Алехин Александр

На выходных посмотрел внимательнее и не понял - как найти отверсие в крышке: рудуктор прктически упирается в поперечину рамы, как подобраться - только сняв его?

Я тоже собирался перетрясти проводку. Копнул глубже, и понял, что правильнее (хотя и дольше) выкинуть старую, и сделать все заново. Основное: всех потребителей пустить через свои релюхи и свои предохранители - это основное (в оригинале этого нет). А провод, я считаю, самый правильный - бортовой (ПБВЛ что-ли). Правда, купить его я пока не смог.

Я как раз не нашел входного отверстия. На редукторе? А где - по осевой вала отверстие в картере?

У меня, почему то, не подключена кнопка звукового сигнала в руле (выведена на панель). Хочу вернуть все как было. Смотрел, смотрел, так и не понял, как протащить провод к кнопке?

Да я знаю, что вставляется, сам же вставлял, когда тему про тормозной цилиндр ручника поднимал. Просто стормозил.

Да я радуюсь. Когда жизнь позволяет (вот в июле опять в ДТП попал. С трупами. Скоро, надеюсь, суд будет, а то страховку никак не могу получить и остатки разбитой машины сдать на металлолом). Я ж говорю, я сам поклонник 69, пользую его еженедельно.

Но советую подумать про 120 км/час! Никаие агрегаты не позволяют ГАЗ-69 так ездить БЕЗОПАСНО.

Еще раз - найдите авторевю, и посмотрите краш-тест УАЗа. Какие бы на нем не стояли агрегаты при аварии 90 км/час ездоки УАЗа трупы с 99% гарантией.

Жаль нельзя вставлять в сообщение фотки, посмотреть было бы на что.

И еще раз - я не считаю не правильным тюнинг - просто не надо считать что дисковые тормоза и мерсовский мотор помогуть выжить даже не в самом сложном ДТП.

Давайте закончим - а то уже зафлеймили. Вопрос то был о другом.

Я чо-то не понял? Если у некоторых из раритета сарай получился то и за 40 км в час надо отрывать руки, а про всех так не надо-можно ведь и обидется.

Сарай к раритету не относится. Сараем может быть любой автомобиль - и за езду на сарае руки отрывать надо. Позавчера в дорожном патруле показывали черного на шестере (они чаще всего на сараях ездят) - пешеход перебегал дорогу, он (водитель) тормознул, у него лопнули тормозные шланги, в итоге пролет через ограждение дороги, тротур в сквер и приземление в лавочке. Вопрос - а если бы по тротуару шли люди, в сквере на лавочке сидели люди и т.п? Но это не в тему.

Просто ГАЗ-69 в чистом виде ОПАСЕН на скоростях выше 70 км/час.

А если заменить тормоза и прочее - не надо называть этот автомобиль ГАЗ-69. Это не ГАЗ-69. Это вариации на тему ГАЗ-69. Про них я не говорю, каждую вариацию надо рассматривать отдельно (хотя краш-тест УАЗА с рулем чуть не пробившим крышу уже говорит о безопасности (пассивной) любой вариации и о том, на каких скоростях их надо эксплуатировать).

Не в обиду - у меня самого ГАЗ-69, и я его люблю больше всех. Но ежедневно много часов и сотен километров за рулем (плюс обилие трупов - одного в неделю точно проезжаю) заставляют более трезво смотреть на машину и ее способности.

2. Где выбиты номера кузова, двигателя и рамы?

Если до деревни ГАИ не доезжает (а судя по тому, что туда только на Козле и проехать - то ГАЙцам там делать нечего - на номера можешь внимание не обращать. У меня хоть и ГАЙцы изредка заезжают - все равно номеров нет. Сам подумай - платить каждый год налог, страховку, за техосмотр. А как по деревне на таких же собранных и убитых тракторах и т.п. народ ездит? У нас если появляется ГАИ, то еще на их подходе уже слух идет - всем ходить пешком

6. Какие масла и смазки лучше применять вместо тех древних, что указаны в мануале?

Бензин привожу в канистрах на своей легковой, либо покупаю с рейсовых автобусов - так проще - подъехал к расписанию, взял литров 40 сразу в бак - и дешевле отдают. А масло - по весне еду с 10-ти литровой канистрой на колхозную заправку и беру по 15 руб/лит разливное (не пиво !!!!). На сезон хватает (масла !!!).

Замечание: превращать его в крутой пацаномобиль не планирую - хочу просто иметь в деревне вездеход, а в городе ездить на обычном недоприводе. Поэтому планируемые пробеги незначительны. Как и бюджет восстановления.

Аналогично использую - рыбалка, лес, подвоз кирпичей и т.п. Вообще такую машину надо иметь либо в первозданном виде и пылинки с нее сдувать (т.е. не ездить), либо как рабочую лошадь там, где другие не возможно использовать. А рассекать на ней по городу, трассе и т.п. - сродни самоубийству - говорю как водитель, переэксплуатировавший все, что движется, включая сельхозтехнику и грузовики с прицепами. Если кто-то говорит о 90 км/час на нем - руки ему надо обломать, что бы за руль больше не сел и не угробил ни кого (сам себя - на здоровье)..

Как вообще заводтся 69-й после долгих стоянок? Планируемый график эксплуатации такой: после долгой трудовой недели я еду отдыхать в деревню.

Я на зиму даже аккумулятор не снимаю. По весне - чуть разгнал масло кривым стартером, подкачал бензин ручным насосом, потоптал педальку - и вперет после нескольких секунд прокрутки заводится без вопросов. И всего-то - карбюратор отрегулирован, даже при разбитом распределителе зажигания (гуляет оно у меня сильно).

Вот мои соображения.

Не помешает еще страховочный трос чуть длиньше сцепки.

На всякий пожарный.....

Перестали откручиваться после замены сапуна в мосту. Я так понимаю, что перестало выдавливать масло (у меня его все время выдавливало через фланец полуоси как раз по болтам), а по промасленному, наверно, легко и откручивалось.

Начни с того, для чего он тебе нужен и насколько много для тебя 5000 руб.

А насчет документов - у меня то-же без документов (вернее документы есть, но на учет нет возможности поставить, да и если поставишь - тех.осмотр не проити и все такое). А езжу по деревне, где ГАИ редкость. Меня это устраивает. Для города и парадных выездов у меня есть другая машина. Да и на Козлике я бы не стал по городу ездить (зачем мучить себя и его) - это для другого машина.

Так что если деньги есть, есть где месить грязь без опаски встречи с ГАИ - бери, даже не думай.

что касается сальника, его там нет. Между фланцем полуоси и ступицей стоит прокладка которая и держит масло. А течет масло скорее из-за того, что прокладка кончилась. (Было у меня такое). Поменяй и затяни.

А в книге по ГАЗ-69 (из раздела документация - ступицы задних и передних колес) - есть, фигура 114, позиция 13. Не понятно только, как до него добраться.

Дали мне недавно старое колесо (на запаску) так на нем стоит резина Я-101 на 16 диске, с протектором как Я-192 один к одному. Может кто знает что это за резина?

Что такое Я-101? Это родная резина с ГАЗ-69. Вполне нормальная резина для бездорожья. Только жесткая.

И еще - через откручивающиеся болты немного гонит масло.

Можно ли заменить сальник полуоси "снаружи", или надо мост половинить? Сальники от УАЗа подходят?

А у Вас откручиваются болты задней правой полуоси?

У меня постоянно это происходит. После каждой поездки с буксованием приходится на оборот подтягивать. Об этом меня предупреждали водители, когда-то работавшие/имевшие ГАЗик.

Есть ли такое у кого, как боретесь?

Я попытался посадить на фиксатор резьбы, но он на промасленном не очень держит.

Вчера еще сделал еще наблюдение - даже когда спидометр еще не показывает, счетчик пути считает метры. Значит с тросиком все нормально. Оставлю все как есть, это ни сколько не напрягает.

А длина тросика влиять не должна, имхо, если конечно он в клубок не скручен.

А у меня скручен лишиний в кольцо. Но если бы дело было в длине, я думаю он просто начинал бы крутиться с задержкой (пока не "завернется" по всей длине). Но тут сколько не едь со скоростью ниже 20 км/час, он не закрутиться. Вспоминаю, что раньше на автобусах старых (ЛИАЗах, ЛАЗах) было написано что-то, типа "показания скорости от ххх км/час)". Вот и думаю, может так и задумано?

Поставил тросик на спидометр (от буханки, получился очень длинный - больше чем полметра лишних). В работе спидометра появилась такая странность - пока не наберу 20 км/час - скорость не показывает. Затем резко становится 20 км/час и далее все нормально (даже при понижении ниже 20 км/час). Так и должно быть (как было не знаю - тросика не было)?

Понятно. Я думал они и так нормально отсняты, просто из-за экономии места на сайте выложены уменьшенные/ужатые. Тогда вопрос снимается

А как и где искать мерседесовскую набивку? У нее есть какое-нибудь официальное название, каталожный номер, или, на худой конец (если он худой), с какой модели двигателя автомобиля она?

И если менять не снимая двигателя, то ее свойства сохраняться (т.е. она будет также хорошо держать)?

Такой возможности нет. Плакаты в ветхом единственном экземпляре.

Да я имел в виду в несжатом виде и по электронной почте )

40 Мб готов принять.

Что бы на картинках текст разборчив был. Я хочу на плоттере распечатать в натуральную величину.

Когда то у меня были такие-же по тракторам МТЗ-80/82 - очень удобная вещь (на стенах висели, когда надо было чего посмотреть - не приходилось маслянными руками листать потертую и промасленную от частого листания книжку, бросил взгляд на плакат - и все).

Тормозной цилиндр подходит,а вот сам щит у меня не подошел.Отверстия крепежные не совпадают.

А я уже купил щит в сборе Ничего, переброшу все на старый.

Был вчера в Южном порту - ужасное впечатление (последний раз был лет 5 назад, еще до его "окультурирвания"). Сборище "..............." (представителей южных народностей - исправлено администратором) (извиняюсь за слово такое), продающих насадки на глушители и проч х..ню. Ничего дельного найти нельзя. Вот и вместо цилиндра пришлось весь щит купить, так как убедили меня, что отдельно ничего не бывает (не верю я им, но что делать?).

Спасибо, поеду искать.

И еще - вроде обсуждалось - тросик спидометра по длине только от буханки и головастика подходит?

А можно получить данные плакаты по почте целиком в неуменьшенном виде?

Тормозной цилиндр ручника от УАЗА подходит?

Вот такой:

На сколько мм должны выходить цилиндрики? А то у меня максимум на 2 мм выходят, и если ручник держит, то тормоз поджат и греется, если не поджат - то ручника практически нет. Вот думаю - поменять его (уже снял даже).