Вячеслав Михайлович

Да... При современном состоянии промышленности и экономики, создать подобное ГАЗ-66 уже сложно. Диференциал повышенного трения, кабина над двигателем, металлическая платформа с колёсными нишами. Рывок в сравнении с предшественником - ГАЗ-63. Жаль, время создания таких машин прошло...

А вот в старой книжке про ремонт ГАЗ-21 написано...

Кидануло в сторону при рулении на стоянке... Надо смотреть регулировку ступичных подшипников и вообще их состояние необходимо проинспектировать. И люфты в рулевом редукторе, в общем заглянуть под машину снизу, и поглядеть-почистить-подёргать... Успехов дружище!

Друзья, а у меня вот какой вопрос: передний тормозной щит стоит задний. Тоесть впереди один тормозной цилиндр. Всё разобрано, промыто, отрегулированно, накладки переклёпанны длинные обе. Но ещё не ездил, а как будет-то? Раньше вроде ничего...

А вот "шоркать" цилиндрики нулёвкой наверное не стоит. В крайнем случае разарботать, перемещая их туда сюда. Стоит так-же обратить внимание на тормозные шланги. Они должны быть не порепанные. Раз разобрал, обрати внимание на тормозные барабаны, если были стёрты колодки, может их лучше расточить. Размеры есть в Руководстве. По ваккуному усилителю. Для него нужна головка для всасывающего коллектора под двухкамерный карбюратор. Если блок 402.

Не когда ни сталкивался в магазинах с подобными проблемами. Потому, что беру с собою железку и каталог УАЗ. Перезнакомился с продавщицами, они интересуются как процесс, смеются: "- когда прокатите!" Была сложность однажды, когда послал жену купить какую-то мелочь. Полчаса разговаривал с ней по телефону обьясняя, что мне всётаки нужно... Всегда доброжелательная обстановка, и с другими покупателями конструктивные диалоги возникают. Прям не маг.УАЗ а клуб какой-то...

Не когда ни сталкивался в магазинах с подобными проблемами. Потому, что беру с собою железку и каталог УАЗ. Перезнакомился с продавщицами, они интересуются как процесс, смеются: "- когда прокатите!" Была сложность однажды, когда послал жену купить какую-то мелочь. Полчаса разговаривал с ней по телефону обьясняя, что мне всётаки нужно... Всегда доброжелательная обстановка, и с другими покупателями конструктивные диалоги возникают. Прям не маг.УАЗ а клуб какой-то...

На токарном станке с шестернёй ничего делать нельзя, тоесть можно конечно, но не для дела. Если собрались точить шестерню, то только на круглошлифовальном станке. Ещё надо учесть, что все шестерни имеют термообработки и уж точно цементированы, этот слой может пострадать. При установке иного (больше или меньше, а не нового) подшипника посадочное место наружного кольца не подойдет. Для меньшего можно выточить стакан, а затем посадить с натягом. Но зачем всё это? Зачем изменять узел, который в штатной комплектации исполняет свои функции. Непонятно что такое боковой зазор 0,2 - 0,6 мм. Осевой понятно, боковой... Ещё не ясно про радиус 40 мм. Где там (на шестерне) такие радиусы, может диаметр?

Шестерня представленная на фото от гипоидной пары. А это - "Волга". Может была гипойдная главная пара и в Победе - не знаю. Знаю, что на ранние ГАЗ-69 ставили мосты ГАз-67 а там гипоидного зацепления быть не могло. И УАЗ тоже главная пара прямозубая. А что вы собрались дорабатывать на токарном станке? "Чулок" - труба от картера моста, на другой стороне которого ступица колеса с тормозным щитом.

Мыть железо лучше в солярке, она жирная и руки не сушит. А потом в керосине.

Ещё один счастливчик с мостами... Привет тебе товарищ по несчастью!

До ремонта двигателя стоял К129. Наслушавшись советов решил установить наследство от моей первой машины, карбюратор Вебер (ВАЗ-01 72 г.в.где второй дифузор открывается тягой). Переходник под квадратный всасывающий коллектор (ЗМЗ-451) показалося половинчатой мерой. Поменяли головку. Стал мудрить с приводом карбюратора, специально приглашённые звёзды автоспорта посоветовали ставить четыре К129 сразу. Думал, думал - плюнул, купил К126 (букву не помню), но тут пришлось покинуть служебный гараж, а там и ненастье пришло, да и передний мост гудит. До весны пока...

Принято...

Ещё пример литья по выплавляемым моделям. Золото 585*.

Пока без обработки. Видны литники.

Это пример литья по выплавляемым моделям. Тигр латунный (содран с тамии). Никакой обработки после литья. Только сборка.

Дорогой СВАТ (навено swat ??? - прим модера) почему с меня снят шильдик об оплате клубного взноса? Чем я провинился? Оплатил кажется в ноябре. Надеюсь я могу расчитывать на обьяснение.

Грамотный станочник никогда не возмётся делать деталь без чертежа. Другой вопрос какие они бывают... Литьё в кокиль из аллюминия оправдано только при массовом производстве. Кокиль это очень сложно и дорого. Есть литьё в землю. Лично наблюдал плавку аллюминия в кузнечном горне загруженным в глухую стальную трубу. Опять не выход. Годится только в еденичных случаях. Так вот друзья есть литьё по выплавляемым моделям. Преймущество: чистота поверхности, любая сложная форма, простота процесса. В моём модельном прошлом был Тигр из латуни, содранный с тамиевского, по этой технологии и резина осталась для прессформы... Короче могу помочь с литьём. Давайте чертёж, или детальку. Только с материалом давайте определяться, могу любую цветнину кроме аллюминия ( он крайне вреден для золотого сплава 585*).

Про то, что в США грохнуло, было извесно. Есть министр финансов, есть правительство, у них аппарат аналитиков, которые имеют всю полную информацию, получают хорошую зарплату (из бюджетных денег). Есть золотоволютный запас (какой сказал в прямом эфире примьер). Задача этих людей Родину защищать в финансовых вопросах. То, что сейчас предпринимают, это как прививка от гриппа когда темпиратура 42*. И ничего не сделано. Кто-то готов, за наличие ещё пары ноликов в своих счетах, Родину продать! И пое...ть им что люди будет страдать. И ещё, нас приучили не думать головой. И жить в кредит. Вот на х... мне три машины...

Терпелив и молчалив великий Русский народ...

При покупке нового водяного насоса оказалось, что бывает брак производственный. Дикий облой внутри корпуса для термостата, закрывающий большую часть сечения. Полезно осмотреть.

Была история с бензобаком... Во время поездоки на природу, обнаружилась течь из бака в районе сливного отверстия с болтиком. Кое как доехал до родственников, слил бензин, и заклеил тряпочкой с двухкомпонентной эпоксидкой. При этом запаха в салоне небыло. Доехал до дома, снял бак (ничего там нет сложного при снятии), отодрал тряпочку (из под неё все равно сочилось), и отдал его деду токарю (дай бог ему здоровья), вместе с паяльником с широким жалом (600 руб.) и припоем (кажется 40 руб.) Дед дырку замазал припоем, я подобрал новые шланг резиновый на заливную горловину (подошёл патрубок к водяному насосу волги) новые хомуты, поставил. Залил бензин, опять потекло, но уже рядом... Значит с кандычка не получиться. Снова всё снял (навык уже был) очистил бак щёткой весь, и к дедушке. Нашли латунную пластину, подраскатали её в вальцах потоньше, залудили её и бак, наложили пластину на бак и сверху пояльником поводили по пластине. Дед говорит на века. Покрасил бак из балончика и на место его поставил. Зап.части на заборный фильтр, индикатор топлива и т.д. есть в магазинах. Только фильтр отстойник (на раме) продавался с пластиковым корпусом, промыл старый, весь был забит какой-то жирной землёй, которая и керосином даже не отмывалась сразу.

Рейд на Мосву на козликах, у меня есть ментовский мегафон...

Согласен с Артёмом. А вообще в книге "Войсковой ремонт" есть рекомендации по восстановлению резьбовых соединений, там вообще всё разжёванно. Необходимо только желание взять в руки ключи...

Друзья, представте, что необходимо заводу чтобы фрезеровать на блоках площадки под номер. Огромная куча приспособлений, подьёмно-транспортного оборудования и людей. Это ещё три листа в маршрутной технологии на блок, соответственно себестоимость... Может их (полщадки) как-то и обрабатывают (обдирают кругами) но фрезеровать - это мазахизм для технолога. Кстати тестьюшка мой задолбал маня просьбами принести ему кислоты, для уничтожения номеров на блоке БМВ 750 (он их три штуки купил и мудрил из них одну), чего только я ему не притаскивал (мудрили и смеси кислот для травления чугуна), неберёт, а бормашинкой не подлезть... Но ездит зараза всё равно... (сдал папу)

Вчера вечером пересматривали с сыном последний фильм трилогии "Властелин колец". Там есть эпизодкогда конница атакует развалины с орками, ну и орки всех расстреливают из луков. Что мне это напомнило-навеяло? Да это видеоклип Айрон мейден - Трупер(год не помню). Следовательно Толкинен вдохновился атакой бригады лёгкой кавалерии на позиции Русской артиллерии в крымскую войну(с анологичным концом)! Так от безделья подумалось... Решил поделиться...(для справки Д.Р.Р. Толкинен воевал два года).