albors

Борт возьму. ТК отправишь?

 У нас нет терминала ТК, надо в губернию ехать

Сколько за сигнал ? 

Пятьсот

Шланг на воздушный сколько будет стоить?

Шланги к маслофильтру

 Борт на всех фотках один и тот же, с разных ракурсов, чтобы было понятно состояние. За 1000 отдам + доставка (возможно попутной машиной). 

 Сигнал рабочий.

Продам запчасти, что на фото. Предлагайте вашу цену. Можно организовать доставку.

Лавки и их крепления за неимением родных, делал сам по размерам оригинальных. В конструкцию крепления спинки были внесены изменения с целью получения в разложенном состоянии спального места. Для трансформации необходимо переставить спинку на креплениях, для чего надо отвернуть, а затем завернуть в другие отверстият винты. Примерно с третьего раза это стало занимать у меня пару минут.

Я обычно так выставляю карбюратор :

 

 

Уровень занижаю "до беспредела" - тем самым максимально "бедню" смесь в основных режимах.

 

А вот канал холостого хода - делаю побогаче. Именно до исчезания провальчика на старте.

 

"кривое" перекрытие переходных отверстий лечится несложно - тупо напайкой капельки припоя на нужное место заслонки ( с "обработкой напильником",ессно..)

Спасибо, в выходные побалуюсь с припоем.

Тщательный осмотр карбюратора выявил, что переходное отверстие располагается ниже дроссельной заслонки, возможно с этим и связана проблема. Может у кого-то есть опыт лечения данной проблемы.

Подскажите, что подкрутить в к-131, что бы устранить провал в начальный момент открытия дроссельной заслонки (при трогании с места).

Проезжая на скутере по байпас-роуд, что на Пхукете,заметил на обочине милые моему взору машинки, остановился пофоткать. Может, кто-то что-нибудь знает об этой модели Митсубиси.

За неимением родного смонстрячил вот такой

На вид - состояние не очень. Подозреваю - кривой, а таких своих хватает.

Задние полубампера новые проданы.Остались два бу.цена 2 тыс.есть три диска колеса в идеале. 1 руб шт.

Интересует колесный диск. Хотелось бы увидеть фото.

Спасибо, хлопцы, за поддержку. Купил "маму" российскую и патрон под отдельный предохранитель. Думаю поставить рядом с рукояткой подсоса. "+" на Ак., "-" - на выключатель массы. У меня еще одна беда вылезла - прежний "Кулибин" изуродовал панель приборов и воткнул поверх нее пластиковый короб от УАЗа. Когда его снял - волосы дыбом! Если интересно - выложу фото, чтоб не одному мне плохо стало... Сейчас буду думать, как облагородить панель и распутать бороды окостеневших проводов. Скорее всего, придется тянуть проводку заново. А вот с панелью... Может, у кого уже есть печальный опыт?

А розетка на очереди - пока торчит, как памятник, как и фара-искатель...

П.С. А начали с прикуривателя...

Проводку однозначно менять с учетом своих потребностей в потребителях. Пытаться реформировать старую - до пожара недалеко.

С панелью была похожая ситуация - прежний владелец вырезал охрененную дыру прямо посередине под камазовские выключатели. Хорошо хоть сам щиток приборов не трогали. Просто заварил все лишние дыры, зачистил и обклеил всю панель шпоном.

Резина 6.50-16, Я-101, три колеса, 4 диска.

радиатор нормальный, Вот если б торпеду...

Очень нужен один родной колесный диск без резины в нормальном состоянии. Торпедо правда нет. Может быть еще что-то нужно - напиши. Примерно раз в неделю бываю в Нижнем, могли бы пересечься.

Восстанавливай уазовский - это перспективней, к родному шкворня вряд ли найдешь. А колесо у тебя заваливается как раз по причине износа пары шкворень-втулка, это исправить не проблема. Покупай комплект шкворней, втулок уазовских и ищи развертку на 25мм. Также проверь ограничители поворота колес - чтобы никуда не упирались.

Видел у нас в городе рамки у одного Газика сделаны из рамок 469, на обе широкие двери. На одну широкую дверь нада две 469 рамки, приварив гайки к родной двери сделать сьемными не проблема, угол совпадает. Проблема только стекла потом изготовить на заказ т.к боковые уазкины малы. Себе так мечтаю сделать.

Угол уазкиных надставок с углом наклона газоновской рамки совпадает не совсем. Когда себе ставил такие, пришлось несколько отгибать рамку назад и дорабатывать прихлоп, т.к. уазкина надставка, если ее стыковать вровень с дверью, несколько сантиметров не доходит до трубы рамки.

Подскажите. какие измерительные приборы (лазерные, электронные) сейчас есть вместо старых механических мирометров, нутромеров и прочей архаики. хотелось бы мерить валы и цилиндры точнее, лучшее и конкретнее.

По этому адресу можно найти много полезного инструмента http://www.inpo.ru/

Ну в общем история:

поменял опорные диски на уазовские с 2 цилиндрами и столкнулся с проблемой- когда затягиваю колесо, то колодки упираются в торец тормозного барабана. Не хватает около 1-1.5 мм.

Решил выдвинуть ступицу но как это сделать?

Вижу 2 способа:

1. На флянце сточить посадку под сальник и напрессовать новую на 2-3 мм шире

2. поставить шайбу 2-3 мм между посадкой под сальник (упором подшипника стурицы) и подшипником ступицы. При этом посадка сальника естественно сдвинется но там запас 6 мм, тюе останется 3 мм до торца.

 

Что правильнее? кто посоветует? Конечно способ 2 намного проще, но способ 1 кажется надежнее?? или все не так и есть другое надежное и простое решение проблемы?

А что если подточить тормозные колодки или другой вариант - проставка под барабан. Если ставить шайбу под подшипник, то она должна быть очень износостойкой, иначе со временем уйдет регулировка подшипников. Как вариант можно использовать штатные, ставящиеся под гайку затяжки ступицы.

Попробуй воткнуть от соболя , хотя родные то лучше родные

Являясь владельцем одновременно Соболя и Газона, ответственно заявляю, что от Соболя диски не подходят.

Нарыл такую-же лебедку, но она без троса. Попробовал 8 мм - проскакивает. Толще в гараже нет, надо покупать. Какой у нее диаметр троса в оригинале? 10 или 12 мм?

У лебедки, фото которой я выкладывал трос диаметром 12 мм, точно.

Я такой как- то свой "Бухаммер" всю ночь из оврага наверх тянул ( уклон дикий - машина " по сухому" на пределе выбиралась оттуда, а во время недельного дождя - засада полная). Метров 100 " по горизонту" и около 20 " по вертикали". Таскать тяжело, но если выхода нет - вещь незаменимая. Только добавочных тросов с собой иметь надо . А то пару раз застревал в "гуанах" так, что до ближайшего серьёзного дерева аккурат пары метров не хватало... Обидно, имея такой девайс бежать за трактором.

 

А насчёт веса - ты либо себе льстишь , либо "на радостях" "своя ноша не тянет". Пуда полтора без троса верных. плюс трос...

Справедливости ради скажу, что подобные девайсы ныне не редкость "в правильных магазах", и на любой вес/ нагрузку. Но ценник остужает энтузиазм

В общем, проникшись полезностью этой хреновины и уломав прапора на 3,5 взял таки себе. А на счет веса ты оказался прав - весы показали 26 кг вместе с тросом.

Всем отдельное спасибо за высказанное мнение.

Извините, я немного не понял. Т.е. просто надо поменять внутренности от УАЗовских наконечников рул. тяг?

Не ранее как 2 недели назад также менял наконечники. Уазовские ремкомплекты. где пальцы не сферические, а с выступом на опорной пяте в родные наконечники не лезут. Уазкины наконечники целиком в родные тяги ввернулись без проблем, ну разве что прогнал резьбы метчиком. Также обрати внимание на то, что наконечники бывают с правой и левой резьбой.

А денег-то скока хочет тов. прапорщик?

Прапор хочет 5 тыров. Ваше мнение?

Она небольшая, вместе с тросом килограмм 15 будет, трос десятка 12 метров. Попробую прикрепить фото