VictorGugo

Усё.. сдал обратно в магазин сие чудо...

2 часа назад, 1707 сказал:

МН от 417 поставил?

Да, от 417-го. Если не сдам обратно в магаз, то тогда раскручу и попробую довести до ума.

1 час назад, Август сказал:

Все таки надо проверить механическим манометром.

Так нашлось давление... электрика не при чём.

9 часов назад, Федот68 сказал:

Слабая пружина редукционного клапана ( в новом насосе). Поджать.

Возможно, но я купил новый насос чтобы поставить и забыть, а не сношаться с его отдельными частями

Да и не клапан там скорей всего, а охрененные зазоры. Прочитал в инете, что если дунуть в нагнетательную трубку, то шестерни насоса с нормальными зазорами должны крутиться. Дунул, старый крутится без остановки, новый сделает полоборота и всё... 

Продолжение маслонасосного балета или "старый насос лучше новых двух".

Поскольку дурная голова рукам покоя таки не дала, поставил новый насос, потанцевал с бубном, завёл и офигел... на холодную не ожидаемые 5 с хвостиком, а всего лишь жалкая трёшка, Карл! И это с отключенным масляным радиатором, Карл! А с прогревом давление упало до нуля, загорелась аварийка. 
Мозг сложил в голове все известные маты и выдал нагора "Ой ВСЕ", но ситуацию неожиданно спасли руки, которые автоматически, за рекордные полчаса поставили старый насос на место, побряцали бубном, запустили систему и... есть твёрдая 4 на холодную!!! А при отключенном радиаторе даже 4 с хвостиком! 

Вот такой маслобалет получился... Удовольствие на грани полового!

P.S. Никогда не покупайте насосы в желто-синей коробке с гордой надписью "Сделано в Ульяновске"!!!

Всем спасибо за ответы! 
Решил проблему.
Открутил фильтр, крутанул стартером, потекло масло. Залил в новый фильтр стакан масла, накрутил и... вуаля! Давление опять присутствует в системе! Видать воздушная пробка мешала. 

P.S. Правда перед всем этим я опять поставил старый маслонасос. Но без замены фильтра давления и на нем не было. Вот теперь думаю... а не воткнуть ли опять новый?  Все движения доведены до автоматизма, разбираю/собираю с закрытыми глазами как автомат калашникова...

Да нет, при второй установке специально проверил соединение с приводом. Вроде, все ок.

Привет Форумчане!
Ситуация в следуюшем, решил поменять прокладку поддона, заодно посмотреть как там чувствует себя маслонасос. До рукоблудства давление на холодную было в районе 4, после хорошего прогрева падало до 0,5 и подмаргивала лампа. Захотелось посмотреть что будет с давлением после установки нового насоса.
Заменил...давление пропало напрочь. Горит лампа, показометр на нуле. 
Отвинтил поддон, снял насос, налил в поддон масла, покрутил вал насоса против часовой стрелки руками, с нагнетательной трубки потекло масло, покрутил шуруповёртом на малых оборотах, пошла струя; крутанул высокими, чуть не обгадил стену гаража. 
Попутно собрал старый насос, также покрутил руками и шуруповёртом, струя почти такая же как у нового. Сделал вывод, что проблема не в насосе. Поставил все на место, залил масло, попробовал завести, те же "фаберже", все по нулям. Поскольку масло лил старое, фильтр не менял. Может в этом кроется причина проблемы?

Как говорится, не прошло и полгода... Весной поснимал крылья, брызговики, менял глушак, заодно поменял и прокладку коллектора. Появился нормальный ХХ. Наверное подсос воздуха снизу шел потому то вода из бутылки на коллектор и не помогала... Вот такие дела.

Был у меня такой случай ... пригнали Мерс в ремонт ... бензиновый. Как ты говоришь колбасило на холостом хлду ... не буду описывать где и что искали ... пришлось снять головку ... оказалось в ВМТ второй поршень ниже третьего на 3 мм. Оказался погнут шатун. Расспросы хозяина ... ехал на рыбалку ... переезжал лужу ... хлмордал воды ... второй машиной с буксира завели ... и потом ездил как обычно, сперва не обратив внимания на неустойчивость холостого хода.

Так то ж мерс... А у нас УАЗерс...

Господа, новая проблема   , карб (К-131А) обмерзает. Сегодня утром завел, движок поработал немного и начал сбавлять обороты и глохнуть. Открыл капот, а карб то (нижняя часть) в инее. Переключалку "Зима/лето" на коллекторе еще не пробовал крутить, но, судя по ее виду, вряд ли что получится... И чё делать?   

Простая схемка проверки РР http://www.youtube.com/watch?v=ZaP6tCyY67c

А вообще, как мне кажется, замкни кратковременно Ш на массу и, если гена возбудится, то меняй РР...

Я писал советы и методику для статической диагностики компрессии.

Динамическую (стартером на компрессометр крутить) не применяю ... малоинформативно (или есть или нет, а причину не определить). Можно использовать ... как первый этап осмотра.

Да я понял, спасибо. Сегодня и был первый этап осмотра... Чуть позже заморочусь на статическую диагностику по Вашей методе.

Сегодня регульнул клапана еще раз, 1-й и 8-й на 0.35, остальные на 0.45. ХХ стал более стабильным. 

Померял компрессию, результат : 7 -8 - 8 - 9 бар. Капнул масла в первый цилиндр, компрессия стала 8 бар. Как думаете, клапан или кольцо? 

Кстати, а какая компрессия для движка 89 года рождения может нормальной считаться?

В данном случае - зажатые ( пропускающие,если ещёне успели прогореть) выпускные клапана.

Пусть лучше  постукивают.

Зазор лучше делай 0,35-0,45.(первый и восьмой -0.35, остальные - 0.45)

И найди нормальный лобовой шкив. С неразбитыми крепёжными отверстиями. С меткой( метками).

Дело в том, что три "главные" отверсия под крепёжные винты - со смещением. Спецом, чтобы только в одном положении шкив на фланец одевался ( бывают шкивы/фланцы на 6 винтов - более нового выпуска, а бывают - на 3. Как правило старые, "жестяные". Новьё чаще -"тяжеложелезное". "совсем новьё" -  уже не просто шкив,а шкив с демпфером - сварены издву частейрезиной)

 

От какого мотора - УМЗ 417, иль ЗМЗ402 - достаточно поуху. Они взаимозаменяемы по посадкам ( не совсем - по диаметрам ручьёв, но это уже другая тема)

Шкив поищу, клапана регульну. Сейчас у меня 1-й и 8-й по 0,3, остальные по 0,35, думаете маловато?

А может топливо го..но? Может, есть смысл слить и новое залить или вода в баке? Поможет спирт. Он всегда помогает.

Бензин с  Киришей, вроде, нормальный, люди не жаловались...

симптом заж. клап.   приводи к порядку все системы ДВС. а круть - верть до добра не доведут. не дай нам бох. однако  пы. сы. "газануть посильнее" для ентих моторов - вред. особливо при холостой раскрутке(поршня чижолые)

попробую еще раз регульнуть...

При заведенном ДВС открути болт октан корректора и покрути трамблер в минус и в плюс. Ровную работу как уловишь так и заверни болтик. Это и есть момент зажигания. Дальше на ходу при 40км/час тапку в пол и доводишь до разумного опережения.  В данном случаи у тебя скорее всего раннее зажигание. Подсос воздуха тоже не исключается. Не давно аналогичная тема была.

Да крутил уже, не помогает... И еще, если газануть посильнее, стреляет в глушак. Это раннее или позднее зажигание?

значица так)) 1)хороший мануал(совецкий) обязателен. 2)гони "мастерофф - помочников" взашей(ежели таковые были рядом при  перечисленных в первом посте мытарствах)). 3)не торопись. 4)ВМТ - поршень вверху, клапана закрыты, бегунок указует на соответ. цилиндр(примерно, потому чо - УОЗ). 5) при регулировке зазора щуп свободен, однако не болтаеца(клапан подпружинен, без навыка - часто зажимают). 6)отрегулируешь, переходи к замеру компрессии. НА ХОЛОДНУЮ ДВИЖКА НОРМ ХХ ДЕРЖИТ?

Да, на холодную, вроде,  нормально держит ХХ. Спасибо за советы Регульну клапана еще раз...

Компрессию еще не мерял, компрессометра в наличии нет. Но, чувствую, придется найти. Да, дерготня сопровождается троением, ка будто сейчас заглохнет.

А меток на шкиву моего "коня", почему-то, отродясь не было. Нарисовал сам маркером, когда трамблер менял... Может и промазал немного. По поводу выверта свечей, поршень должен быть в самом верхнем положении или как?

Добрый день.

Подскажите где рыть... УМЗ 417 колбасит на холостых после прогрева. Все пытается заглохнуть. Звук с выхлопной как-будто троит движок. Карб не при чем, проверено заменой. Клапана регулировал. Трамблер, свечи, провода, коммутатор поменяны. Цвет всех выкрученных свечей одинаковый - серый. Вакуумника нет, отверстие надежно заглушено. Единственное, что еще не менял, прокладку коллектора. Пробовал лить воду, толку никакого. Может снизу подсасывает? Прокладку купил, скоро попробую заменить. 
Может у кого еще идеи есть где чего поковырять, покрутить, пошшупать?