cicorin

край не обнажен, ровно по краю скол

protector Юра, подскажи пожалуйста, блок у 4213 обычный сотовский или тоже уже свой идет, и ещё посоветуйте https://e-a.d-cd.net/12b5bf8s-480.jpg , восстанавливаю движок, обломило ухо (на фото видно) попробовал направляющие - в блок идут норм, вроде не разбило, есть смысл приваривать обломыш или искать новый блок???

Номерок получил, спасибо

Вот, как раз такой и продаётся http://www.e1.ru/auto/sale/874495.html

Рамка ашечная, бронь до выяснения.

А почему бы не прилепить темку наверх, оч для многих полезная темка

а насос гидрача похоже уже и некуда поставить ?

Вот это отчёт, огромное преогромное спасибо

рамка бронь

а это что за рамка??? если можно тока внешнюю то бронь

Я пробовал такой двигатель на казённом фермере, очень понравилось, тяга во всем диапазоне оборотов. ИМХО канечно, но для газика то что доктор прписал. Правда я пробовал 4213 евро2, а 4216 евро3, разница я так думаю небольшая, прошивка и ещё кой чего по мелочи.

а фото рамки для ашки так и нету?

Очень интересное решение, жду продолжения....

тоже очень интересно, и по шкивам каталожные номера если не затруднит.

19.Внешняя рамка от Ашки 1.5 тр. бронь

Не, отдавать борт чобы потом самому искать, не вариант , да и состояние у него на 2 с плюсом мятый местами прогнил, вот рама, рессоры, педальный узел, рулевой редуктор, рычажные амы (состояние у всего не ахти, но может раритетчикам кому понадобится). Не совсем котлету, максимально, внешне, приближенную к оригиналу, чтото типа вот этого

внесу ясность, избавлятся буду только от того что не понадобится при постройке ГАЗика на раме УАЗ469 КПП УАЗ с 69 раздаткой, кузовщина мне и самому скорее всего понадобится, по крайней мере рамку лобового внешнюю уже ищу.

Небольшие подвижки, разобрали практически весь, отделили лодку от рамы , в связи с этим появляется куча запчастей, от которых нужно избавлятся рама в том числе.

чет никак не могу решится, какую раму ставить, ту которая ровная но старого образца, или ещё одну нашел, нового образца но кривоватая, её сменили после того как уазка опой въехал в неоткрытые ворота гаража, кривизна начинается от последней поперечины, или забирать обе и переваривать кронштейны , первую отдают за 2500 вторую за 2000

Мои предположения подтвердились, видимо не зря учился , а подтверждение нашел на уазбуке Установка вакуумного усилителя Обращаем Ваше внимание, что: Применение вакуумного усилителя увеличивает закрутку передних рессор и их нагруженность. Поэтому завод предварительно изменил кинематику подвески передних рессор (на старых автомобилях серьга спереди; на новых - сзади, изменение внедрено в I квартале 1988 года). При этом пришлось, в связи с изменением кинематики качания переднего моста, заменить передний карданный вал модели 469Б на другой - модели 3151, на 9 мм короче. Поэтому, установив на старый автомобиль вакуумный усилитель без переделки передней подвески, необходимо постоянно следить за ее состоянием и поведением автомобиля. [ЗР] (прислал stalker)

кроме клевка при торможении ничего в голову не приходит

пока ждал ответов, сам всё нашел , но созрел другой, на 469й раме серьги передних рессор спереди, рама у меня старенькая, так вот вопрос - стоит ли заморачиватся с переносом кронштейнов или оставить всё как есть, в чем плюсы и минусы такого расположения????????

Небольшое продвижение моего "проекта" ))), нашел раму, отдают за 2500, состояние, не считая поверхностной ржи, на 4 с плюсом, почти ни ездила, стояла на уазке и была поменяна только из за кронштейнов амортиков рычажных. Переднии кронштейны я спилю с 69той рамы (переделка бывшего хозяина), вопрос где брать заднии, и как лучше их устанавливать, при условии что в последствии с колхозов планирую перейти на редукторные.

какие могут быть обиды, так.... небольшое уточнение