philosopher74_74@mail.ru

на покраску одним слоем у меня ушло меньше полторашки(эмэлки),но опять-же как настроишь краскоппульт и сколько раствора плюхнешь

у нас в Ухте в тракторных магазинах есть свободно 220руб/шт.

Снаружи тент крепится таким же ремнём, который используется для связи дуг тента и увязывания тента в сложенном положении на задней полке, и гвоздями.

Внутри на дерево, а толстая прессованная бумага типа фибры.

Я буду делать так: вместо бумаги, которую не найти, на маленьких саморезах по месту закреплю деревянную рейку размером примерно 20х10, то есть чтобы она хорошо входила в отбортовку, а потом гвозди, как в оригинале.

было-бы замечательно фоты посмотреть

к мысли о замене рулевого редуктора я пришел после того как затянул до упора регулировочный винт ,а люфт остался прежним взял р/р от 469 сравнил с69ым отрезал лишку,прикрутил и руль упёрся мне в подбородок;опять снял отрезал кусок рулевого вала вставил кусок арматуры и обварил,как будто так и было.

Мне никак не хочеться поднимать РК не только из за изменения центра тяжесты, но из за увеличения работные углы карданов. У меня эсть лифт м/у рессорами и мостами и мои карданы ближе к критические углы.

акак-же на кразах углы и ведь едет-же

Приветствую! Сейчас занимаюсь тем-же... Куча вопросов. Ставлю на раму ГАЗ-69+ДВС ГАЗ-24+моноблок КПП и РК. мосты УАЗ колхозные на 37 з. Родные подушки спилил, так как считаю применение железных пластин для крепежа неприемлемым (мягко выражаясь). Крепление, подушки взял от УАЗки и под ДВС и под моноблок. Это был пролог. А теперь суть дела: 1. Какой максимальный изгиб может быть у кардана, 2. Подъем ДВС, моноблока нежелателен - смещается центр тяжести, а с другой стороны - 3. Расстояние между мостом и поддоном ДВС ГАЗ-24 маловато и поддон заминает. При этом сдвигать назад не желательно - упрется в кузов. Кто знает как сделать правильно????????

зря вы так на пластины ругаетесь т.к лишнее варево или сверление негативно скажуться на прочности рамы

фоток нема? былоб не плохо для наглядности

так как я в компе почти полный профан пока фотов не будет но в ближайшее время постараюсь решить проблему

Спасибо огромное за инфу по установке 417 двигла, я всё это повторил с 402-ым(как оказалось в последствии),просто он до этого стоял на 469-м и я был уверен что это 417 но когда начал его водружать на своего козлевича понял,что-то не так,а именно (пришлось убирать подушку и ставить кусок транспортерной ленты, при этом слегка подработать болгаркой правую часть колокола, дабы встал ровно и поднять раздатку на 3,5 см. для чего были вырезаны шайбы соответсвенной толщины)

Ну,а дальше по две хок.шайбы на каждую точку крепления кузова,болгаркой вырезаешь полосу в полтора см. шириной вдоль сварного шва в районе педали газа, убираешь полученный промежуток методом подгибания и свариваешь , таки м образом стартер встаёт на место, а педаль газа перемещается на см., 1,5см. в лево.Вот собственно и всё!Надеюсь кому-нибудь пригодиться.