yu_ko

Сегодня поместил фото свежеиспеченных зеркал (прямо из окрасочной камеры). Да, зеркал 69-му не положено, но ездить без обзора не получится. Одно у меня уже было с покупаемым авто (его можно углядеть на первых фото), но я хотел два. Второе такое же сразу не нашел. Поставил два прямоугольных не последней модели от УАЗа. К сожалению не сделал фото, но можешь поверить на слово - не вписываются ни во временные параметры, ни по эстетике (мое субъективное восприятие). Хотел оставить единственное круглое, но к счастью, на толкучке нашлись два одинаковых круглых. Их подварили, подновили - и мне очень понравилось. В процессе изысков определился, что для меня зеркала черного цвета смотрятся значительно хуже, поэтому покрасили их в цвет кузова. Результат на картинках. При установке руководствовался двумя критериями: нет - лишним дыркам, по желанию восстановление первоначального внешнего вида без лишних затрат. Этим критериям отвечали болты. на которых вращается наружная рама лобового стекла. Болты сделали другие по месту, родные спрятали на случай возвращения к оригиналу. Всем успехов в козлотворчестве.

Умное предложение и поддержать приятно.

Спасибо. Все осознал. Больше не буду. И все таки жаль. Такая богатая запатентованная идея рухнула.

Спасибо за сохраненные денежки.

Альбом причесал и дополнил некоторыми фото. Остальные с результатами на следующей неделе.

Если заниматься этим вопросом, так заниматься. Интересующимся - информация по проблеме: http://www.4x4.aaa13.ru/accessories/tsepi_uaz.shtml http://clients.tm.ru/244117/default-wid~88166.asp http://www.psv-avtostyle.ru/?docid=1&pid=1...f10ecbeeba279a3 http://www.autoindex.ru/reviews/index.php?...xt=1171&page=19 А мне идея "Штурмана" понравилась. Все таки, кто-нибудь видел, слушал,щупал, нюхал?

Эта лента разнесет кузов обычного авто еще быстрее. Почему она менее пригодна для 69 ? А я собрался озавестись этими изделиями на каждое колесо. В мечтах как хорошо! Подъехал к нехорошему месту, в соответствии с картинкой подруга оденет эти штуки и вперед. Никаких тебе зубастых колес, лебедок и всяких там домкратов.

Вот и я не понял. Похоже, что конец этой денты - свободный. Тогда при движении он обязан колотить по кузовным деталям.

Знатоки, отзовитесь! На картинке противобуксовочный "штурман" выглядит заманчиво. Что это - удачное изобретение, или...?

Посмотрел. Спасибо, интересно. Только звук не очень.

А что скажете про http://www.odoroga.ru/

Всем – здравствуйте. Давненько не заглядывал в эту тему. Потому, что помимо навалившейся работы, погряз в, хотя и несложных, но многочисленных проблемах восстановления функционирования и внешнего вида авто в первоначально заложенном варианте. Уже при приобретении первого ГАЗ-69 его назначение было определено: это не транспортное средство для перемещения по городу, это не транспортное средство для перемещения по сельским дорогам и в местах с отсутствием оных. Это – любимая игрушка. Назначение второго авто не изменилось. Благодаря невероятному везению, мне достался абсолютно новый автомобиль (подчеркиваю – не как новый, а действительно новый с пробегом 1530 км с опломбированным ГАЗом тросиком спидометра, родной краской, «волосатыми» колесами, ЗИПом в деревянном ящике, пакетом с заводскими документами и т.д.). Еще для комплектности был взят прицеп ГАЗ-704, практически непользованный, но слегка ободранный и с двумя маленькими вмятинами. После покупки решил смыть консервационную смазку, проверить все регулировки, все промыть, заменить все смазки и другие расходники, отполировать потускневшую краску, убрать остатки спецконструкций внутри салона и покрасить прицеп. Из заводской описи следовало, что в комплектации не хватает малого подсумка с там хранимыми инструментами, паяльной лампы, баночки с родной краской, топора, лопаты и ведра. Море суеты и вот результат: малый подсумок не достал, паяльную лампу пришлось заменить идентичной, она встала под крепления в левом переднем лючке (в правом стоит имеющийся бачок для запасного масла), топор и лопату нашел, а с ведром - полный капут, даже не знаю, как оно выглядит. Отступление. Малый подсумок, паяльную лампу и ведро готов купить в любой момент за приличные деньги. Только в оригинальном состоянии, приближенном к новому. И чем ближе, тем дороже. По литературе определился, что достаточно выполнить ТО-2 и сезонное обслуживание. В этот комплекс работ входит все, что нужно. Начал поиски фирм, занимающихся старыми авто, и нашел Молотов-гараж, Авто-40, УАЗ-МАДИ и Oldtimer Service. Со всеми разговаривал по телефону. На тот момент Авто-40 и Oldtimer Service занимались перестройкой производственных помещений, УАЗ-МАДИ уже набрал заказы. Молотов-гараж бодро объяснил, что они занимаются Мерседесами, ЗИСами и прочими Ройсами, короче, «не лезь со свиным рылом в калашный ряд». Наверное, заказ был малобюджетным. Ждать не хотелось, а тут подвернулся журнал «Автомобили и цены» за октябрь 2005 с фото Газ-69 и статьей «Герой Советского Союза». Вышел на редактора издания, он любезно вывел меня на автора статьи, тот любезно вывел меня на исполнителей работы (спасибо им). Это Варшавский Техцентр, ворота 13. А дальше… «слюший, дарагой, все сдэлаем, как захочишь». Составив список работ, попросил определить стоимость каждой и сроки выполнения. Сказали, что трудно определиться со сроками и ценами, но цены обычные, как у всех, например, полная покраска Газ-69 с разборкой стоит $2000. Посчитал, что это нормально. А дальше… через 2 с лишним месяца они закончили ТО, попутно разбив стекло заднего фонаря и испортив таблички под капотом. Не прошло и 10 дней, как произвели довольно похабную окраску прицепа, оставив неокрашенной откидную ногу. Окрасили половину!!! пола в салоне автомобиля, верхний бачок радиатора, бамперы, диски колес, частями отполировали кузов, серебрянкой покрасили впускной коллектор и почему-то переднюю часть??? карбюратора (это вместо того, чтобы вымыть двигатель, который они зас..ли – смотрите фото в альбоме, он был чистый). Незабываемый момент расчета… Директор Гизо сказал, что работа стоит $4000 (в процессе работ я передал 20тр на краску и на что-то там еще, это в зачет не шло). Я заинтересовался раскладкой. Вызвали исполнителей. Маляр гордо сказал, что его работа стоит $2500! Следовательно, остальные $1500 – это ТО. При выполнении ТО кулаки не разбирались, сход-развал не делался, клапана не регулировались (по трудозатратам это почти половина чел.-часов). Мою реакцию на все это представьте, используя свое воображение,- палку вряд ли перегнете. Справка. На московском рынке автоуслуг ТО2+сезонное обслуживание в полном объеме стоит от 7000р до 15000 по данным 5-ти автосервисов разного веса от малоизвестного до дилеров УАЗ (15тр у Oldtimer Service). Срок выполнения не более 1,5 дней. Проявив любопытство, выяснил, что машину на картинке журнала делали совсем другие люди, а вновь пришедшие на это место беззастенчиво используют подвернувшуюся рекламу. Пользоваться не советую. Дальнейшее действие происходило на другой сцене. В настоящий момент закончена отделка салона и устраняются следы деятельности маляра из тринадцатой подворотни. Далее думаю загнать машину в Oldtimer Service и устроить ревизию трудов слесаря из той же подворотни. Поскольку доверие улетучилось. Перед отделкой салона озадачился проблемами: а) как сохранить салон и улучшить эстетическое восприятие интерьера без потери харизмы от возраста и назначения авто; б) как обеспечить легкосъемность отделки для возврата в полностью первородное состояние. Изначально салон (см. фото) отличался от стандартного деревянным колпаком с окраской внутренней части белой или «слоновая кость» краской (за прошедшие годы естественный цвет потерялся), наличием трех одноместных лавок – две по левому борту и одна по правому и конструкциями для установки спец.аппаратуры. Было решено установить съемные коврики (ковролин на резине) по всей площади пола, поставить родные трехместные лавки и выполнить внутреннюю обивку колпака, сохраняя рельефность потолка и стен, а также перенести плафон внутреннего освещения с левой стенки на потолок. Уверил себя, что это не есть отступление от оригинала, т.к. колпак хотя и не самопальный, но изготавливался в штучном варианте на основании заказ-наряда (имеется оригинал документа), и его окраска или обивка нигде не оговаривается. Обойщик получил задание выполнить обивку из брезента и от этой идеи выпал в осадок. Но потом сутки подумал и нашел исключительно симпатичное решение (по моему мнению). Результаты будут в фотоальбоме. Все дополнительные конструкции были убраны. На место крепления Р-109 (между передними сиденьями и несколько за ними) была изготовлена, хотя и стилизованная, но вполне функциональная легкосъемная конструкция для установки этой радиостанции. Штатную антенну перенесли из родного места у фары-искателя на правый борт, где имеются опять же штатные крепления за правой дверью. Причина переноса – установка внешних зеркал у рамы лобового стекла. Отверстия для установки зеркал, естественно, не сверлились, были использованы штатные болты. Вот и все. На следующей неделе пополню фотоальбом.

У меня стоит родной К-22.

Я в интернете такого карбюратора не нашел.

Будь умненьким мальчиком и поменяй. Старый положи в ЗИП. Со временем найдешь карбюраторщика со стендовой регулировкой. По собственному опыту - наиприятнейшее решение. Море тебе удовольствий.

Gazon прав. Такие рессоры являются неоригинальными запчастями.

Смотрите сюда: http://www.present-show.ru/print_product.php?id=60 Ну как, слабО организовать на Газ- 69? Автомобиль ХХ века и каска напрокат...