borodad

To OlegL Если ты про установку ГУРа спрашиваеш, то я не ставил еще. Просто прислонил к раме, промерял кинематику движения сошки. Получилось что рулевой механизм более наклонен вперед и сдвигается прям на косынку кругленькую, которая поперечину рамы укрепляет. Возможно придется маленько точнуть передние уши рулевого механизма под полукруг. Дырки просверлю. Смещение вперед только из-за ГАЗ-53, с родным движком вроде отверстие какое-то родное можно использовать, остальные сверлить или трубку сверху(или снизу) рамы приварить. Схема гидравлики сохраняется, все шланги вроде дотягиваются, токо радиатор выкину. Он там смешной такой из изогнутой трубочки. Кронштейн будет целиком авторским, помахаю болгаркой и электродом. Сочленение рулевого вала беспокоит, но думаю можно на разборках подобрать карданы с подходящими шлицами. Мне корефан ас сварной говорит, вари не парься про надежность, смысле сдюжит все. Можно на электрозаклепки взять, как чулки в мостах. Если про ГАЗ-53, то на www.uazbuka.ru подробный отчет лежит и на www.gaz21.ru тоже есть интересная статья. Но все по месту делается болгаркой-сваркой.

Вот у меня в кабинете человек сидит, говорит, в Белогорске завод по ремонту БТРов. А другая информация раньше мелькала, что завод где-то в поселке под Белогорском. Я б сам даже съездил в командировку. В Хабаровске блокировки продавались по семь тысяч, но жаба-то давит. Их раньше военные за черпаки сугубо сбывали. От БРДМ вряд-ли.

To Talion Я от Прадо 93го года взял на УАЗик за 3500 руб. При стандартных двигателях вобще четко устанавливается прям в сборе со штатным насосом и шлангами. Я движок ставлю 53й, придется повоевать с обводкой головки. А, еще прикол, конус у родного рулевого наконечника чуть тронул напильником, он и зашел в сошку Прадовскую как родной. От Сурфа тоже можно, но только чтоб подвеска передняя была независимая и там сошку нужно перепрессовать на 180 градусов. От мостового на буханку подходит вроде по кинематике. От Сафаря тоже смотрел, но уж очень он брутальный. Сафарь кстати был, нареканий нет на него. Знаеш там в ваших краях завод по ремонту БТРов? Может наладить поставку к нам блокировок в колхозные мосты?

1/2 Офф Я ставил на УАЗ-469 на зад от ВАЗ2101 штоли. На раму наварил тихонько два П-образных профиля, по длине чтоб вписывались в пружину, а верх вставил в отбойник. Было жестковато, тк серьги встали перпендикулярно земле и по сути не работали, а просто передавали удар на раму. Виток нужно было срезать или полтора. Потом поставил военные мосты, а пружины положил на полку в гараже. Щас если двигатель ГАЗ-53 морду просадит сильно, буду примерять их опять, но на передке сложней с этим. 3/4 Офф На Тойота Сурф по молодости вставил пружины от Цедрика в дополнение к задним рессорам. Просто ломом втиснул между отбойниками. Вот там помогло четко, тк рессоры были подубиты, а ковать я еще не научился тогда.

У меня Brigestone Dueler MT с таким же рисунком, по снегу гребет реально.

Я полтора года езжу на собственноручно прокованых. Не проседают. Правда грузы не вожу.

У меня был Ниссан-Сафари с пружиной, амортизатром и регулировкой сиденья по высоте. Попробовал сразу после покупки, не понравилось, мотаешся как синяк. Заблокировал и ездил на жостком три года.

Лучше метрами купить трубу, самому завальцевать, ну и выгнуть как нужно. Будет аккуратнее чем заводское горе-изделие. Двойная вальцовка не нужна.