begemot

Кронштейн фары искателя потерялся.

В наличии есть?

13.07.2015 в 21:42, Raider сказал:

Ещё три чертежа в копилку:

Катушка зажигания Б-5А
МТ-46-3700-3 л.2 Схема монтажа проводов
МТ-46-5200-6 Установка ветрового окна

Ошибка 404, можно перезалить? Спасибо.

Судя по всему у всех на полке лежит.

Внятной инфы по длине лент так и не увидел.

Судя по всему прийдется готовить кэш.
 

Похож на ЗИЛ-157

Den703, похожа. Если год 1957 то она.

а чем открывать, простите?

Док, фото мелковаты.

24 мотор, зачем он тебе, оставь родной. ИМХО.

была бы возможность прикупить готовые - не парился бы :-)

чертежи порогов которые в этой теме неправильные. это если делать надумаешь сам.

Пришла пора делать кузов. Пытаюсь разобраться с чертежами и не совсем все ясно. Вот по порогам - внешний понятно, а внутренний вроде как не полностью. Или я ошибаюсь?

http://www.drive2.ru/cars/gaz/69/69/begemoto/journal/288230376152603339/#post

самих приборных панелей было как минимум 2 типа.

Если посмотреть на машину Льва, а она вроде как с консервы, там кант шитый, соответственно оба варианта верны и отличаются либо по годам, либо от места доукомплектования машины оборудованием и прочим под заказчика.

А зачем Бегемоту машина?

Затем же зачем и Кедру

По делу: у меня тоже был кант из кожзама описываемый выше, количество слоев перетяжки и количество гвоздей зашкаливало все разумные пределы - 5 слоев.

Привет коллеги, лениво мне делать фото, расскажу на словах. Отремонтировал бегло свои лавки. После удаления чехла и беглого осмотра пришел к выводу что спинки вполне жизнеспособны и нуждаются в помывке и может подкраске. Сидения пришлось перетягивать. Для этого повыдергал часть гвоздей, тесьма из кожзаменителя была изорвана, пришлось выбросить. Взял тесьму из магазина шириной 25 мм., (другой не имелось в магазине), загнул на треть и прошил на машинке. Обтягивал черной КОРДУРОЙ, в любом магазине турснаряжения расскажут что это такое, крепил гвоздями примерно на 30, с головкой диаметром миллиметров 6. Порекомендую прощупать сидение, (я один гвоздь пропустил, как он вообще там оказался), все гвозди не вырывать, оставлять часть чтобы старый кожзаменитель не отваливался, (потом тянуть и крепить по месту трудно будет). У меня один слой кожзаменителя был приемлем, под ним кстати был только войлок толщиной 5 - 7 миллиметров.Вначале крепите по длине с двух сторон с подворотом кромок, так чтобы по ширине осталось ткань, сразу не режьте, можно промазать. А потом подтягивая через 5 - 6 сантиметров по мерке, чтобы был вид нормальный, забиваете гвозди по периметру. На углах почаще, заканчиваете нахлестом краев тесьмы и общим гвоздем. В местах где на деревянных достах идет зауживание быть остородным и гвоздь забивать под наклоном, если начинает трескаться, вытаскивать и забивать рядом. На спинках надо сделать из толстой проволоки скобы под крючки. Длинные крючки можно сделать из коротких, надо только ножку поменять из длинного гвоздя, я пока сделаю тесьму с текстильной "липучкой". Получилось в принципе вполне приемлемо.

1. Ничего я не понял.

2. Тут речь об оригинале идет, а кордура к таковым не относится.

Гвоздь вголову:

 

мотор ГАЗ52 ( тот же М20, но о шести горшках) - прекрасно работает при ВААЩЕ поломанных клапанных пружинах ( правда - при спокойной езде на  грузовичке по городу, без резких прогазовок и прыганья по пересечённой местности)

 

Я к тому - сей мотор достаточно пофигичен к качеству клапанных пружин, и тем паче - к "стороне" их установки..

гвоздь как всегда у Федота, контрольный в голову

не пугайте человека, запчасти на НЫСУ не такая большая проблема. я бы капиталил.

с рукой

Мануал курил?

потому, что птеродактиль. используйте споттер или обратный молоток.

ответил в личку

у меня такой же вопрос

Здравствуйте!Газик взял с убитым двигателем от 21-ой "Волги", купил другой мотор, б/у, в рабочем состоянии, раскидал его , измерил диаметры поршней и гильз, все достаточно ровненько, гильзы от 92,21 мм до 92,26 мм, зеркало хорошее без задиров,  поршня в головке от 91,85 мм до 91,89 мм, т.е. зазор примерно получается 0, 37 мм, по мануалу от 0,12 до 0,24 мм. Исходя из вышеизложенного у меня возник вопрос; каков предполагаемый моторесурс поршневой группы? (при нормальных условиях эксплуатации) .Ралли-рейды не планирую... С расточкой гильз и заменой поршней связываться не хочется. Заранее благодарен всем кто поделится своим опытом.

разобрал - сделай нормально, все равно рано или поздно придется чинить. чего ж не сделать сразу.

ну теперь когда ты все знаешь тебе сам бог велел восстанавливать ДИМ в оригинале