Slider_sl75

Вау, еле осилил, супер подробный расказ. Жаль эту тему уже прошел, мог бы почерпнуть много интересного. Спасибо за повесть

Нивовские колеса можно поставить на Газон? Просто надо тащить аппарат 500км,а его резина приказала нам всем долго жить...

Можно, 500 км не ездили, но на эвакуатор закатывали. Был случай покупки газ69 практически без колес, у пацана стояла рядом нива с нее и взяли колеса на время. Может диски были старые, с разбитыми дырками, а может допуски при штамповке такие но факт использования дисков с нивы был.

Возразить вам трудно, но наверное из всех девушек все-таки кандидатки найдутся, займусь-ка я проблемой как исследователь. О результатах сообщу,

кстати ГАЗ-67 у деда тоже был, у него стоял деревянный кузов и двери закрывались на проволочные крючки. Назывался "Ласточка", куда-то сгинул очень давно, а так жаль.

Деревянный кузов на 67? Может полуторка? Или я чего-то незнаю, разве такие были?

Ждем результатов исследований "воздействие монстрических транспортных средств на сознание молодых половозрелых особей женского пола, эффект переполнения буфера обмена при созерцании газ 69". Пиши еще.

Друзья поделитесь советом, познакомиться с приятной девушкой, проезжая на ГАЗоне возможно или класс не тот, ест ли положительный опыт?

А с машиной секса не хватает? Я бывает так с Газоном натр***юсь, что уже не до девушек.

Познакомиться "проезжая на ГАЗоне" можно, но лучше остановиться. Или перейти на первую пониженную, хотя тут уже от скорости перемещения объекта для знакомства зависит. Если он (объект) убегает, то нужно будет поддать газку. Только осторожнее, чтобы не повредить машину, когда догонишь. Как вариант - установить кенгурятник, в качестве безопасного средства для знакомства с убегающими девушками.

А че тебя на такие вопросы потянуло? Все что нужно для знакомства - у тебя в голове. Все для чего нужно - в штанах При чем здесь машина?

Рассчитываю вложить порядка 2 тысяч $

хочу поменять полностью подвеску, двигатель, коробку, мосты, салон панель управления.

внешний вид Газа, мне очень нравиться, просто хотелось бы изменить интерьер салона, поставить движок по мощнее, а так же сделать подвеску что б было по мягче.

1. подвеска - легковуху из него сделать врядли удасться. Ревизия рессор + телескопы, ИМХО этого достаточно. Ну если сильно невмочь, то еще и поставить пружины

2. двигатель - если в плохом состоянии, то легче воткнуть что-то современное от уаза или волги. Если иномарочное ставить, можно в бюджет не влезть.

3. мосты - а с ними что не так? Можно пару поменять, и на этом ограничиться. Или хочешь независимую подвеску заделать?

4. салон, панель управления - тут уж на вкус и цвет, как говориться. Мне они именно и нравятся своим примитивизмом и достаточностью. Есть в этом что-то свое, стильное. Я даже сидухи не хочу менять, хотя они травмоопасные и не очень комфортные. Но по настояниям жены видно прийдется.

Ну а вообще делай как знаешь, просто хорошо подумай, чтобы потом не жалеть. Машинка зачетная, не хотелось бы наблюдать рождение очередного инвалида тюнинга.

И по моему тоже!

Люди! Не мучайте животных!

+1

Жалко такую машинку. Уродцев хватает, а таких, в хорошем состоянии не так и много. Был бы у меня в таком состоянии, я бы пылинки с него сдувал.

__________11.bmp

 

 

по размерам посмотрел вроде где то рядом если и резать то чуть чуть

Точно, разница не большая - 100 мм в базе. Но стоит ли оно того? Может легче на запчасти продать газик и кузов нивы? Или найти машину с документами но в плохом состоянии? Я сейчас переношу кузов газ69 на раму от уаза, знаю как все это хлопотно. Одумайся пока не поздно

А как с длинной собираешься решать? Раму резать?

Тут гдето красный командир Чапай уже выкладывал фото чего-то похожего, поищи.

тута: http://www.gaz69.ru/ipb/index.php?showtopic=3667

это гибрид газ-нива, может он тебе чего подскажет

Момент затяжки гайки крепления фланца к ведущей шестерне главной передачи 17-21 кгс*м

Затянуть до 17-18 если отверстие под шплинт будет закрыто, дотянуть пока его не будет видно.

Да, а я про пониженную не вспомнил. У меня иногда на таких спусках вылетает раздаточный рычаг, поэтому я держал его рукой. А ручник мертвый и как говорит мой товарищ он мертвый конструктивно. Это практика проверенная, когда устал или напугался, принимаешь не совсем правильные решения. Спасибо за совет.

насчет "он мертвый конструктивно" тут можно поспорить. У многих работает без нареканий. Сам брал газона в ужасном состоянии, но ручник работал. На многих грузовиках стоит трансмисионный тормоз, это должно говорить в пользу такой конструкции.

Вспомнил историю: друг работал агрономом после универа, дали ему Уазик убитый в хлам. Тормозов на нем небыло уже давно, видимо решили, что в поле и так нормально. Так мы на нем гоняли по трасе на пионерские лагеря к девкам, перед поворотом тормозишь скоростью, а уже до полной остановки - ручник.

Kids - never try this at home!

Со мной можно на ты, зовут меня Иваном. Фотки что-то не прицепляются, получится. сброшу. Там проблема в том что кузов имеет форму трапеции и ребра жесткости в наличии. Это придает определенную "колхозность". Но я конечно разбирать ничего не буду, сделано добротно. Речь идет о косметических изменениях. например покраска пятнистая, накладки на соморезах, может что еще.

А насчет металлолома я не согласен, он мне нормально служит и зимой и летом, речь идет о внешнем восприятии, всем спасибо за советы.

"накладки на соморезах" это конечно же будет круто, всю "колхозность" как рукой снимет . Попробуй залить фото в фотоальбом, трудно делать аборт по интернету не видя что там накрутили.

Прошу совета, при каком наклоне ГАЗон завалится набок? У нас есть горка неплохая, проезд наклонный хочется повыё... В руководстве и литературе не нашел.

Мой тестюха в армии ездил на Г69, периодически приезжали различные коммисии и проверки. Незнаю для чего, но одно из упражнений было на критический угол наклона. Водитель ехал по горке со сменным углом, до тех пор пока не становилось страшно. Из десятка водителей никто не перевернулся.

Очко гораздо быстрее ограничивает угол, чем возможности машины. В основном переворачиваются случайно: скользкий склон, камень и т.п. Тесть еще и нагоняй получил от начальства, за маленький угол. Говорит, страшно было машина без крыши, едешь и такое чувство, что уже угол 90.

Кстати газон он таки потом перевернул, но там был виноват разрушенный мост. Упали в реку, сначала набок, затем дальше. Дуги выдержали. Подполковник в панике не смог открыть дверь, отогнул дверную надставку и вылез сверху (стоит задуматься любителям жестких надставок, и смены дверей). Вид того как такая туша лезет в щель явно не для слабонервных Полковник себе потом волгу выбил, интересно почему?

Стоял на буханке Солекс-ДААЗ-4178. Мурра полная!

Солекс-ДААЗ-4178 это переделанный оковский карб. Ему до солекса как до Киева раком. Хотя в магазинах его предлагают как волговский солекс.

Сорри за офтоп, просто иногда убивает, приходишь в магазин говоришь что тебе надо, а тебе с пеной у рта доказывают что на самом деле тебе нужно совсем другое. Недавно покупал ключ для гаек ступиц на уазовский мост. Штангентсом не померял, на глаз решил что 55 в самый раз. И тут дедок на рынке начинает доказывать что там гайки на 50, типа сам на уазе 100 лет ездит. Очень потом хотелось запустить ему в голову этот ключ когда принес менять

1) В оригинале это п-образная скоба с крепёжными лапами. Высота скобы разная, т.к. капот не горизонтален: с одной стороны 42мм, с другой-49мм. Длина скобы - 62мм. Длина лап - 35мм. Материал - полоса 2х24мм. К капоту крепится болтами М6 с зубчатыми шайбами, длина болтов 16мм.

2) Прокладок нет.

3) Резинки точно такие же, как упоры педалей сцепления и тормоза, которые стоят снизу лодки.

Данные с оригинального автомобиля 1958г.в.

Спасибо за такой полный ответ. Сделать скобы несложно, но теперь со всеми размерами вообще будет как оригинал.

На фотках резинки напоминают теже резинки на УАЗе, там стоят на скобах стекла и под пополнительными сидухами в богажнике. Смотрел по каталогу, вроде один в один. Овальные такие с двумя дырками.

К сожалению, упоры педалей не сохранились, поэтому вопрос: это такие резинки, или нет?

Теперь все стало на свои места

Газ 69А - скоб нет, ручка есть, прикручены резинки/цепей нет. На отдельный "продвинутых" вариантах есть скобы внутри борта для троса.

Газ 69 - скобы есть, ручки нет, цепи есть/резинок нет.

Возможно отверстия для крепления цепи были на всех бортах? У кого их нет, есть тут такие газики?

А не хош,чтоб борт открывался в бок!

А в чем смысл? Как же столик, который получается при открытии борта. Или длинный груз. Петли переставить можно, но нужно ли это?

На ГАЗ-69А дверные надставки попарно укладываются на крышу багажника и пристёгиваются ремнями.

Во всём согласен с Диггером, но чтобы запутать вопрос ещё больше, добавлю:

1) у меня борт по всем признакам от ГАЗ-69А, но в крюках борта есть отверстия под цепи. Можно допустить, что крюки переварены;

2) на задней панели автомобиля есть отверстия для крепления цепей. Панель не варилась.

Получается, что на моём автомобиле общего назначения 1958г.в. были и цепи, и буферы...

А ещё видел картинки ГАЗ-69А с цепями внутри багажника...

Вот теперь всё хорошо запуталось.

Все решил, беру борт навариваю скобы, ставлю цепи и подушки. Чтобы никто не догадался что за борт стоит. Картинки с тросом внутри я видел, думал что это уже самодеятельность. Кстати, внутри нового борта (Г69А) их нет. Интересно получается.

вроде как изначально было для 69 -цепи, для 69А - резинки. по крайней мере на ашках цепей не видел ни разу. связано это скорее с перевозкой длинномеров - ашке не светит по любому. у спецавтомобилей может по назначению варьировалось.

различия бортов также заключаются в наличии у 69 скоб для тента и отсутствии ручки, у 69А - наоборот. плюс к этому внутри бортов у кого-то есть крюки под трос, у кого-то нет. у меня на ашечном внутри пусто совсем.

Так значит ручка там стоит изначально? Покупаю сейчас задний борт, очень смущало наличие этой штуковины (думал сами приварили) и конечно плохо без скоб для тента, буду что-то придумывать.

Сейчас уже не поймешь что где изначально стояло, оригинальных газиков мало осталось. Крюки всмысле под буксировочный трос? Вроде там по мануалу должны дверные надставки храниться, но мои туда не влазят.

При покупке своего газона пересмотрел кучу разных вариантов, попадались с задними бортами двух видов:

1. при открытии борта он фиксируется на цепях, которые натягиваются и не дают ему касаться буферов.

2. на борт прикручены резинки которые ложатся на буфера при его открытии.

Второй вариант видел на недоприводном почтовом Г69, там еще стоял нисовский двигатель, потом попался Г69А с таким бортом.

Может кто знает от чего это зависит? У кого какой борт?

наружный диаметр Я-324а = 896 мм (35,27 дюймов) правда весит 37 кг за колесо,

вариант бюджетной резины большого размера.

При чем тут уважение к старости? Речь идет об элементарной человеческой подлости, уверен, будь ему 20 или 40 лет он поступил бы так же.

И вообще, не уверен в своих силах – прочь от руля! У меня деду в феврале 70 лет стукнет, машину продает говорит старость, боится уже ездить. Боится не за себя, за других, тех кому может причинить вред.

Случай из жизни: перед въездом в поселок к моему дедуле есть переезд ж/д путей. Проезжаю через него, справа в 300 метрах едет тепловоз (или дрезина) ОГРОМНАЯ махина ЯРКО ЖЕЛТОГО цвета, видно ее за несколько километров. Еду обратно, в кювете лежит ваз 2108 сметенный с путей этой махиной. В машине ехали дедушка с бабушкой и их маленький внук 5 лет. Старики остались живы, ребенку повезло меньше.

А вы говорите железяки.

Обычно ввертыш расклепывается изнутри, со стороны камеры сгорания. Но для этого нужно снимать головку. У шоферов на предприятиях бывает специальная приспособа для ввертывания таких штук, держится мертво, а если еще и на специальный герметик - оторвешь только с нагреванием. Кстати, существуют герметики для фиксации резьбовых соединений, можно попробывать помазать им и хорошо закрутить.

Забыл сказать... коробочка у меня стоит УАЗовская с таким гнутым рычагом переключения...

Если я не ошибаюсь, на первых УАЗах ставили коробку Г69.

О какой коробке идет речь? Она соединена с раздаткой через маленький кардан, или стоит вместе с раздаткой?

Гнутый рычаг могли поставить от Нисы, там тоже стоит коробка Г69 но нет раздатки и кардан идет от коробки на задний мост. Нисовский и Г69 рычаги немного по разному изогнуты.

Поконкретне плз.

Добрый день, один вопросик... На Газ 69 и на М20 одинаковые ли коробки передач и если разные, то насколько?

Единственное отличие заключается в том, что на корпусе КПП М20 не нарезана резьба под шпильки крепления ручного тормоза. Там даже есть специальные приливы для этого, остается просверлить отверстия и нарезать резьбу.

Попалась мне коробка М20 в состоянии близком к идеальному, как раз когда я порвал свою (рычаг переключения был вареный, включил две скорости).

Можно просто переставить боковую крышку, нарезать две резьбы и ставить на место. Мне пришлось перекидывать внутренности в старый корпус, не было чем нарезать резьбу, а машина должна была стать на ход.

Боковая крышка М20 как я понял, сделана для подрулевого переключателя по типу Г21. Нужно оставлять родную Г69.

Супер!!! Вспомнил себя когда купил Газик, слов не было одни эмоции . Поздравляю с правильным выбором!!!