SSS

Для начала надо заставить его ездить потом обеспечить максимальный комфорт ну а потом посмотрим( неоновая подсветка в салон,аудио, бампера, люстру на крышу, и т.д. и т.п) В любом случае будем отталкиваться от финансирования.

P.S.Vladimir,я выложил фотки не потому что он особенный какой-то просто хотелось услышать что всё не безнадёжно или типа того.

Выложил фотки своего чуда дак вот хотелось бы послушать мнения

С этим проблем небыло проблема вытощить ведущую шестерню главной пары, ту каторая на двух подшипниках один сдвоенный конический другой маленький роликовый( по-моему задний называется). Я даже не знаю просто как к ней подобраться?

Нашёл диффер ( ржавый в закромах родины ) :? И главную пару там же.

Так вот теперь вопрос как содрать ведущую шестерню с картера? При том что никаких съемников не наблюдается? Желательно без особых повреждений самого картера. :roll:

Студент, просто студент

Я вот тоже думаю что получится, так что буду сам помаленьку по чуть- чуть, потом об успехах отпишу (если тему эту не удалят к тому времени).

P.S. трюмный, я тоже дико извиняюсь если это раздражает, то я буду проверять каждое слово прежде чем писать, но когда набиваешь быстро (потому как деньги с каждой минутой текут) особо за грамотой не следишь…….из 3-х форумов первый раз такое прочитал……

Все по порядку:

- ни шестерни, ни подшипники специально смазывать не надо вообще. Когда мост соберешь и масло в картер нальешь - все само смажется как надо.

- прокладку купи. Стоит в пределах десятки. Подходит от УАЗа.

- дифференциал можно поставить с переднего моста. Полностью взаимозаменяемые.

- старый дифер менять тоже необязательно. Как правило, достаточно поменять подшипники, и главную пару шестерен. Сателлиты (маленькие конические шестерни) почти не изнашиваются.

- если даже поставишь новый исправный дифер - не избавишься от проблем с регулировочными шайбами. Так что сначала почитай умные книжки, чтобы представить то, с чем тебе предстоит столкнуться.

Дело в том что на левой чашке подшипник ( на том месте где он должен стоять по-моему плотно) он болтается, как так получилось я не понимаю сам, заменять главную пару дело такое что без капиталловложений не обойтись( которых и нет) ,а замена только одной чашки сильного вреда не принесёт ( если учесть что на этой стороне прокладок вообще не стояло и вся регулировачная часть отдана правой чашке) да и по кошельку бедного студента не сильно ударит( если учесть что новый дифер в сборе стоит всего $30 с лишнем) Хотя я уже всерьёз подумываю о его покупке и настройка меня не пугает "волков боятся в лес не ходить" , как говорится , но всё равно спасибо за информацию.

З.Ы. Если я тут где-то чуш спорол исправте.

Простите, а как тогда можно ( как я где-то тут прочитал " малой кровью" ) убрать люфт( свободный ход) руля который состовляет где-то градусов 50 ?

Вот тут ещё один ( или даже несколько вопросов):

1. Можно ли смазывать подшибники ведущей шестерни солидолом или лиголом?

2. Возможно ли ручное изготовление прокладки картера? Если да то из чего её лучше сделать?

Ну вот и всё если только ещё дифференциал ( тот самый) можно поставить с переднего моста или они не взаимозаменяемы?

Спасибо за информацию ( хоть и не радостную ) придётся дифференциал менять а финансирование проэкта очень скудное ( может можно сделать что-то ?)

Разобрал мост причиной оказались подшибники дифференциала которые разволились напрочь, но вот у меня вопрос сам дифференциал как то странно выглядит ( может всё и нармально просто я его первый раз вижу) с одной стороны подшибник сидел так что мы его еле сбили с другой стороны напротив выступающая часть выглядит совсем иначе т.е. она меньшего диаметра такая что подшибник на ней болтается и по кромке идёт выступ.Дак вот это нармально или нет?( я не знаю так что решил спросить)

[/img]

Спасибо.

Собственно неисправность пока не ясна потому как машина стояла в гороже последний год два и не нужна была ни кому теперь я хочу исправить эту несправедливость.

История проста ехал мой отец на дачу мост захрустел он его отключил и ездил на переднем.Теперь предстоит всё починить дак вот мне нужна подробная схема заднего моста( мост от УАЗа) для так сказать изучения и нахождения неисправности.

Спасибо.

Здравствуйте всем! Меня зовут Сергей живу я в гор. В.Новгород и только что зарегестрировался на вашем форуме.

Машина мне досталась от отца который ей не занимается , а мне жалко терять такого зверя.

Коротко о машине:

Собственно родного в ней не много ( а вообще говоря только кузов и нек детали ходовой), рама стоит уазовская калёса тоже, двигатель от неизвесного мне агрегата, но у него есть одна особенность по рассказам отца он должен работать на 92-95 бензине , но вот уже лет 10 кушает 76-ой и ни одной серьёзной поломкти небыло!

Сиденья стоят разныё одно от уже упянутого мной агригата другоё от "копейки" , которое стоит криво потому как ему мешают ычаги переключения мостов,руль волговский помоему от 24-ой.

Сама машина в ужасном сосотоянии от длительного прибывания в мало комфортном гараже (по-моему сгнило всё).

Планируется:

Хотябы какой-нибудь ремонт и вообще хочу сделать из груды железа машину!

P.S. Если кто то прочитал то напишите мне на мыло стоит ли вообще заниматься а главное смогу ли я простой студент до этого не имевший дела с машинами что-то сделать.

P.P.S. Узнал что двигатель зовётся Нысса