VLTT

Управляемость стала как на иномарке. На руле в поворотах появилось усилие (обратная связь), стремится вернутся в исходное состояние, хотя стоит электроусилитель и демпфер. По дороге теперь не приходится постоянно подруливать. Радиус поворота по ощущениям стал меньше (хотя я не мерил).

Изменил кастор! По ощущениям, как в детстве - когда ездишь на велике с загнутой вилкой, а потом пересаживаешься на нормальный!

Нет! Там привод идет с ТНВД а смещение (+) берется с самого тахометра. тогда импульсы можно увидеть. т.к. делалось это еще до установки панели, импульсы взяли установив домотчик спидометра.

Брал вот в таком виде, обязательно с мозгами (от других моделей можно прилепить, но много переделок) Брал на http://parts.japancar.ru/jc/view/parts/P283013999.html за сумасшедшие деньги 1000 р. Ни чего не меняя отрезал трубу рулевой колонки чуть дальше захода в кузов. Подцепил на штатное место крепление рулевой, колонки немного переварив само крепление, Не помню, то ли немного развернул, то ли утопил. Мерил с рулем по месту что-бы удобно было и по высоте и по вылету. На счет того что если развернуть то моторчик упрется в печку, ничего подобного, встанет. Только там-же идет ручка привода лючка забора воздуха. Потом тупо вымерил расстояние карданчика, обрезал его шлицевую часть о вварил в вымеренный обрезаный рулевой вал. Схема соединения довольно проста: Два больших разъема, они есть на блоке управления уже подключены к моторчику. На 2 пустых подается постоянный + и - проводами потолще, а на маленький разъем подается сигнал с тахометра (включение блока происходит тогда, когда она думает что машина заведена). Если спидометр электронный можно подать еще и сигнал (импульсы) со спидометра. Он уменьшает усилие руля на высоких скоростях. Мы еще ставили релюху на включение мозгов но уже не помню как и зачем. На дизеле не могли найти датчик тахометра, ну нет у него трамблера. Вот примерная схема подключения.

Теперь конкретно! Сначала поставил шкворня на подшипниках, т.к. понимал что большие колеса трудно будет крутить . В результате схлопотал эффект шимми, При скорости уже 60 колоса скакали так что пару раз чуть в кювет не улетел. Установка вместо рулевого демпфера амортизатора от нивы чуть сгладила эффект, но большого результата не дала. К этому времени раздобыл мосты колхозные, но с главной парой на 37. Установил с родными латунными шкворнями. Руль как был тугой так и остался. Поставил ЭУР и к тому времени раздобыл рулевой депфер от мэрса. В итоге руль крутиться дай бог каждому гидрачу, отдачи в руль нет и в помине (даже без демпфера). По пересеченке, по лесу, пням и ямам рулиться легко и непренужденно. Как иномарка. Единственное над чем предстоит сейчас поработать, это то что называется изменением угла кастора. Нет быстрого возврата руля и небольшое рысканье на большой скорости по неровной дороге. Но это все хорошо описано на УАЗбуке. Посмотрим что получится. Хотя это проблема всех коротких машин, ездил и на паджерике коротыше и на ниве.

Именно это я и хотел объяснить!

Хотелось бы прояснить один вопрос? Сайт, я так думаю, создавался для интересов людей рукастых и сообразительных. Чтобы делится информацией, рассматривать различные подходы решения реставрации и переделок. Сам подсмотрел много интересных решений. Многое по информации схемам. За что большое уважение. А глумится без повода! Гавно пчёлы - солнышко мед! Это каждый может. Вы сначала покажите что у вас получилось! Тогда можно говорить что лучше и как лучше. Момент второй: Все или почти (кроме движка и колес) собрано из подручных или доступных материалов. Борта с брошенной списанной санитарки, фары с подбитого матиза, двери 66 со свалки и т.д. Потом думалось как и куда это приспособить. Воплотить можно любой проэкт, вопрос в другом, ВО СКОЛЬКО ЭТО ОБОЙДЕТСЯ?

Что вы с этими фарами всё! Ну не нравятся мне родные. И тент не для Сибири. Может просто непривычно? Вот ЭТО уже перебор. Наверное фотки не передают всю полноту картины. Все кто смотрел вживую - говорят что на самом деле выглядит лучше чем на снимках (это не мое мнение). И первый вопрос - от чего такие прикольные фары.

Задачи восстановить раритет не было и в помине. Покрасить в цвет хаки? Красные звезды на дверях? Таких как гуталину - на гуталиновой фабрике. Это под чё готовиться машина. Если лезть в говны достаточно поставит 35-е тапки да 406-й движок, и будет тебе счастье! А вот поэкспериментировать? Коробку автомат придумал сразу - у меня девчонки на ём гоняют. Была бы А-шка сделал бы по другому. А лазить в кузов через задний борт, или через водительскую дверь протискитватся - я не извращенец. Машина задумывалась для повседневной езды, рыбалка и путешествия!

Да от какого-то Toyoya Wils. Подрубил домотчик спидометра. Хотя сейчас надо попробовать взять импульсы с тахометра. Датчик скорости у меня механический.

Это уже не первая попытка.

И жнец и швец! Можно попробовать, думал над этим. Пока боюсь испортить, надо потренироваться на чем-то.

Панель приборов (торпеда) тоже не доделана. Покрасил временно (замазал). Но обтяжка кожей от 14000 р. я такое не потяну.

А я и не претендую что все сделал идеально и как хотел, просто надо учитывать свои возможности и финансовые и по времени. А когда доже гаржа своего нет?

Только вчера поставил элекростеклоподьемники. Ручек не было вовсе. Были ручки стеклоподьемника, за них и дергал. Поставил чё под руку подвернулось. Обшивка салона еще не закончилась. Просто ещё не пришла мысль - как? На заказ, вклеили.

Спасибо за поддержку! А то думал совсем заклюют.

А в живую, все говорят что очень!

ЭУР тойотовский. Тормоза ниссановские. Короче как у матросов, форма одежды номер 8 - чё спи-м то и носим. RF движок 2л. немного слабоват, сдуру поставил главные пары на 37(чтоб быстрее ехала), надо было оставить родные на 41. 4-я включается на 80-ти. В затяжные подъемы сдыхает включает 3-ю. Но в остальном нормально, разгон бодрый. Насчет стекол, заднее и боковые задние по одному уровню с отливкой (изгибом формы) т.к. взяты с санитарки. А с дверями, уж как попали по отливке.

Не всё сразу! Работа над ним похоже никогда не закончится. Будет и тентик, и кофр. Задумок много, было-б стоко денег?

Лебедка 12в. Подогрев 220. Обшивка потолка 2 туристических коврика обтянуты перфорированной кожей молодого дермантина.

Родные фары срезал сразу! Не моё и всё. Хотел ставить Камазовские квадратные ( есть у кого-то на фотках). Случайно получилось приперли с разбитой Дэу матис, а сейчас даже нравится. ЭУР в работе отлично, хотел поставить ГУР (был с контрактным движком), а куда? Места между движком и рамой нет совсем. Теперь не жалею, ни масла, ни подтеков, и минимум переделок в установке.

Поставил от какого-то ниссана. Выход на 4-трубки, диаметр небольшой, думал не будет хватать объема. Ничего работает отлично. Так что не замарачиваясь ставь чё под руку подвернется, всё равно лучше родного.

Неа! Неохота под нее лезти. АКПП с раздаткой от Эскудика. Двиг RF-T турбодизель. Электроусилитель руля.