Oleg0790

Спасибо всем за поздравления.

Сегодня выезжал в горы на Газоне это что то из области фантастики для него нет никаких приград прёт как танк окружающие в шоке. Туда куда я доехал смог добраться только ТЛК Prado квадратный двух мостовый. Остальные типа жипы подъехали к первой горке, один смельчак попытался взобраться три раза, а остальные даже пробовать не стали. Сегодня я окончательно избавился от сомнений по поводу потраченых денег, Машина Супер.

ПОЗДРАВЛЯЮ!

Вливайся!

Ну, и это - фоток еще бы глянуть, а?

Фотоки будут после выходных обязательно.

Ну да шо молчишь то уже пора рассказывать...Ведь переживаем за тебя.

Спасибо конечно за переживания. На время забыл про Газон и продовца-борыгу и на этих выходных приехал к нему. Заметил даже что он мне обрадывался, на 200 баксов он мне обрадывался не больше. Стоимость приобретения составила 2300$, больше подвинуть не удалось, дальше тянуть смысла нет может уйти Газон, чего не хотелось бы. Вобщем можете поздравить с приобретением Газона и принимайте в свои ряды.

Про печку я чо-то и сам не понял, а вот про б\бак он пишет, шо "прикладывается" к мафынке, типа лежит новый\не тронутый мухами. Или я чо-то напутал..

Ничего не напутал, бак есть только без горловины. Печки нет вообще. Надо наверно действительно потерять интерес к машине, а то хозин уже думает что я от него не отстану, подожду недельку другую пусть подумает. Две штуки не маленькие деньги тем более в кризисное время.

Разговаривал с хозяином на выходных, прокатились маленько, вроде едет нормально, только гремит сильно и ещё при выключении скорости когда начинается накат возникает какое то постукивание в переди. Хозяин говорит что просто машина застоялась. И ещё что мне не понравилось, то что при запуске двигателя особенно на горячий приходиться стартер долго маслать, с начала вообще не схватывает потом с трудом заводиться и дым чёрный с запахом бензина. разъясните как ещё можно придраться и насколько серьёзна проблема с чёрным дымом из выхлопной с запахом бензина. Я думаю проблема с карбюратором. На счёт цены пока сдвинуть не удалось. Выкладываю дополнительные фото.

А в каком регионе\городе торг идет? Не, я к чему - бакс он, конечно, и в Африке бакс, но все ж от от региона тож цена\стоимость сильно зависит...

 

Дай, если есть конечно, глянуть еще фоток мафынки (левая сторона например "не раскрыта", по салону бы еще "пробежаться глазками"), мож еще чо нам на ум придет\углядим "изъян", дающий "повод для хорошего торга"

Торг идёт в Казахстане, недалеко от Алматы. Фотки дополнительные смогу сделать на выходных и сразу выложу на сайте.

Выходные прошли успешно, торг был долгим остановились на 2500, упёрся и всё больше не двигается. Если зелёнки получиться чуток занять, то думаю буду брать. Может подскажите как ещё хотябы на маленько хозяина подвинуть?

Извиняюсь сразу не доложил был сильно занят на работе.

Для несупперкрутой езды по бездорожью - ничего, кроме штатного планового обслуживания ( включая ревизию тормозов, с возможной заменой цилиндров - они в первую очередь " кончаются" от долгого простоя. Рекомендую " по кругу" от "24" Волги. Зад - мона и от Газели)

Про ( по моему мнению- необходимую) модернизацию маслосистемы уже тебе писал.

Замена вкладышей на сталеалюминиевые ( вместо баббита) - мож и неплохо. Но как-то спокойнее эту операцию приурочить к капиталке мотора. ( как? - порой по форуму, ссылка на "ОЛЛ ГАЗ"  с темой " вечный "52"  тут тоже есть. А у мну с компа - слетела)

 

Резина - лучше радиалка. Ну и ХАБы ( муфты включения передних колёс) - типа "ЭЛМО" ( иль " буржуев). ШРУСы -...

Короче - модернизацию как ГАЗона, так и УАЗа можно только прекратить. Закончить - ни у кого ещё не получилось...

Ну а так - запасись пЫвом, и вперёд - читай форум ! ( сначала выучи наизусть обе " КАМАСУТРЫ" - "Устройство и обслуживание ГАЗ-69" , ну и аналог по УАЗу)

Большое спасибо за консультацию. На выходных буду уламывать хозяина на счёт цены.

Сказавши А говори и Б - это я про себя Говорю

Но в начале я хотел бы уточнить, что если ты не причесляешь себя к Раритетчикам, то и то, что установлено взамен "родных" деталей на скорость не влияет. Если же причесляешь, тоды:

1. провода ВВ и свечные наконечники

2. шланг картерных газов

3. зеркало заднего вида наружнее

4.задние фонари (те, что маленькие)

5.ободки фар

6. шланг верхний радиатора

7.зеркало внутрисалонное

8.тент новодел похоже

 

Отсутствуют: печка, рукоятки (а значит и тросики) ручного газа и заслонки карбюратора, надставки дверей, "фонарь штурмана", щетки стеклоочистителя.

 

Это при беглом осмотре. Повторюсь: это "мелочи", которые легко воостанавливаются\меняются в "родню". Еще вопрос возник по правому порогу. еще бы фоток если есть, шобы разглядеть получше. И фоток левой стороны мафынки бы...

Отсутствующие детали на сколько проблематично будет найти и сколько это будет стоить?

Машина в общем нужна для выходного дня максимально приближенная к раритету.

И главное в случае покупки что надо будет делать с двигателем, коробкой, раздаткой, мостами? Эти агрегаты вроде в рабочем состоянии. Может что нибудь надо поменять кроме масла?

1) передний мост - ну никак не 1959 года.  - кулаки УАЗины. ( Иль мост 69-68 ( 452 чулок с 469 кулаками) , иль просто кулаки поменяли)

Про 40 лет консервы - сказки и бред.

2) Глушитель -??? почему он  не " вбок" , как на " родне" дОлжно?

3) сиденья - лично мне они показались "новоУАЗиными". "Родня " - немного другая ( и жутко удобная для "пятой точки", кстати)

4) стартер - неродной ниразу. Завод " с ключа" не даёт порой выехать из говнолужи " на стартере". ( без заводки мотора) - это окромя " потери аутентичности"

Если давление масла " на горячую" - 2- 2,5-3 " очка" на высшей передаче при 60-70 км/ч , и моторчик на горячую не подстукивает ниразу, да и разгоняется без проблем до штатных 90км/ч - то с ним пока порядок.

Ценник - ??? 60-70 килорублей для Московского региона ( и окрестных областей) - нормально за такой пепелац.

Сказки про 100% родню и сорокалетнюю консервацию про этот автомобиль с явно " от другого" " мордой" ( даж в один цвет покрасить поленились) - пусть продаван резинопетуху с Одесскава привозу глаголеть.

 

Хотя - машинко ( у целом) - неплоха.

Мой совет - возьми какого-нить опытного моториста на предмет проверить мотор. ( его ремонт не то что бы сложен . А , скорее - оччень геморроен в связи с редкостью большинства необходимых запчастей)

Если всё нормуль - сторгуй примерно половину , забирай авто себе.

Ну а первым делом - внедри "Жигулиный" маслофильтр. Как? - масса инфы на форуме по этой теме . Либо найди переходник " от ЖукоНысы", либо изготовь его сам. Тогда ресурс мотору продлишь сразу и намного.

 

Но всёж поаккуратней с продаваном - судя по всему - жучила ещё тот.

С мотористом движок осматривали, прослушивали, с давлением всё впорядке. 60 км/час едет не напрягаясь. Заключене моториста движок в порядке.

И один из главных вопросов для определения цены-Как дела с документами на машину?

Машина снята с учёта для продажи.

А где основной бензобак? Что-то я его не углядел...

Основной бак ни разу не устанавливался со слов хозяина, лежит в гараже новый.

я могу сказать только одно. кузов ставился отдельно. он хоть и заводской но 1- без таблички номерной. и она там никогда не стояла. (завод такого не позволял)

днище мастичили отдельно от рамы.

вероятно есть проблемы с геометрией. с зади подложены 2 резиновые прокладки под кузов, по середине по одной

проводка обмотана черной изолентой.

рессоры неадекватно с состоянием кузова просажены

под капотом клеммы проводки стоят не по месту. в армии за это руки оторвали бы

отсутствует кронштейн масленки. и никогда его не ставили. в заводских машинах такого не бывало. и много еще разных мелочей. поэтому заключение. кузов меняный. но очень хороший.

по цене кузов на 20 для москвичей тянет

рама с мостами к 15 ну и все остальное тысяч на 10

так что 40-50 для москвы годится

это мое мнение.

Табличка номерная должна стоять под капотом, рядом с другими табличками?

Про резиновые прокладки, вроде во всех точках крепления кузова к раме стоят по две.

И вопрос, эти прокладки на всех Газонах стоят?

А мне аппарат понравился. присутствует колхоз и тем не менее.... Ценник? А сколько просит продавец и самое главное - а сколько ты готов отдать за сию мафынку?

В чём именно колхоз поясните пожалуйста, хозяин меня уверяет что всё оригинал. Ценник на неё он поставил 4000 $

Здравствуйте, профиссионалы и любители! Отыскал Газ 69. 1959 г. в очень хорошем состоянии. Скажите пожалуйста сколько он может стоить реально? Хозян машины не может с ценой определиться, боиться продешевить. Машина 40 лет была в консервации.

И ещё вопрос, хозяин говорит что последнии 4 года машина не ездила, но заводиться без проблем и едет тоже вроде нормально, Скажите пожалуйста что надо будет делать с двигателем, коробкой, раздаткой, мостами и т.д чтобы сохранить всё в родном (рабочем) состоянии и иногда по выходным кататься на природу. Буду очень рад услышать мнения и советы по технической части.

Здравствуйте, оцените пожалуйста автомобиль, на сколько реально он потянет в $. Документы в порядке, двигатель Газ 21, КПП РК УАЗ, мосты родные.

Где именно в Казахстане находиться, в каком состоянии машина и сколько просите? Мой Е-mail olejka@topmail.kz