. А ругань, я надеюсь, никто из нас двоих серьезно не воспринял. 

Слюной не брызгай. 

Хорошо, поучись читать тогда что-ли, действительно.  Несдержанный грубиян. 

По поводу "нуба не умеющего читать, гонористого, исчезнуть наф " :

Федот, вот ты вроде по делу говоришь всегда, но хамло редкостное. наф можешь сам исчезнуть... или пойти,  если желание есть. Это что касается твоих  оскорблений в мой  адрес. Я вроде на личности первым не переходил, а что по поводу гордыни - так это не у меня а у тебя она уже болезненные формы принимает.  Ишь ты, диски ему не тем ариткулом обозвали. Вопрос про ариткул дисков был задан? Про диски вообще к слову было упомянуто, в вопросе адекватности цены на эти покрышки, при том что к ним бонусом идут еще какие-то диски, которые можно(по словам продавца) поставить на уаз, и неважно, в общем, какие. Старые штамповки короче. 

Последующие аргументы вроде и по делу, но опять же не то, что я спрашивал. Меня не интересует расход бензина и проходимость в тяжелой глине. Я же написал - управляемость и плавность хода на асфальте и сухих грунтовках. 

Единственное,  что увидел по моему вопросу - это про выбег и максимальную скорость. 

1)

Дисков УАЗ-469- не существует.

Есть диски с артикулом УАЗ-450.

2)

Резина Я-101 на дисках УАЗ-450...

Очень хочется хотя бы одним глазком  увидеть....

Продавец сказал - была изначально предназначена для  УАЗ-469. И она на дисках. Артикула дисков я не знаю, да и вопрос, как можно заметить, вовсе не о дисках.  Мне интересно мнение людей, которые пересаживались с пятаковой резины на новую Каму. Или наоборот. 

Форвард посмотрел, да, цена норм. И выглядит неплохо. Вот еще вариант для выбора прибавился.... 

ребята, а как хранить тент, чтобы он не сел, при условии, что натянутым на машину не получится?

На моем Газике сейчас стоит Я-248, она же "шоссейная". Старая, в трещинах, и "дубовая".  Есть два варианта замены - купить новую Каму И-502 или новую же Я-101 ( ну, естественно, новую весьма условно-  долгого гаражного хранения).  Эксплуатация авто -  асфальт и сухой грунт. За Каму- предполагаемое улучшение управляемости и плавности хода. За Я-101 - аутентичность и куда более низкая для меня цена приобретения. 

Отсюда 2 вопроса:

1. Насколько лучше будет плавность хода и управляемость при выборе современной Камы по сравнению с Я-101?  

2. 2000 за колесо Я-101 с уаз-469 диском - это нормальная цена? 

Забыл спросить - после установки что то, кроме ХХ,  надо регулировать? или лучше не лезть в заводские настройки?  Расход топлива после замены карба уменьшился но ,вроде, не так настолько сильно как должен бы. 

по телеку видел как англичане такого нигерийца развели к ним прилететь) и встретили)

Всем спасибо! Поставил 131 карб. Машина стала ровнее работать на холостых, прибавила тяги. Расход пока не замерял.

В ходе установки возникли вопросы:

1. Зачем эти два штуцера на карбюраторе, что с ними делать, куда подключать? Штуцеры разного диаметра.  Карбюратор на фото уже полностью установлен, все шланги, которые были, к нему подключены. Эти два штуцера оказались "лишними".

2. Зачем такое странное соединение - большая трубка а под ней маленькая, просто подключена параллельно большой?

Там уже везде по 2 прокладки, он весь перекошен, и не только это еще. Карбюраторщик сказал менять.

Посмотрел,у меня стоит сейчас к 129 в. То есть не победа а уаз 469. Топлива очень много жрет..

просто педаль хотел бы сохранить. чисто из эстетических соображений

В общем по вашим советам а так же чтению уазбуки составил 3 наиболее подходящих - ДААЗ 4178, К126 ГУ и К131. Буду искать что из них попадется. 


Еще, кроме самих характеристик карбюраторов - какие то проблемы и нюансы при их установке могут возникнуть ( замена педали газа и т.д.)?
Я знаю только что первые два потребуют замены впускного коллектора на двухкамерный.... 

у тех что назвали. 

ну и от того что у меня

а как насчет расхода? сильно отличается? 

У меня при 402 моторе стоит победовский карбюратор. Он уже вдрызг изношен и нужно что то с этим делать. Помогите, пожалуйста, выбрать вариант.

- попытаться откапиталить этот однокамерный карбюратор и ездить с ним и далее.

- Поменять его на двухкамерный и если да, то какой модели будет предпочтительнее? Жигулевский через проставку, родной от 402 мотора, или может какой-то другой вариант? 

Да. Точно. У самого щита. Я думаю просто в шланг врезать кран шаровый...

Нет тут никакого крана. Видно без него собрали... придется врезать

спасибо! кран этот  где искать? 

отлично, что, ни у кого такой проблемы не было, что летом жарко от нее? 

я кстати думал что родная только в движении теплый воздух нагоняет, а моя при включенном вентиляторе и при стоянке дует неплохо. 

знатоки печек, подскажите как ее заглушить? включается принудительно,  но даже когда она выключена все равно в движении горячий воздух поджаривает ноги. Мотор 402, печка не знаю от чего.

 

https://www.avito.ru/sankt-peterburg/avtomobili/gaz_1965_554414543