NGK

продано,закрыть тему

продано, закрыть тему

Предлагаю книгу.Войсковой ремонт автомобиля газ 69-68,руководство.Редактор Л.М.Хмельнова.515 страниц текста,схем,чертежей.Издана Военным издательством Министерства Обороны СССР МОСКВА-1973. Книга новая заказывал через знакомых в типографии,обошлась в 3000рублей.За этот ценник и вышлю наложенным платежом если кому интересно. Писать в личку.

Предлагаю книгу.Войсковой ремонт автомобиля газ 69-68,руководство.Редактор Л.М.Хмельнова.515 страниц текста,схем,чертежей.Издана Военным издательством Министерства Обороны СССР МОСКВА-1973. Книга новая заказывал через знакомых в типографии,обошлась в 3000рублей.За этот ценник и вышлю наложенным платежом если кому интересно.

Заменил сегодня привод,завел без проблем работает ровно,посторонних шумов нет , нагрел до 90 градусов. Манометр аварийный механика,на холодную давление 4 очка.после нагрева холостые единица,при увеличении оборотов до средних значений давление при 90 градусах тройка без дерганий.Могу сказать ,что здесь все ровно.Вскрывать поддон не стал,НЕ знаю правильно аль нет?Да и кривым проворачивается мягко,без закусывыаний,хочу верить что все обошлось,а виной всему нервяки.колдуешь,мантры читаешь, а тут на тебе по всей морде. Всем кто увидит пропажу давления посвящяется,глуши мотор и на поводок,психи ,невроз в кулак,проблем можно набрать на всю задницу

Парни перебирал мотор , месяц промудохался,без внедрежа токмо блок остался.Практически все потроха новые,а на приводе маслонасоса трещину не узрил,сегодня обкаточный выезд 15 км до райцентра,туда нормуль мотор шепчет,я ласково с ним.А назад двинул лампадка загорелась и стрелка на ноль свалилась,давление по нулям,проверяю аварийной механикой -ноль.Честно переклинило психанул здорово,столько нянчился и такой плевок ну сдуру около1 км еще прокатил.Вопрос каковы последствия?Домой на эвакуаторе минус 3 тыс,рублей.В гараж заехал сам,как и думал отломился привод насоса. Вал новый вкладыши тож были,сейчас не знаю.Думаю вначале привод на место ,завести ,глянуть давление.Ваше Мнение Други? 1,5-1,2км критично на малом газу протащиться без последствий?

20 часов назад, серый газ сказал:

В Воронеже продают, раньше 500 стоила щас  около 1000, на каждой заправке ИГ ( сеть по области) круглосуточно. Если прям совсем не найдёшь  пиши.

Серый газ буду иметь ввиду.Потому как не найду.

7 часов назад, серый газ сказал:

На газели с 406 верхняя подача ловато   показала себя лучше чем проставка и сверление . И по расходу и по езде. Я на ней проездил 300К. Сравнивать есть с чем. Ни чего не прогорало в карбюре. И дозатор  обязательно с двумя винтами. На моей машине при прочих равных минимальный расход был именно с ним. Трубки,нижние проставки, верхние которые как конфорка  все это шляпа.

Вопрос где такую шляпу приобрести? У лепил газовых их нема.На него наверное и уазовский переходник к151в-воздухан враз подойдет ну и соответственно масляный фильтр? В смысле сам воздухоочиститель.

Да мужики Вкурил.А как, по поводу кажись газелевской конфорки?С подачей на обе камеры? И еще при установке нижней проставки,требуются ли какие переделы?И как это влияет на работу на бензине?

Спасибо Федот.Но настаивать буду на верхнем вводе. ГБЦ фрезерованная на 94,5 штанги заменены. Но ведь уже почитай шесть годов я езжу на простом решении с верхним подводом  правда это к131а, расход 16 на 100 по асфальту,ну а по песочку да по горкам за 20л в легкую.Но расход не в подаче,низ-верх,или врезка в карб.Есть знакомые у кого по делу все сделано , а расход капец.

Всех с Новым Годом.Мужики кто сталкивался с установкой ГБО на мотор УМЗ 417, с карбюратором к151в? Не хочу не сверлить карб,не ставить снизу проставку для подачи газа.Знаю что можно сделать верхний ввод между карбом и воздуханом.Но смущает одно,это вторая камера.В свое время на умз 451 и карбом 131а ,у меня газ подводился через штуцер врезанный в воздухан прямо на карбом.Разрежение тянуло газ куда надо и как надо,при этом карбюратор был отрегулирован строго на бензин,золотая середина для работы на двух видах топлива была найдена за счет зажигания и свечей.К слову и по сей день нареканий нет.А вот две камеры вводят меня в замешательство,понимаю что необходимо два штуцера и чтоб каждый был  расположен над своей камерой.Просьба откликнуться всех и дать подробное решение этой задачи.Заранее всем спасибо.Инет не к черту поэтому потратив полдня на поиск инфы,принял решение задать вопрос через сайт.

По колесам,они отбалансированны,но спасибо,как причина и такое тоже имеет место быть.Проходили как то.И спасибо всем за правильные,реальные советы.Тему можно закрывать.СПАСИБО МУЖИКИ.

Ребята спасибо всем кто откликнулся.Поехал в район , ну кардан скинул,чтоб не делать недешевую покупку нового,проверить расколбас без оного. 40,50,60,70км/ч Пегаса лихоманка отпустила .Вибрация пропала.Кардан под замену однозначно.Но самое интересное в лабазах,был в трех.Кардан не дефицит,но создается впечатление,что это полуфабрикат.Держал в руках 8 штук,и ни на одном нет балансировочных нашлепок,на вопросы продаваны жмут плечи и морщат лоб,капец.Я никогда не доверял отечественному автопрому,а по запчастям так вообще.Придется падать в ноги токарю и балансировать,а сколь пробежит шлицевая , это вопрос,не думаю что много.Уверенность после того как купил контактную пару,где контакты были просто приклеены краской,нагрелись и отвалились.К слову промкардан новый СССР,люфтов в хвостовике, в РК не имеется, я поэтому и спросил про кардан и именно про передний,задний тоже новый СССР,люфты отсутствуют напрочь , у одного селянина чисто случайно в гараже обнаружил , бывает и такое однако.А бухановский вызывает сильные сомнения,да еще и дорабатывать придется. Наша Раша блин.

Всем автолюбителям,просто пешеходам Доброго времени суток.Авто Газ 69.Назрела проблема, и соответственно вопрос.При отключенном передке,при наборе скорости свыше 60 км/час накатывает вибрация,именно накатывает .И дальнейшее увеличение скорости только усугубляет ситуацию. Вибрация волновая,переодика пара секунд,есть-нет,есть-нет как волна.Но интересно другое,при включении переднего моста,и наборе скорости свыше 60 км этих симптомов просто нет,нет не при 70,не при 80км.Сам грешу на передний кардан,мысль такая,при выключенном передке колеса маслают кардан,и все люфты , биения собираются воедино,и происходит то ,что происходит.Но при включении передка,кардан начинает принудительную работу и все наверное как то компенсирует все имеющиеся люфты.К слову крестовины практически без люфтов,но в шлицевой он имеет место быть.Ребят,не снимая кардана, прав ли я?

Сегодня запустил двигатель после полутора лет стояния.

 

Поменял трамблер.

Карбюратор, я до этого перебирал.

И начал заводить...

 

Сначала схватывала плохо, потом с большим трудом завелась на двух цилиндрах (1ый и 2ой работали).

Естественно 3, 4 цилиндры не перепутал, просто они не работали.

Сильно дымил и вибрировал.

Решил померить компрессию.

Съездил купил компрессометр, свечи и ВВ провода.

Компрессия (мерил на холодную):

1ый ~5.2

2ой ~5.1

3ий ~5.9

4ый ~5.2

Поменял свечи и ВВ провода.

Завел - опять троит. Дал газу, прочихал, прогрел, заработали все цилиндры.

Заглушил, завел - заводиться стала сразу и стабильно держать обороты.

При этом винт качества пришлось закрутить до упора, иначе с перебоями работал...

 

Единственная неприятность - большая вибрация, тем выше, чем выше обороты.

Повторюсь, двигатель уже не троил, но вибрация осталась.

Вибрация двигателя больше в районе маховика, чем у помпы.

Под подозрение естественно попал маховик с корзиной - типа дисбалансные.

 

Залез под машину, визуально маховик в порядке...

Пороверил опоры двигателя - состояние неудовлетворительное.

Задняя опора в районе КПП вооще как будто не родная (или ее нет?), зазор между колоколом сцепления и балкой около 3-5мм.

Фотки задней опоры тут:

http://gaz69.big-e.ru/images/mytuning/opori_dvigatelya/P1130146.JPG

http://gaz69.big-e.ru/images/mytuning/opori_dvigatelya/P1130161.JPG

http://gaz69.big-e.ru/images/mytuning/opori_dvigatelya/P1130167.JPG

 

Все фото опор:

http://gaz69.big-e.ru/images/mytuning/preview_ex.php?dir=opori_dvigatelya

 

Вот и думаю, возможно опоры виноваты в вибрации?

Как вариант разница в компресии цилиндров.

Еще смущает винт качества закрученный до упора...

Поздравляю с приобретением. По поводу задней опоры мотора,резину  съело масло,остались только металические части и колокол просто лежит на раме.Было такое, но у меня колбасило при оборотах выше средних,даже больше к максимальным,а на холостых тихо мурчал . У каждой техники свои заморочки Факт.

Внесу свои 3 копейки Для разбора наверное нужно было покупать немного другое, сделать ревизию - согласен.Купив в 11 году 69 я тож порывался, но здравый ум перевесил, оставил как есть. Ну мотор перебрался , покрасился,ходовая перетряхнулась . Постарался минимум переделок натворить,даже рычажные амморты оставил на местах установив по кругу телескопы,ну всего понемногу . Да с ГБО я бы тоже повременил,я например наоборот установил,все же в два раза дешевле керосина,хотя сколько народа столько и мнений. А вот безобразие с крыльев точно запульнуть подальше вместе с кенгурином,который честно как седло на корове, соглашусь с Антоном.  А и "прожектора "с крыши я бы пульнул вместе с кенгурином,но ежели только на охоту за этими самыми кенгурами ехать

В общем, попытался я засунуть набивку ....., признаю был наивен,не получилось .Снял я его.

Внесу свои ,,3 копейки,,  Пару месяцев назад тоже медитировал в яме,в гараже , зачарованно глядя  в ,,промежность,, между блоком и маховиком. Движок на 69 с маркировкой на блоке 977.Штемпель УМЗ на блоке , на голове ЗМЗ на передней крышке тож ЗМЗ . Щуп из поддона , коллектора квадратные,маслофильтр жигулевский крепится к гитаре . Это к слову. Я тож думал ,,Быть или не быть?,, . В итоге выйдя в 8 утра в гараж, к 16 00 движок был подцеплен к тальке и к пяти вечера путем нехитрых манипуляций ДВС висел готовый для дальнейших действий. Единственный тормоз в процессе изъятия двигла и моторного отсека у меня случился с закисшими наглухо гайками выпускного коллектора . Но пришел на помощь такой девайс, как Гайколом или Гайкоруб.  Я к чему это? Просто зачастую именно эта процедура выемки мотора и пугает, хотя я с этим справился в одиночку за один рабочий день,ну и жена помогла откатить газик    .После всех процедур с мотором,ровно столько же ушло времени на обратный процесс.Думаю многие со мной согласятся что это лучше , чем пытаться менять набивку стационарно не снимая движка.А какой кайф  отмыть его,или даже освежить краской   

. все такие?? шейки тож так исцарапаны??  давно не встречал таких вкладышей(со времён автола)). ежели ездить до талого... меняй все  вкладыши(пофик на проточки)), хорошо протри изнутри корпус МФ(фильтр - смени раза три, через тыщу..потом поверь "на песочек" , буде скрипеть на пальцах - исшо смени..), масло - минералка (лукойл, зима - десятка, лето - двацатка)  и ..."Клапана по щупу не регулируются, регулирую отворачивая рег.б. на опр. угол." -  чот не вкурил..)) пы.сы. НЕ ЛЕЙ ПРОМЫВКУ!!!

Согласен, вкладыши на замену и обязательно проверка и промывка полостей коленовала . с последующей просушкой и продувкой.

Приехал, посмотрел вкладыши , оказывается 0.05. Везде в магазах комплекты 50/50 с канавкой и без в одной пачке, надо две покупать. Сомнения взяли, может снять поленвал и проточить?

Да не надо два комплекта, ставишь с проточкой в постель блока, а без канавки в бугель . Я по осени менял набивку, тоже оба вкладыша с канавкой, в лабазах у нас нет таких,купил Заволжские тож 50 на 50. Поставил собрал , разницы не увидел. Двигатель с маркировкой 977

Мужики всем Спасибо. Вывела из ступора ссылка с онлайн моделированием, Все ясно и внятно,теперь дело за малым нарыть бабосов .Еще раз всем спасибо

плз, очень доступно написано  https://www.drive2.ru/l/2414476/

 

если вылет стандартного +40, то +22 должен вставать легко, для убедительности можно всегда примерить у магазина, если не прикручивать (не портить товарный вид), дабы проблем с возвратом не возникало

 

а может просто поменять мост?

Не это не Город и диски привезут только под заказ и с предоплатой, вот такая засада

Да кроме цифр, еще важна и сама геометрия диска. При установке колеса наконечник упирается в диск или в саму шину?

Упирается в диск

у меня стоят стандарты уазовские на 16, проставка 6 мм из ст40, шпильки газ 3102, они длинее наших на 1 см, 14 лет уже, как не бил подвеску, все гут.

кулаки родные.

Вся фишка , что резина 235/75/r15  и весь головняк ,резина новая а диски не втопыриваются на перед и на них не хрена не видно какого они размера,но три вырезанные проставки из барабанов проблему совсем не решают,еще порядка 5 мм надо отодвигать

Вылет "плюс" = привалочная плоскость ( ступица) "торчит наружу".

 Например - у Газелячих передних дисков офуенный вылет "плюс"

У "стандартного" , "старорежимного" диска на 15" УАЗ - вылет плюс 22 мм. И он трёт по ГАЗ69 рулевому.

 У диска ГАЗ 21( РАФ) о 15" - вылет "0". и ширина чуть меньше , чем у УАзиного. Потому и проходит прекрасно.

Ну - не помню я ширину "21" диска, как и родного УАЗового.

Вроде как "21" имеет 5" ширины, а УАЗин - 5,5" . Не уверен. возьмём ради примера.

 

Тебе Трубогиб картинку дал. Там всё понятно.

 Но!

Важно не "плюс/минус" вылет, а расстояние от привалочной плоскости до внутреннего габарита диска.

 То есть :

При посадочном диска 15" и ширине 5" - всё нормуль ( случай с "21" диском)

от привалки до "внутря" - 2,5".

Чтобы пройти  в размер - тебе из этих 2,5" (63,5 мм) не надо вылезти.

 То есть :

если диск 15" посадки с 6" ширины - то  вылет должен быть минусовой.На полдюйма ( 12,7 мм)

Если 7" ширины - то вылетминусовой 1" ( или больше)= 25,4 мм.

 

Все размеры, повторюсь - только в качестве "рассуждений". ибо на память не помню точных размеров.

Совсем башку запудрил ??

капец   я не въезжаю.Если плясать от диска УАЗ где ЕТ22продаван сегодня сказал ,что это стандартный уазкин диск,кто его ставил на мост 69 с сошкой жало? Он лезет или проситься наружу ? Так проще понять, Если наружу то каким должно стать ЕТ?

Мужики хоть убейте меня, но смотрю на картинки и не вкуриваю. Если вылет плюс,диск наползает на сошку? Или наоборот отдаляется? А если минус, диск отдаляется? Или наоборот наползает?   может это должно выглядеть так ЕТ-50? или это не верно?