Анатолий_Носов

ищу дверные петли

Оригинал и раритет это конечно не одно и тоже, но жигофильтр это ни то и ни другое.Так как у меня ГАЗ-69 1972 г.в. то я буду восстанавливать именно под 1972 модельный год (хотя такого понятия не было в то время),соответственно с теми передними крыльями под соответствующий горшок))) Правильно подмечено что нюансов огромное количество, это уже немного другая машина. То бишь наверное хочу оригинал. Буду юзать форум,благо информации тут немало,читать литературу,готовить место и средства...в общем уйдет масса времени и средств....правильно подсказываете что на это уйдет не один год и не одна сотня рублей.

Спасибо всем за советы. Ездить на нем вряд-ли буду (может пару-тройку выездов в год), буду аккуратно разбирать и не торопясь приводить его в состояние близкое к заводскому. Пусть будет не стопроцентный раритет, но от него будет веять историей.

Дак вот бы и узнать как так ее покрасили,что через сорок лет краску еще не отодрать. Ну а насчет денег-если дело стоящее,то не грех вложить.

А чем на заводе их защищали от коррозии?

да пока деньги есть желательно сейчас уже начинать этим заниматься,разобрать кузов,отпескоструить,облить корабельным суриком,покрасить.....а ездить есть на чем.

Имеется в наличие автомобиль ГАЗ-69 по документам 1972 года с двигателем 451М. Достался он от очень хорошего человека в наследство. Есть идея привести его в состояние, очень близкое к оригиналу. При беглом осмотре выяснилось что движок в отличном состоянии, кузов и рама тоже неплохие. Приварена крыша. В плохом состоянии КПП,РК,мосты,салон. Рессоры по ходу не родные.

Хочется узнать мнение соклубников: стоит-ли заморачиваться и в какую сумму может вылиться проект?