Шурик

Это что за КПП четырех ступка от газика? Если от уаза, то она не подходит на газ-69, насколько я знаю.

Да это Кпп от уаза.

Посто на многих газиках уже давно стоят ЗМЗ 402 и УМЗ 417......

Че ниче не надо никому....

На днях решил в гараже разобрать.... вот нашел)))))))))))

1. ГБЦ для двигателя УМЗ 417 после капитального ремонта - заменены клапана (зенковка + притирка), маслосъёмные колпачки. Цена 2200р.

2. Стартер для автомобилей УАЗ ГАЗ б/у на лабораторном стенде 2 месяца Цена 1200р.

3. Генератор автомобилей УАЗ ГАЗ б/у с выносным реле регулятором Цена 500р.

4. Зажигание электронное АТЭ 2 с датчиком холла + комплект соединительных проводов + катушка зажигания + комутатор с функцией аварийного вибратора цена за все 1700р. Продано господа....

5. Кпп 4-ст старого образца после капитального ремонта (заманены- подшипники, сальники, первичный вал, шестерни 3-й, 4-й, муфта включения, механизм выбора в сборе и еще по мелочам) Цена 2000р

Писать сюда или в личку. Все находится в Пензе

Если нужны фотки чего-нибудь сделаю...

Давненько сюда не захаживал))))))))

Скажите а тов. Трюмный и Таурус еще сдесь

Как много у вас все изменилось))))))))) Буду осваиваться потихоньку))))))))

ну это радует, так как аргоном аллюминий вариться хорошо

 

свич у меня с верху поэтому думаю после аргонщика фрезеровщик не понадобиться

Не так все просто... При сварке произойдёт сильный местный нагрев- возможно деформация (коробление) ГБЦ Итог- получишь со временем прогоревшую прокладку... Так что лучше 7 раз отмерь...

и для себя спокойней будет...

ну головка не люминь а чугуний

аргоновую сварку с нагреванием в печи самой головки не предлагать 9нет возможности и сомнения в технологии)

На всех М 20 (S20) ГБЦ из аллюминия... варится в аргоне на раз-два...

Если сварной толковый то можно обойтись без дальнейшей фрезеровки плоскости, если есть сомнения- к фрезеру...

ЗЫ Кстати всем здравствуйте... давно я сдесь не был!!! Российская армия ёлки-палки...

НУ вот блин, опять все встало...

А ещё история была мужик на 9 едит там пацан с великом а рядом едит велосипидист ну мужик возрасте уже(велосипидист ну он выскакивает перехать дорогу ну чё жить осталось мало) ну мужик по тормозам метра 3 оставалось до столкновения пацан с великом стоит и ждёт вдруг этот урод из 9 выбегает с дубинкой и на чинает бежать за пацаном с криком стой детка бижит /дяденька я этого не делалл/=) ну по типу кричит пацан!

У меня по этому поводу такая мыслишка возникла - взять заднию рессору от буханки и в кузнеце загнуть "уши" короче передние Газовские рессоры из задних бухановских можно зделать, а вот задние из чего делать не знаю.

А это уже плагиат батенька... нехорошо... стыдно...

http://www.gaz69.ru/ipb/index.php?showtopic=1747

Торжественно сообчаю:

УРА!!!!

УМЗ 417 ВЕРХНЕКЛАПАННЫЙ двигатель в нем действительно около 80 л.с. Этот двигатель родной для УАЗов (3303 и т.д.) а М-20 НИЖНЕКЛАПАННЫЙ ставился на ГАЗ-69 и "победу" В нем действительно всего 55 л.с. На 21 волге стоит уже другой двигатель М-21 вот в нем 75 л.с и он уже ВЕРХНЕКЛАПАННЫЙ.

Ну это так, вкратце

Но насчет концентрации напряжений- знаю доподлино- как инженер-кораблестроитель!

От инженера- автомобилестроителя, инженеру-кораблестроителю.

Привет! Хитрого здесь ничего нет, была бы сварка, а лучше полуавтомат

Прошу прошения что вмешиваюсь Но насколько я знаю, что раму НИ В КОЕМ СЛУЧАЕ НЕЛЬЗЯ ВАРИТЬ ДАЖЕ ПОЛУАВТОМАТОМ, НЕ ГОВОРЯ О ГАЗОВОЙ ИЛИ ОБЫЧНОЙ, ДУГОВОЙ СВАРКЕ!!! Можно полуавтоматом, но очень не надолго. При сварке происходит местная концентрация напяржений в металле и там снова появится трещина, но по размерам она будет НАМНОГО больше предыдущей(даже если машина будет просто стоять на колесах, все это вопрос времени...)

Единственный способ более-менее "залатать" раму это заклепки. Действия примерно такие-же как описывал GURON но только за исключением СВАРКИ. Сверлятся отверстия, в них заклепки и молоточком, молоточком... Но и это лишь временная мера, особенно если машину хорошо нагружать

Случай из жизни: на СТО приехала Газель. Надо было заменить задние амортизаторы и пару листов рессор, тоже сзади. Поддомкратили машину, сняли рессоры, попутно была обследована нижняя-задняя часть машины В месте где крепится неподвижная опора рессоры была маленькая трещинка длинной пару см. Хозяин машины заставил её заварить, несмотря на наши возражения, говоря типа-"Х..ня все это, сказки!" Рама была заварена полуавтоматом, рессоры поставлены и счастливый хозяин уехал... Не прошло и 3-х дней, а газель вновь появилась на СТО по причине, что на раме появилась трещина. Да, именно на месте сварки. Но теперь она раздвоилась и стала больше... Опустим, красноречивые высказывания хозяина Итог: рама была заклепана машина ездит второй месяц (груз такси) и пока все в норме. Вот такие вот сказки про "сварку и раму"

Коренной и подкоренной абсолютно свои. Другие же можно ставить от:

Гдета в конфе проскакивала информация, что коренные и подкоренные подходят от каблучка... Но это так по памяти

а что за рычаг пеперечной устойчивости? Может стабилизатор

Видел такую штукенцию на газель Так и написано "Стабилизатор поперчной устойчивости" На вопрос "Накой он?" мне дали понять: чтобы я шел Может кто объяснит накой он нужен в Газели?

Привет всем. а кто-нибудь пробовал установить мосты типа "spaiser" ну короче от УАЗа-ХАНТЕР, интересно было бы узнать?

УАЗ-ХАНТЕР- не лучшая машина из семейства УАЗ. А мосты вообще... Один мой знакомый целый год с ними мучился, а потом купил вояки и ездит радуется, а "spaiser" вспоминает как страшный сон. Кстати мой приятель по говнам здорово не лазил Отсюда следует: дорого и не надежно Но это только мои мысли...

ТЫ должен был сбегать к ним до 31 марта и поинтересоваться, а скоко же, блин, мне платить?

Во во! попал точно-также!

Умом Россию не понять....

Недавно вот написал вопрос про свечи. Пока ответов не пришло.

Что-то я не видел твоего вопроса мож не получилось?

А че именно по свечам интересует?

Опыт небольшой. Проехал 2 десятка км с неработающими задними амортизаторами по полевым и лесным дорогам. На скорости в 40 км по недосмотру въехал на гребешок из укатанной пашни. Показалось, что не вылетел из машины лишь благодаря паре руль-колени. Это уже был не "козел", а какое-то более прыгучее создание. Оно меня взбалтывало по инерции еще метров 5 после проезда неровностей. Других последствий не было.

<{POST_SNAPBACK}>

Поидеи так можно и рессору ломануть без амортизаторов.

Чем-то на раскладушку похоже....

Есть ещё небольшая иллюстрация сия действия но что-то я не понял как её сюда запихать...  Мож кто подскажет???

Мужики извиняй! вот вроде все получилось Блин. никак не могу привыкнуть к новому оформлению сайта

Значит такссс... прочитано в книге «Я строю автомобиль»

Для вырезки стекла из триплекса требуются большая сноровка и умение. Есть несколько способов обрезки такого стекла. Первый: на стекло накладывают шаблон по требуемому контуру и делают надрез роликовым стеклорезом с одной и другой сторон. Легким постукиванием по стеклу добиваются полного раскола по линии разреза. Затем в образовавшуюся трещину вводят лезвие бритвы, аккуратно прорезают соединительную пленку (триплекс состоит из двух стекол, склеенных между собой специальной пленкой) и отделяют легким покачиванием ненужные куски. По окончании этой операции обязательно необходимо отшлифовать кромки, иначе при установке стекла в проем оставшиеся по краям микросколы приведут к трещинам. Для предотвращения образования трещин от микросколов автолюбители обмазывают торцы стекла конторским селикатным клеем или жидким стеклом.

Второй способ отличается от первого тем, что вместо лезвия бритвы в разрез вводят нагретую нихромовую проволоку (рис. 2.43).

Третий наиболее надежный способ заключается в следующем. Изготовляют дюралюминиевый шаблон и прикрепляют его к стеклу при помощи пластилина. На насадку дрели устанавливают металлический круг, покрытый алмазной крошкой, аккуратно подводят его к месту отреза. Одновременно в место надреза подводят воду или скифантом (срез получается более ровным) и медленно прорезают кругом стекло до выхода кромки круга из стекла. Обычно на обрезку стекла триплекс (например, для ветрового стекла автомобиля ГАЗ-24) уходит несколько часов, однако в результате такой работы можно вырезать необходимых размеров стекло для своего автомобиля.

Есть ещё небольшая иллюстрация сия действия но что-то я не понял как её сюда запихать... Мож кто подскажет???

От себя: Из всех способов пробовал №1. Надо много мата, времени, и желания! Получилось с 5 раза! Тренировался на форточках от Запорожца

Также есть 2лобовых стекла могу поделиться за толику малую

P.S. Согласно этой книге сталинит в домашних условиях разрезать невозмоно. Во!

У меня была аналогичная проблема... На холодную с пол оборота, а на горячую х... Как я только не извращался с карбюратором (всё родное). Менял уровень топлива, менял регулировки Получалось так: Или он не заводится только на горячую, или вообще с трудом запускается! Кстати у карбюратора стоят все новые прокладки и жиклеры имеют заявленную производительность (проверял на стенде!). Так, что проблему кардинально решить не удалось, но выхожу из положения так: перед запуском горячего двигателя педаль газа"в пол" а второй ногой на педаль стартера... 20-30 сек работы стартера и двигатель обычно спускается в 9 из 10 случаев.

Только как то уж больно много всяких вспомогательных значков (типа: горячая тема и т.д. и т.п.), аж глаза разбегаются

Во-во! Я как первый раз зашел на сайт после так называемого "обновления" ... испугался.... вышел Всё получилось только со второго раза!