Guru

Я Тимофею в личку кинул контакт, давай те я продублирую вам, сосвонимся и договоримся. По памяти порядок цифр могу озвучить, нужно уточнять наличие и стоимость. Вал каданный рулевой под Ф20 3000 Колонка рулевая 2500 Опора рулевой колонки 600 Крышка передняя 3500 Шкив вентилятора 1000 Шкив коленвала 3500 Кронштейн насоса 1700 Это ценник на новые железки, б/у если понравиться, ессно ценник другой будет.

Фотки посмотрел, все понятно. Гур АДС, сделанный под Борисовский механизм, насос Борисовский, передняя крышка нужна евро-2.

А по поводу моторного жгута от Волги. После установки 409 двигателя, мы купили волговский жгут, в нем дополнительно заложены были несколько датчиков, типа температуры, давления масла. Дело было давно, и насколько я помню, в воздухе остался только клапан продувки адсорбера. Блок управления Микас-7 был установлен. Фотку не получается выложить, остались пару фоток подкапотного пространства. Получилось все красиво и аккуратно. На УАЗе во впрысковом жгуте нет ни чего лишнего, не относящегося к системе управления двигателем.

Кронштейн под Борисовский насос тоже литой, там только натяжная планка под болты насоса ставиться. Кронштейн есть. Болты крепления клапанной крышки М8 или М6? Шкив есть. Шкив коленевала есть, ступица шкива тоже была. С редуктором вопрос, если нет шлицов, то это не ZF. Если вал без шлицов, под клин, тогда нужно знать диаметр вала, есть 2 вида. Крышку, колонку, опору, кардан можно в магазине приобрести, частенько там бываю.

Если нужен кронштейн под Борисовский насос, то на первом рисунке именно он и есть. если насос ГУРа ZF, то под него идёт другой кронштейн, он изображен на этом рисунке.

К сожалению со жгутом не помогу, новый вы можете так-же в магазине прикупить. С Газелями и Волгами я очень мало связывался, была одна Волга. В принципе, на сколько я понимаю жгуты должны быть идентичны, отличаться в основной длиной проводов, т.к. блок расположен в другом месте и т.п. А что за лишнее мясо ?

Решение будет принято, когда будет куплена лодка, тогда можно будет все собирать воедино. Думаю сначала подогнать раму по базе, сделать крепление кузова, потом уже агрегат вешать. Если делать в другой последовательности, есть вероятность наступить на грабли, в плане того, что двигатель в грудину упрется и т.д..

Я собрал несколько картинок, где есть все основные элементы, о которых шла речь. Номера не все могут совпадать с нужными вам железками, но думаю понимание того, что нужно улучшиться :-).

Если нужно, смогу вам все найти, вопрос немножечко во времени. Кое-что есть б/у, остальное новое из магазина будет. Если хотите, можно составить более конкретный список, узнаю что есть сейчас, что придется поискать. Нужен ещё будет шкив на переднюю крышку. Что бы уточнить, нужно по точнее знать, что уже есть :-). Крышки ГБЦ есть нескольких видов, это голая крышка, крышка под бензонасос, крышка с подшипником под вентилятор. Нас интересует последняя, она бывает 2-х видов, ЕВРО-2 и ЕВРО-3. Отличаются диаметром болтов крепления клапанной крышки, ЕВРО-2 8мм, о ЕВРО-3 6мм соответственно.

Что нужно купить от Газели?

Теперь более понятно стало :-). Если насос ГУРа достался с мотором, он скорее всего "Борисовский", под него есть кронштейн. Нужно только посмотреть, есть ли на помпе прилив под 3-й болт крепления кронштейна, возможно придётся заменить помпу, если насос ZF, то под него нужен либо другой кронштейн, либо к-т переходников. Диаметр болтов крепления клапанной крышки 6 или 8 мм? Передние крышки ГБЦ есть 2-х видов ЕВРО-3 и ЕВРО-2, так в основном продавцы в магазинах отличают :-). Шкив коленвала на волге сделан как единое целое со ступицей, а на 409-м двигателе на коленвал одевается ступица, а к ней прикручивается шкив. Рулевая колонка обычная от "Хантера", сверху она крепиться к педальному узлу, а снизу к грудине прикручен кронштейн, и в нем закреплена уже колонка, имеет возможность регулировки по выступу колонки. Рулевой кардан нужно будет брать либо под АДС, либо под ZF, это возможно будет самая геморойная позиция, правда давно не искал, может есть у кого. Если необходимо, могу отфоткать, что не понятно.

Кронштейн под какой насос нужен? Передняя крышка ГБЦ или блока дв-ля нужна? Нужен только шкив, ступица не нужна? с рулевой колонкой рекомендую сразу взять нижнюю опору, дабы не изобретать велосипед. Если нужен ещё рулевой кардан, то под какой механизм, существует 4 вида? Чуть больше информации, что и из чего изобретаешь, тогда смогу помочь.

Раму резать хочу, что бы подогнать базу под газоновскую. Про волгорессоры подумаю еще, я хотел подвеску оставить штатную, но может и что-то изменится :-). Нужно повнимательней по изучать тему.

Рама пружинная уже в наличии, уберу остатки кузова, тогда смогу внимательно все осмотреть и подумать. Рессоры переносить не думал, хочу раму укоротить в середине. Про волговские рессоры я не подумал, мысль хорошая. Пружины можно взять от нивы, они достаточно мягкие, с волговскими рессорами должно быть очена даже хорошо. Осталось немоного подождать теплых дней и достойную внимания лодку.

У меня есть трупер, 2,2 турбодизель с кпп рк. Я думал целиком агрегат туда засунуть, бензинка есть и 409 и 4216, кпп 5-ти ступка и рк тоже есть :-). Рама на пружинах и на тимкенах тоже уже есть от 31512. Нужна живая лодка, с моей не имеет смысла морочиться, её уже не раз переваривали, в общем не вариант. Мыслей очень много, нужно определиться с направлением движения. Пока склоняюсь к дизеляке, но в вполне возможно после макетирования агрегата, придется вернуться к бензинке. Я с 69-м ни когда дела не, много не известных..

Я стал владельцем ГАЗ 69 не так давно, восстанавливать его в первозданном виде не имеет смысла, по этому хочу сделать аппарат для души, что бы можно было выезжать на нем каждый не дождливый летний день, хочу открытый, пока по крайней мере. Сейчас обдумываю, каким я его хочу видеть, пока остановился на раме 31512 с пружинной подвеской, а вот с агрегатом еще не определился. Выбираю между инжектором и дизелем. Вопрос, что делать с разницей по базе, буду решать, когда найду живую лодку и можно будет ее приложить к раме.

Различия 31512 и Хантера мининмальны, если 31512 на пружинной подвеске. Основные отличия в креплении дв-ля, кузовных подушках. В основном рамы идентичны. Если там уже установлен 409 дв-ль, то крепление агрегата должно быть переварено, либо изначально рама шла под 3-х точечное крепление. База 31512 с пружинной и рессорной подвеской одинакова 2380мм, а у 3160 2400.

Вопросы по кузову еще актуальны ?

А можно чуть подробней про газик, меня в принципе интересует состояние кузова, и фотки более информативные машины можно увидеть?

Кузов еще есть? Если да, то интересует состояние, и где можно посмотреть.