On Gaz

Привет, Arunas!

Ты абсолютно правильно сказал: "Сиерровский движок будет слабоват для ГАЗ 69 полным приводом".

Именно поэтому решено было сделать его лишь заднеприводным. Избавляемся от потерь на раздатке, на переднем мосту. Плюс Родная сиерровск-скорповская коробка (а может и Дафовская) даст автомобилю больше качеств легкового авто.

Планирую не резать кузов, так, чтобы если результат будет неудовлетворительным, "вернуть все в зад" и выводить Козлика в оригинал.

Здравствуй коллега, недавно сам купил ГАЗ-69, так ребята говорят ставь движок с сиеры и в перёд. Интересно как у тебя получилось. Ответь, мой эл.адрес Shihov.s@mail.ru

За ранее благодарен.

 

P.S Смотрел как получилось у ребят что выставили отчет на форуме, но ещё в думах.

Привет!!

Времени сейчас мало, захожу сюда редко.

Ответил на почту.

А сошка УАЗ 452 налезет на вал 69-го?

Срасибо, братцы, за небезразличие к теме!

Значит, в промежуточном итоге вырисовывается такая картина:

Буксировка на жесткой сцепке (полный треугольник).

При этом:

- передний мост мост с длинной тягой (колесья поворачиваются одновременно как русалки в синхронном плаваньи)

- отсутствует рулевой редуктор с рулевой колонкой

- отсутствует друг в буксируемом авто, покуривающий в процессе буксирования

- буксировка осущистляется под покровом ночи или ранним утром (меньше машин-меньше головняка)

- на задний борт вешаем аварийный треугольник.

Ну как, одобряете такой вариант?

Если ты в Москве или в области, дам на прокат передний мост. Перегонишь, вернёшь. По-моему решение самое простое.

Виктор, спасибо огромное за предложение помощи!

Мы, русские люди, должны помогать друг другу!

Но я, к сожалению, очень далеко от стольного града, да и товарищи подсобили с передним мостом, так что буду ставить его, без редуктора, только с длинной тягой и тащить на жесткой сцепке.

Еще раз всем СПАСИБО

Об операции отчитаюсь

Спасибо, братушки

Значит рулевое не надо, а сцепку я найду..

на тросе точно не будет, на жёсткой сцепке наверное будет, но с большим усилием и дабы не таскалозаносило хвост тягача. но зад тягача надо сильно грузить по принципу балластных тягачей, которые таскают грузовики и автобусы. но это только моё мнение на крайний случай. я бы лучше поискал передний мост или возможность тащить методом частичной погрузки. ну и самый очевидный вариант - эвакуатор за денюжку.

Спасибо, Диггер!!

Хорошо, а если найти передний мост, то он должен быть вместе с тягами, чтобы колеса не "разъезжались", правильно?

А наличие рулевого редуктора, через сошку крутящего тяги насколько обязательно? Или, в принципе, можно и без рулевого редуктора, если на жесткой сцепке?

Я как раз и выбираю "бюджетный" вариант, ибо ..

Конечно с эякулятором проблем ваще не было бы, но..

Братцы, помогите собраться с мыслЁй!

Надо перевезти ГАЗон, у него нет переднего моста.

Есть идея присобачить запасной задний мост на место передка на время буксировки.

Но вот вопрос - как буксируемое авто будет проходить повороты?

Что скажете?

Интересный опыт, Чибур !!! Спасибо за инфу!!

У меня, как у чайника, кучка вопросов..

Скажи, плз, у тебя УАЗовский моноблок и двигло 21?

По-тути, ты все кронштейны сдвигал?

Ты по месту все ваял или чертежи какие-то остались?

Спасибо, ребята!!!

Этот вопрос прояснен, буду действовать))))

Спасибо, Лев!!!

Только слышал не очень хорошие отзывы о промывочных маслах.. Может, бред? ))

А на промывочном масле долго двиг должен работать?

Друзья, посоветуйте, как быть?

Имеется машина, в двиг которой залито не знаю какое масло...

Готовлюсь к замене масла, а не знаю, была ли там минералка или полусинтетика, соответственно, какое заливать вновь

Может есть у кого какие мысли?

Тормозной диск можно как от соболя(слегка проточить придецца)

Привет!

Скажи, пожалуйста, на сколько придется протачивать соболиные диски?

У меня на другом форуме тоже ник Ренегат

Привет!

Подсказать - не подскажу, ибо сам не знаю, но уважуху выскажу.

Думаю, как бы ты не сделал, ты все равно получишь тот результат, который ты хочешь. Ну в крайнем случае, придется что-то переделать

Кто-то в этой теме тебе правильно сказал, что ребят, затеявших такой грандиозный ремонт очень немного. Они, возможно, не каждый день заглядывают в твою тему. За других скажу на примере себя - я сам подбираюсь к такому "подвигу", но пока не хватает ни знаний, ни умения (я даже сварочник в руках никогда не держал ). Поэтому просто впитываю чужой, в том числе, твой опыт. Для меня, например, это очень важно, поэтому, считай, держу за тебя кулаки.

Как и ты, думал стаивть кузов на раму буханки.. или 469.. Пока не решил на какую. Вот и смотю на тебя как на "первопроходца". Есть куча вопросов. Например, я смотрю, что ты уже сваял моторный щит, а движок ты сдвигал вперед? Он у тебя не упрется в этот щит моторного отсека?

Знакомый мужик вкорячил кузов 69-ки на полную базу буханки: рама, ДВС, мосты, коробас, демультипликатор, трансмиссия... Я на ней даже немного катался. Машина идет превосходно, очень мягко. И никакой разности баз + автоматический лифт. А рессоры на подушках дают хорошую мягкость хода. Единственное, ДВС упирается в кузов. Там немного переваривается.

Даже где-то фотки есть. Найду - выложу

Слав, а что он "немного переваривал"? Точки крепления двигла к раме или щит моторного отсека? А насколько двиг упирался в кузов? Как мне кажется, он чуть ли не полностью в салон уходит (ну я конечно утрирую, но все же..)

Вот что получилось ...

http://gaz69.ru/gallery/thumbnails.php?album=1492

 

Лифт примерно 6 см. установлено на подушки под двигатель нивы и уазовские...

Симпатично получилось.

Двигатель на родном месте, не двигался?

Берите раму от буханки , и ничего двигать не надо

А двигатель? Двигатель тоже двигать не надо? Он жеж в салоне как у Буханки стоять будет, не?

Что думаете, мужики?

сейчас занимаюсь установкой рамы 452.у кого нибудь опыт был?или фотки конечного результата имеются?поделитесь!

Газыныч и на каком ты этапе?

Вопрос скрещивания ГАЗика с рамой 452 тоже волнует

Тысячу раз Эта Тема уже не раз Обсасывалась на форуме.У меня Рама УАЗ-469 кузов Ашка - мотор ГАЗ-24 вся Ходовка - УАЗ-469 Новая без проблемм ставьте.

Ну да.. про использование рамы 469 было многое говорено. А вот по раме 452 информации мало.. Drifter, кстати говорил, что собирается ставить лодку именно на раму 452-го. Он же кстати и упоминал о проблемах с рулевым, которые могут возникнуть.. А что именно за проблемы?

Нда.. что-то понять не могу.. Нарыл вот:

"Подвеска зависимая, рессорная, состоит из двух продольных полуэллиптических рессор (взаимозаменяемых с рессорами автомобиля ГАЗ-69) и двух гидравлических, рычажных, двустороннего действия амортизаторов (взаимозаменяемых с амортизаторами автомобиля ГАЗ-69).

Ось - балка трубчатого сечения с приваренными цапфами.

Колёса дисковые, обозначение обода 114Е-406 (4,5Е-16). Шины пневматические, камерные, 6,50-16 моделей Я-Ю1 и Я-248. Давление воздуха в шинах 2,0 кгс/кв.см. Колёса, ступицы и подвеска унифицированы с колесами, ступицами и подвеской автомобиля ГАЗ-69."

То есть, по идее, УАЗовский диск должен встать на эти ступицы?

У меня же не влазит..

Блин, неужели прежний хозяин наколхозил..

Ребята, подскажите, пожалуйста, какие диски и резина изначально идут на наш прицеп (ГАЗ-704)?

Дело в том, что я дал знакомому поюзать прицеп, так у него в процессе эксплуатации скат лопнул.. Скат этот какой-то узкий и зубастый. Не найдя ската, он переварил стандартный уазовский диск под посадочный размер ступицы прицепа. Без этой переделки, уазовский диск не лезет на ступицу. Но у вас на фотках, как мне кажется - диски УАЗовские. Я не прав?

а не проще купить

Не всегда проще - мне не попадались отдельно в запчастях рамки в очхор состоянии..

Так что буду как-то ваять...есть пару задумок, если успешно реализую - расскажу

А нельзя заново сделать по шаблону, из материала подходящего по фактуре и толщине?

Как раз склоняюсь к этому варианту.

Есть какие-то соображения у коллег в этом русле?

Ну ё-моё! Писали же уже сколько раз - не надо так делать, обратно не соберёшь.

Но есть способ! Спасибо Gazon'у, его ноу-хау. Берётся две гнилых рамки и делается одна. делается следующим образом - гниют они всегда только снизу, поэтому нам понадобятся две верхние части и нижняя частично (углы, ои как правило выживают)ю верхняя ставится без изменений, единственно едо середины отпеиливается центральная перемычка. Вторая вехняя станет нижней - от неё отпиливаются все крючки и крепления поводков дворников, моторчика дворников. Дырки замазываются шпаклёвкой или холодной сваркой. Также отпиливается сгнившая часть центральной стойки, стык соответственно теперь будет не снизу, как штатно, а посередине. далее самое интересное -отпиливаются углы этой части, получается брольшая т-образная хрень. Углы пилятся потому что стёкла смезу шире на 5мм. С учётом этих 5 мм от сгнившей нижнийчасти отпиливаем углы и ставим по мету. Ничего не варим, собираем куски в рамку так же, как в оригинале скрепляются верхняя и нижняя часть, с помошью металлических брусочков. Всё.

Сразу скажу, сам не пробовал, но в мае время буду делать.

Спасибо за Инфу. Юзал поиск - не нашел ниче подходящего.

Подумаю над этим вариантом, буду пользовать его, если не придумаю ничего другого . Хотя... У меня рамка-то одна, донорской нема

Народ, мы люди не местные, поможите кто чем сможет.

Ситуация такая, решил я разобрать рамку лобового стекла, ту, которая маленькая и подвижная. Думал зачищу, обработаю какой-нибудь антиржой и покрашу.

Но, как оказалось, нижняя часть этой рамки насквозь гнилая. Там и восстанавливать-то нечего. Верхняя часть еще ничего, а нижняя –

Поделитесь опытом или мнениями, кто что творил со своими рамками, может кто-то тоже сталкивался с такой ситуацией?