Solarmouse

Есть копии книг:

"Автомобили УАЗ. Устройство, обслуживание и ремонт", изд. "Транспорт", Москва 1965

Каталог з/ч а/м УАЗ (69, 69А, 450 и модиф), УАЗ 1968.

Интересны тем, что по последним модификациям и более практичны по сравнению с войсковым узловым ремонтом. Возможно отсканирую.

Как продвигается сканирование? С нетерпением ждемс!

Уважаемые коллеги, резину я приобрел родную, оказалось кое-где еще торгуют ярославской, по 1300 руб. Жить стало веселее, даже вождение приятнее.

Уважаемый kedr, а "кое-где" это где?

фильм "Меченосец" - кино гамно, но газик был

В Ярославль могу передать, или в Рыбинск. С деньгами сложнее.

Было бы очень здорово, взял бы десяток. как же с оплатой быть? Может можно этим же каналом и деньги передать обратно?

Для иногородних как? Куда деньги и где забирать/получать календари? Я из Ярославля

Ну и как, подошли? Если да то можно ли поточнее какие? А то когда я показываю в магазе (волговском) родную подушку, то продавцы неодумевают и говорят что ничего подобного нет. Слышал что вроде как москвичевские должны подойти

Календарь не умер, жизнь продолжается, в ближайшее время будет верстка.

если будет верстка, значит дизайн макет уже есть?

Рассухаривал с помощю гаечного ключа (типа рычаг с вилкой), деревянной вставки (опора для рычага), товарища (один из нас отжимал тарелку с пружиной, второй вынимал сухари) и такойто матери :-)

Сухарили с помощью самодельного прибамбаса: взяли скобу высотой примерно 16-19 см, с одной стороны приварили кольцо под тарелку, а с другой гайку под "выжимной болт". получилась струбцина, которая упираясь с одной стороны (где болт) в поверхность блока (через какую нибудь прокладку), а с другой стороны кольцом в тарелку, сжимает пружину. Сухарится таким прибамбасом легко в одиночку!

P.S. коллекторы и головка были сняты, поэтому не мешали.

По моему мнению:

шестерня распределительная коленвала (11-6256-А2) подходит от ГАЗ-21,24;

шайба коленвала упорная (11-6307) подходит от ГАЗ-13,20,21,24,51,53А;

шайба подшипника передняя (11-6308-А6) аналогично.

Переднюю шайбу (б\у) могу подарить.

Спасибо! Буду искать. А задняя шайба подшипника наверно тоже от ГАЗ-13,20,21,24,51,53А подойдет?

Капиталю движок, выяснилось что, собственно, отсутствуют "шестерня коленчатого вала распределительная", "шайба коленчатого вала упорная" и "шайба упорного подшипника коленчатого вала передняя". На сем сборка движка естественно встала. Не знает ли кто от чего может это все подойти? Заранее спасибо!

И УВАЖУХА!!!

Если указано, что двигатель Газ-69Б..., то двигатель имеет поршни с диаметром 88 и увеличенную степень сжатия. Мощность может быть от 65 до 75 л.с. У меня стоит такой же вариант.

Поздравляю и сочувствую . Блок, головка с прокладкой, поршни и кольца стоят оригинальные и трудно добываемые . Зато по тяге разница - колоссальная. Подъем, который обычный двигатель берет на 2 передаче, преодолевается на третьей с буксируемым прицепом (уточнение - прицеп пустой).

Выбирай сам: радоваться или огорчаться.

* Двигатель модели УАЗ-69 выпускается в двух модификациях: УАЗ-69Б — с нормаль ной степенью сжатия (6,5: 1) и УАЗ-69В — с повышенной степенью сжатия (7,2 : 1).

Гарантийные мощность и крутящий момент двигателя УАЗ-69В равны соответственн 66 л. с. и 16 кгм при минимальном удельном расходе бензина не более 235 г/э. л. с. ч. топливом для него служит бензин с октановым числом не ниже 76.

Двигатель УАЗ-69 является модификацией двигателя М-21Б, который представляет собой модернизированный двигатель М-20 с увеличенным (за счет диаметра цилиндров - 88) литражом.

По своей конструкции двигатель ГАЗ-69 одинаков с двигателем М-20, за исключением масляного картера, маслоналивного патрубка, выпускного патрубка водяной рубашки цилиндров, вентилятора и планки крепления кронштейна генератора к пластине крышки распределительных шестерен. Незначительным изменениям в двигателе ГАЗ-69 подвергалась также и пластина крышки распределительных шестерен: к ее лапам для увеличения их жесткости приварены три усилителя.

В отличие от двигателя М-20, в систему смазки двигателя. ГАЗ-69 включен масляный радиатор, а в систему охлаждения— котел пускового подогревателя.

http://www.gaz69.ru/ipb/index.php?showtopi...amp;#entry18421

Спасибо за ссылку!

Но на родном (М20) движке такими "рассухаривателями" не подлезешь к к клапанам. Надо другой "прибамбас" придумывать.

Доброе время суток уважаемые!

Пытаюсь сделать капиталку родному движку. Дошла очередь до клапанов. По всей видимости нужно ставить и притирать новые. Поделитесь опытом как и чем рассухарить клапана? Ну и соответственно как их поставить на место. Нужно ли вместе с клапанами менять и втулку? и седло выпускного (и как его меняют)? Интересует весь процесс замены и притирки клапанов. Какие детали можно оставить старые (ну там прижины, кулачки и тд).

Заранее спасибо!

Диаметр шатунной шейки коленвала 50 мм,это номинал?... Какие вкладыши должны быть?... В смысле размер...

соответственно вам надо "Вкладыши шатуна диаметром 50,00 мм (комплект на 1 шатун)", номер по каталогу "20-1004057-КР". Похоже это последний ремонт.

Диаметр шатунной шейки коленвала 50 мм,это номинал?... Какие вкладыши должны быть?... В смысле размер...

вроде как "Диаметр коренных шеек - 64 мм, шатунных - 51,5 мм." - номинал для родного двигателя.

Мой козлик (67гв, все родное,) до 80-ти разгоняется, дальше вроде тоже можно, но желание пропадает - ощущение что он на пределе