Гренадёр

А еще на 69м ездит Черномырдин! Ну или не "ездит" а имеет в своей коллекции. Про это в Комсомолке писали.

Расточил блок под 83 ремонтный размер. Мотор в стадии сборки. Не за горами первый запуск.

Посколку у меня первый опыт переборки - не знаю как прикатывать мотор! Деды говорят таскать машину на буксире с выключенным двигателем, на передаче. Другие советуют не париться и просто не перекручивать по началу...

Просветите знатоки ДВС!

Чего то в ней не хватает! Вроде и рецепт прост и проверен - яркие краски, удобный салон, современные агрегаты, алюминий, музыка, тент, удобство... И внешность сохранили и колеса поставили.. А все же чего то нет...может души?

На фото это все больше похоже на утиль и металлолом

Если ты ЭТО превратишь в конфету - тогда действительно снимаю шляпу!

Почему то мне кажется что энтузиазма на это должно хватить!

К вопросу допуска на соревнования: приезжайте к нам! У нас есть спец клуб любителей тракторной резины "Тракторофф"! Там ф-белы и вл-ки только приветствуются!

Обрел после соревнований способность попадать пальцами по клавишам (хотя указательным на правой руке это дается с болью) и решил написать небольшой отчетец о прошедших соревнованиях.

Вобщем, мы с Райдером принимаем поздравления с первым местом в категории ТР-1!

За победу в стандарте с нами боролись еще пять машин - УАЗы, первый паджерик и ("ржунимагу") грейт-вол (правда на правильной резине - "мудричах"... но на шоссейном давлении 2.5 атм - как потом выяснилось).

В 9.00 прибыли в лагерь мероприятия, зарегистрировались и получили 33 номера. Вся эта спокойная процедура сопровождалась массой подколов и пинков, касающихся нашего боевого мобиля. Мобиль представлял собой УАЗ, резанный и лифтованный под 36е колеса на "малюсеньких и тонюсеньких шинках" я-192.

В ТР1 решили ехать машиной сопровождения или тягачом для моего друга, который собирался первый раз принять участие в подобном мероприятии на короткой Фронтере.

В итоге, ехать пришлось одним, поскольку вышеупомянутый напарник забухал и не смог вернуться из ночного клуба к назначенному времени.

Перед стартом мы получили на руки карту и карнет, а также нечто более ценное чем перечисленное ранее - устные наставления по прохождению ТРАССЫ! Наставления сводились к тому, что двигаться предстоит, ориентируясь по прибитым к деревьям стрелкам и волчатнику, обозначающему верность выбранного пути. "Прогулка в парке" - уже собирались подумать мы, когда организатор невзначай проронил, что объезжая трассу стандарта на обутом в ФБел 160 УАЗе с редукторными мостами, он часто этими самыми мостами там подсаживался в колеях!

По итогам жеребъевки нашему экипажу выпало стартовать первыми и открыть гонку!

После отмашки мы решили как можно дальше оторваться от преследователей и взяли высокий темп...темп был настолько хорош, что мы не задумываясь ломанулись в заброшенный карьер на триальный СУ трассы ТР-2 (профи туда подвалить еще не успели). Жестко штурмуя бруньки, пни, камни и через каждые три метра вывешиваясь и молотясь днищем о препятствия мы доехали к обрыву и уже собирались съезжать, когда поняли что съехав попадем к только что пройденному КП! Вернулись все по тем же брунькам и понеслись в новом, на этот раз правильном направлении.

Следующим интересным местом, заслуживающим описания стала лесная опушка, перед которй три (!) стрелки показывали направление движение направо (в то время как по карте надо было ехать налево). Как педантичные и регламентопослушные люди мы повернули в указываемом направлении и через 200 метров уперлись в провалившийся по кабину трактор-лесовоз. На мои вопросы "мужики-где трасса", трактористы отвечать не хотели и злобно матерились под нос.

Вернувшись к злосчастной развилке мы поняли, что злые силы или какая-то добрая душа перевесили стрелки в противоположную сторону (причем соперников в этом подозревать было нельзя - они еще не доехали).

Дальше все трасса проходилась на одном дыхании, колеи, подъемы...один раз подсели мостом на дерево...пились, мостили гати и переправы..

В итоге, после менее чем двух часов мы были на финише...одни! То есть самих организаторов на финише не было. На совете было решено позвонить и "финишировать по телефону"! Организатор очень удивился тому что мы уже прошли дистанцию на которую отводилось 10 часов...но все-таки поверил и засчитал финиш.

Перекусив и обсудив впечатления, решили ехать к тем кто еще рубиться - в гущу событий! К тому времени в лагерь приехали уаз и паджеро (финиш им засчитывали мы).

На "фронте" все было гораздо интересней - все машины организаторов сломались, половина профи осталась без лебедок, а несчастный Грейтвол безвозвратно пропал в лесу, раскорячившись в одном знатном засадном местечке. Вот этому то бедняге и было решено помочь, для чего, прихватив с собой за копранию паджерик мы ломанулись на второй круг! Добравшись до места увидели картину "Спасение китайца все миром"! Чирок и стайка квадриков вытаскивали и разворачивали пикап! Последний жалобно похрюкивал через согнутую в поросячий хвостик выхлопную трубу.

Освободившись, китаец всеравно напрочь отказывался ехать по "жидкому асфальту". Тогда то и выяснилось что экипаж не спускал колеса! Осознав свою ошибку, приободряемые советами гуру, парни стравили колеса на глаз и .. разбортировались. Поскольку домкрата бедняги с собой в огромном кузове не имели, а джек вырывал хлипенькие подножки, было решено менять колесо используя взрыв и вывесив пикап в старом окопе... Вы догадались что это было весело, поэтому описывать подробности не стану.

Закончить хочется благодарными словами в адрес организаторов, клуба "Тракторофф". Мероприятие получилось очень дружеским и теплым. Хочется надеяться что за "Дебют трофи" последуют другие не менее интересные соревнования.

ЗЫ Еще хочется надеяться что на новых соревнованиях мы с Райдером будем не одни!

Леха! Всякого ожидать мог..но штоб такого!!!! МОЛОДЕЦ!

Поподробней расскажи - как это вышло! Ты вроде от Побед не тащился..

По существу - позвони Олегу! Спроси про Победу - он знает что к чему

Нашел от 52го комплект 6 штук 1050 рублей и кольца 300 рублей.

Вот теперь думаю, что лучше - магазинные или дедовские древние... Хотя наверно они все одних времен, только в разное время со склада вышли.

Капиталю мотор. Полез туда не запасясь поршнями так как думал что они в порядке и замене подлежат только кольца.. Сижу у разбитого корыта - читай разобранного мотора..

Поршни от ГАЗ51 в магазинах не найти.. Кто нибудь знает альтернативы?

Пока едет один только Райдер.

Друзья, как и обещал выкладываю информацию которую только что узнал о соревнованиях в родном городе.

Итак однодневное линейное трофи (ТР1 (размер колес до 32) и ТР2) в Тульской области. Формат мероприятия - спорт, общение, покатушка.

дата проведения - 20 октября. Взносы - ТР1 500р ТР 2- 1000.

Телефон для справок (оргкомитет Андрей) 8960-601-53-36 Заинтересовавшимся советую уточнить интересующие вопросы ибо сам мог напутать.

В стандарт заявилось пока мало машин, так что есть где разгуляться. Я скорее всего поеду в стандарт-присматривать за товарищами перворазниками. Эх давненько на я-192 не ездил!

http://forum.uazbuka.ru/showthread.php?t=29318

мда, придется брать более аскетическую железячку

Дело не в надежности а втом, что обычный девятитысячник комплектуется отдельным блоком который можно повыше от воды и подальше от грязи разместить под капотом. А модификация "Ы" соединяет все в себе - что не очень хорошо при купаниях!

вот такая штука стояла на новой рамке от 69го

Я другую видел конструкцию! Фото отправил кому то - да видать затерялось

Ребята протестировали разные модели шин.Отличный материал для тех кто хочет купить резину,а не знает что взять!!!!! Большое им СПАСИБО за такой труд!!!!!!!

А СУПЕРТЕСТ можно почитать вотТУТ!!!!!!!

Да, "ребята" действительно постарались! Только тест этот, задуманный и проведенный при участии Керасира (А. Судьбина) к Гелек клубу отношения не имеет - это работа 4х4 клуба - того "староформатного" дух которого перешел к ОРД!

а кто сказал что они хуже? они просто предназначены для других целей, между прочим у них масса преймуществ

Много копий сломано...о лбы владельцев тимкенов! А они все о своем

Книжку из-за пары строк покупать - фи.

Купи книжку - почитай! А то еще чего доброго скажешь что "колхозные" мосты лучше "военных" - засмеют...как с темой про крутость ашек:-)

Насчёт 69-ого ничего не знаю,не уверен, а вот на ARO первых лет выпуска (ГАЗ, переданный на Automobil Romaniescu) точно стоял. Сам видел.

А как он выглядел? Как описываемый - то есть "барашек" на валу (оси) дворников?

Ашечники НЕ завидуют, а "арендують" какого-нибудь деда, чтоб он навоз привез, если такой случай представится. За год пользования машиной и за четыре года, что она у друга, веришь, ни разу не приходилось навоз возить. Если что вдруг, спрошу у тебя, ты, я вижу, профи в этом деле

Нет бы девками что в кузове штабелями попросил поделиться, а то все про нечистоты какие то право слово! Золотари в роду были?

Я в шоке. Снесли даже МНЕ яйца напрочь.

Спасибо strangecar за подддержку. (искренне)

Кстати, зашла сейчас к вам, чтобы отчет написать о поездке на просмотр ГАЗона...Да что-то настроение улетучилось в неизвестном направлении............Пипецк. "От заката до рассвета " если кто смотрел, тот поймет - "У меня было шикарное настроение, и прошу тебя, не порти мне его ерундой"

Спасибо Frol и Робинзон за готовность помочь и за уникальный день!!!!!!!!

ТРЕБУЕМ ОТЧЕТ!!! Ты всерьез не принимай - тут все просто по дружески шутят! Итак всем понятно что ГАЗ69 един - иначе было бы два сайта - для ашечников и соответственно неашечников и клуба тоже было бы два! Это как в детской книжке - тупоконечники и остроконечники - которые не могли решить с какого конца ЯЙЦА разбивать!

ЗЫ а ашечники наверно завидуют что им негде навоз возить

ЗЫЫ в мою молодость (которая не совсем еще прошла) восьмерка считалась однозначно круче девятки, потому что была "пацанской" тачкой а девятка "родительской" для дачи...

Ну ёпть, кто о чём, а вшивый о бане. Если тебя так на колхоз тянет, то меня начинают посещать недобрые мысли, за какой же целью ты завёл ГАЗик?

Так выяснили же уже - Газик чтобы девок в кузове штабелями возить и их это...того ператрахивать..ну в смысле на колдобинах!

А за колхоз радею чтобы обидно никому не было! Слабых надо защищать! особенно если кроме кардана им защищаться нечем!

P.S. Кстати, именно ГАЗ-69А в своё время называли "командирским".

А я думал "председательским"! Хотя председатель колхоза - по своему тоже "командир"!

ГЫ а мне и на не Ашке сподручно девушек катать

Еще бы - скока их в кузов то запихать можно!

А на 8миместке помимо навоза военные боеприпасы еще в свое время таскали.

зы а то что в селах ашек не осталось - так все ценители разобрали! селянам опять на телегах ездить приходится...видать скоро и те выкупят! )))

Но, например, у меня был выбор: взять "просто 69" и "ашку". Выбрал я ашку.

Ну так - все колхозники тоже Ашку выбрали..наверно на ней с доярками кататься сподручнее чего тут такого

Это же все равно, что спорить с самим собой - правое яйцо у тя круче или левое.. Какая разница?? Одно без другого все равно негармонично... Возразите мне..

Тася! СКАЗАНО СУПЕР! Ни от одного мужика я такого не слышал! +100

ЗЫ А тема то про "ашки" "не ашки" оказывается больная... это как спор владельцев колхозных и военных мостов... владельцы первых готовы порвать на британский флаг вторых!

Тася - тебя на новодел завернуло?:-( А как же истоки, ОРИГИНАЛ???

Да и вообще - "ашка" это не модно;-)