slv0309

2Саня777: запятые проставляй хоть  иногда, а то  читать трудно и понять местами тебя новозможно...

Ну вот, опять...

Высота переднего борта и наличие места для фаркопа опять никого не удивляет?!...

Ну у меня такой. Изначально такой, Был. Батя изуродовал, борта расширил.

Родной изначальный цвет - красный. Пожарный. Возил водянную мотопомпу. В середине пола - отверстие ф8. Впереди ящик с крышкой. Петли под люверсы - на болтах с гайками. Фаркоп тоже стоял, большой, как на Газике. Еще какаято хитрозагнутая хрень под петлей фаркопа болталась.

Эх, катафотики-трапеции сзади, полоска на срезе крышки багажника, колпаки - ласточка. Ностальджи... У моего другана, у отца 78 года, все родное, он на ней на прицепе навоз-сено возит, грустно это...

По детским воспоминаниям, помню на Волге, из Управления с/х был спидометр необычный, горизонтальный, скорость показывала красная полоска (?жидкости???). На основе чего он был сделан?

Это ты про что ?!

Уазовский РР прямой потомок ГАЗкиного редуктора, и корпуса их отличаются только наличием "удлиненного уха" на УАЗкином.

Оба правы. Картеры рулевого и малые и большие были, сам менял малый на большой(который на УАЗ перешел). С большим субьективно крутить веселее...

Переваривал у меня родитель. Получилось - брр..., но вместительно. Зарегестрирован как самодельный, хотя сам - один из ранних образцов пожарных модификаций. Фотки не выложу, от колхоза сразу разрыв сердца будет.

Да, наши Сазаны это ВЕСЧЬ! После их поедания даже у наших подруг мозги адекватнее начинают работать.:-))

Короче, ищи с таким-же чулком как и родные. Остальное - болгарится. Купишь, начнешь лепить и сам додумаешь. Удачи.

Небольшое уточнение.

Первое.Гражданские теперича разные: старорежимные Тимкен(разрезные) и Спайсер (неразрезные). Ищи Тимкен.

Второе: лучше с Бухамера или головаста - у них ширина рессор наша, соответственно посадочные под нашу рессору. У 469 и его потомком рессоры шире.

Третье. Левую верхнюю шковорневую крышку всетаки от 469 надо, у бухамера другая она.

Четвертое. Передаточное у современных мостов другое (пара главной передачи). Бежать чуть быстрее будет. Но и выходит поболее.

Бонус. Диф у УАЗов четырехсателитный. Более надежный. Было у меня такое - родной 2-сателитный на мелкие кусочки в мороз при троганье с места лопнул.

Казнить нельзя помиловать! При регистрации правила читал? Чтобы тебя поняли - запятые хотя-бы изредка применяй. А то, как школота...

И, ... читай... форум 100500 мильен раз расписано. Поиск работает.

Что ты имеешь под термином потроха? Диф - да, можно, главная передача - да, можно.

Блокировку можно вставить, если она есть. Что ты имеешь ввиду под блокировкой? Принудительная? Самоблок?

Почитай форум, если не понятно - распиши проблему, выразись точнее - телепатов нема...

Чегой-то, разволновался я, прошу извинить, после гаража и сварочных стакан не для успокоения видать прокатил...блин, второй просится...

Старики знали такое, снимаешь барабан ручника, пробуешь проехаться без оного. Частенько бывало после замены раздатки.

Еще способ.

Между рамой и пальцем (со стороны гайки) вставляем металлическуб пластину, толщиной - шоб влэзла. Выкручиваем гайку - гайка упирается в пластину и выдавливает палец.

Перед этим, желательно полить выдэхой все. После - можно шлифануть пывом...

Вы сами ездили на этих покрышках???

Ездил, изьездил, переварил и снова изьездил. Одна осталась новая - в багажнике запаской лежит.

В деревнях, у дедков, в сараях, стайках и даже подпольях...

Рулевой вал может быть победовский. Сам рулевой механизм (картер) ставился как на Победу, так и на 69. У него на картере д.б. маркировка М20. У меня родной такой стоял. По размеру он чуть меньше переходного УАЗ-ГАЗ. Крепления, да совпадают. Червяк и ролик сошки тож меньше чем УАЗ-ГАЗ - Волговские. Внутренние шлицы червяка под вал одинаковы для всей гаммы УАЗо-ГАЗа. И есчо. На старом усилие на руле субьективно чуть больше, тяжелее.

Там-же и подробно расписано то, что тебе нужно

Не удивляйтесь, я лично поменял уже 4 (четвертый!) тент. Все были ЗАВОДСКИЕ, советского производства. Два серо-голубых, один темно-серый, и последний - зеленый. Ну да, была такая возможность, были запасы - не ценил, ездил много , в любую погоду. НО! ни разу при установке нового тента не было заморочек, типа мыло-вода. Да, натягивался туго, в некоторых местах с помощью какой-то матери, но всегда в течении максимум пары часов (чисто тент, без надставок). У старых тентов сгнивали нитки швов, и сгнивал низ задней откидушки под остеклением.

Забыли еще покраску и геометрию.

У мну кузов Новобрянский(читай Улан-удэнский), брр... Краска лафтоками слазила, под ней грунта НЕТ, даже прелестного ГФа. Кузов тож был первой комплектности, ключи, сиденья, тент и прочее. Батя купил по блату тода еще, до 80 года. Я пацаном был, но помню, как мужики его ставили на раму. Ставили с помощью кувалды, лома и какой-то матери - кривой был, жабры не подходили. До сих пор открывая заднюю правую дверь усмехаюсь, глядя на следы кувалдометра. Кузов помню правили, привязав к верее тросами и дергая ходом. Вырвать верею не вырвали, но раскачали, ворота потом плохо закрывались. Короче так варварски и выправили кузов, до сих пор эксплуатирую.

А сядет ли он (сам ГУР), если на раме кронштейн дрыгателя родной?(под М-20)

Это мотор 414 модели, а голова с 24 волги с впускным колектором старого образца ( под однокамерный карб) Такие блоки ставились на волги М21, далее на Газ 69 , и на УАЗы старых годов выпуска

Ты ошибаешься. Обрати внимание на высоту блока, и отливы в виде ребер на нем на втором рисунке. 414 гладенький и не такой высокий. А коллектор любой мона воткнуть, и с одинарным и с двойным вхлопом-выхлопом... Адначначна 24-рошный.

Аха, на первой фотке крыло с водительской стороны, левое. Сфотано с внутренней стороны, внизу видна внешняя отбортовка крыла.

Но каков обман зрения!!!

Роман, для покупки-продажи есть специальный раздел форума. Ветка барахолка-покупка-продажа запчастей.

Давай не будем засорять ветки связанные с ремонтом и эксплуатацией.

Без обид...

2gen19-04-06 - пасибо.

А массу 602, кто-нить знает?

Оживим ветку.

OM662 кто-нить юзал на Газике?

2,9 литра, 98лс, 5 горшков, рядный ТНВД.

Стоит в частности на корейских микроавтобусах SSANGYONG ISTANA.

Все наши маршрутчики в голос твердят о неубиваемости моторчика.

Интересует масса дрыгателя.

Здравствуйте . Скажите пожалуйста чем отличается двигатель 451М от 417

Счас тебя бить будут. Возможно ногами. Возможно Федот...

Ветку "Дрыгатель" покури чуток, хотябы не в затяг, буквари качни, почитай, многое прояснишь.