Rost

также есть шины новые: 1. польская резина Olsztyn 2. Я-248 - новая, 3 и 4 . Я-248 - новые (наварка) , есть еще 2 шт б.у. Я-248 на дисках (остаток 6 мм не наварка)

1. Есть пара дракончиков, состояние на фото: 2. Два бензонасоса со стеклянной колбой: 3. Приборная панель: 4. Рулевая сошка новая: 5. Дифференциал: предлагайте свои цены тел. ноль5ноль - 583-14-67

У меня тоже ломало зубы на этой шестерне в раздатке. Не раз. Причина как мне кажется была в осевом люфте этой шестерни. Получается как-бы обламывает не весь зуб, а где-то 3/4 по ширине. Шестерни косозубые и видимо одна - другую выталкивает по оси... Давно перешел на уазовскую трансмиссию, очень доволен, единственное, что не хватает, так это Первая и ЗХ были раньше на одной оси...раскачиваться в грязи было легче...

Расскажите плз. как, с помощью какого инструмента шлифовать, полировать коллектор и камеры сгорания? Может какие приспособления?Кто шлифовал-полировал? И второй вопрос, если ставить поршни 93,5, двигатель будет мощнее?Где-то (наверное на УАЗБУКЕ) я читал, что головка высотой 98 мм сделана под 72-й бензин, так-ли это?

а вот еще лебедка, ваше мнение? http://www.kazanvov.narod.ru/lebedka.html

А как вам такая лебедка http://www.kazanvov.narod.ru/lebedka.html

...Если крутить трамблер против часовой стрелки, будет раннее, по часовой-позднее, а также выставляется угол замкнутого состояния контактов прерывателя (по-моему где-то 40 градусов) другими словами зазор между контактами...

Нашел ВУТ ГАЗ-24 и распределитель, буду устанавливать

Кто-нибудь ставил ВУТ от Москвича?Просто от ГАЗ-24 найти сейчас проблематично, а от Москвича полно (б.у.). Будет-ли от него эффект на ГАЗ-69. Конструктивно он такой-же как у ГАЗ-24, но бочонок немного меньше...поделитесь своими соображениями...

В воскресенье (5 сентября) видел крутой ГАЗ-69.Темно-зеленый, металлический верх, большие колеса,шикарная покраска,состояние на 5+! Машина двигалась по трассе Киев-Харьков где-то в 8 вечера! Интересно просто, может он из нашего клуба???

...Перечитав все рекомендации членов клуба я сделал как писал Yuriy. Времени у меня ушло 3 дня....Мне не удалось закрепить швеллер серьгами (прикрутил болтами к раме и обварил все, что можно). Задний кардан подошел от УАЗ-469, передний обрезал (длина в сжатом состоянии с фланцами получилась 500 мм). Теперь о своих впечатлениях: 4-х ступенчатая коробка просто супер, теперь мне мощности двигателя УАЗ вполне хватает.Разгон стал более динамичным, легче стало подобрать необходимую передачу для движения.Пониженная-первая получилась более тяговитая чем с родными агрегатами. А еще плюс - прямая передача!!! Экономия топлива, если не говорить о спорте , это не маловажно!Теперь недостатки замеченные мной- очень неудобно прикручивать передний кардан к раздатке, мешает крепление к швеллеру, и второе это штатные уазовские подушки очень жесткие, надо искать что-нибудь помягче! Двигатель с коробкой-раздаткой жестко сидит на раме, надо помягче, а то вибрация неприятная на больших оборотах... Спасибо всем огромное за советы и за внимание!!!

Юрий! Спасибо Вам огромное, Ваш метод установки моноблока на ГАЗ-69 самый приемлемый. Буду делать как у Вас!

огромное спасибо, все понятно, жду ссылку

Извините, но немного непонятно, где обрезать плиту, какой стороной приварить уголок и как крепить швеллер к раме стремянками??? Пожалуйста по-подробней, а лучше с картинками... не судите, очень надо!!!

Мне кажется будут проблемы с рычагами переключения не только на раздатке но и на кпп в полу дырки новые вырезать,у кого есть фото по рычагам, и снизу, хотелось-бы взглянуть, просто машина все время ездит, хочу все переделки сделать за день... простой нежелателен, и еще какой длинны необходимо сделать модифицированные карданы??? Наклон не желателен, так-как двигатель головкой(задней стороной) упрется в кузов. Да и для глаза как-то криво...не естественно...