Перейти к публикации
Конференция ГАЗ-69

Стакан

Газонщики
  • Публикации

    828
  • Зарегистрирован

  • Посещение

  • Дней в лидерах

    73

Сообщения, опубликованные пользователем Стакан


  1. Разобрали донора, пока что на крупные узлы. Не густо, как всегда.

    В активе:

    - задний мост с большим карданом и тягами. В очень приличном состоянии все. Посадочные подшипников ступиц в идеале, как и конусы полуосей. (это очень порадовало)

    - кардан почти что комплект - не хватает только малого кардана и кожуха  

    - передний мост. Хоть и не комплект, но все же неплох.

    - обрезанная рама разобрана на детали, буду думать, как с ней быть дальше.

    - от кабины осталась передняя часть с моторным щитом и низ двери., но с машиной шел отличный бампер.

    Огорчает, что двигатель со стационара; корпус КПП колотый-вареный., колесные диски только два в нормальном сохране. Остальные слишком убиты ржой.

    Карбюратор - К14 от стационара - у меня таких уже собралось несколько, но этот - с силуминовым корпусом, а не чугунным, как обычно.

    1D78DB22-8259-426C-AE49-E61611309069.jpeg

    322E73A4-7C0C-44D7-B267-924BF8E9739E.jpeg

    89805A0A-8DD7-48A7-AFD7-8F8702153F7D.jpeg

    C84D0608-95E5-419A-8167-DE0AB4BB6451.jpeg

    959FB46A-2739-41D6-86AD-297C2EF7A1EA.jpeg

    16197C1C-A3B4-4A9C-B49C-9D2A9E444CEB.jpeg

    64EAE021-D819-41D0-A58B-64E0141588DE.jpeg

    6C5F6EB2-DC01-42B4-953B-DE48DC809F4C.jpeg

    F70E163A-071D-4858-9040-37B9A5F1D214.jpeg

    A7137388-B8A9-4E84-AEB0-154B59D21C06.jpeg

    6D28E5BF-E461-4A13-AA65-B19EF88F9143.jpeg

    CD1ADFE9-207B-4942-85B4-80A70AB2B0A6.jpeg

    C844DA00-D7C8-4F76-A054-8A27EE6B3B13.jpeg

    999AD7DE-E51C-4367-9789-90A60855130A.jpeg

    A2A395EC-B9D7-4EB4-83FB-AAA34BF9A2AB.jpeg

    AF68EC12-75D8-42D0-B0C3-20CA2C8DF5CA.jpeg

     

    AC1089B8-071F-4744-B57C-58727454166B.jpeg

    C9CD3B7E-B892-40C9-8D52-0CBCF00ECF0B.jpeg

     

    363B8CAE-C011-4E2E-9DE5-F12A32D42DB2.jpeg

     

    88A0BD79-B21B-42F8-B57C-C952495BB06C.jpeg

    436319F3-4C46-4F80-9151-6F349A0AA38F.jpeg

    43B48428-FB16-4E83-9949-9ADE19A39F44.jpeg

     

    E889F449-F87F-44A6-8AC1-53F99586A896.jpeg

    123D8AE3-9582-42FC-8E2C-B1DD889CA4E8.jpeg

    8FD998AB-F364-4A95-9C9F-447BC56F2D42.jpeg

    401C0165-EBFE-4344-9F85-9FAF41256B48.jpeg

    707A458D-AB7E-4997-8257-ED7276142A61.jpeg

    0E7E4540-8A90-482C-9D14-CE5875766C35.jpeg

    F342A5D5-FFEC-49A5-94B2-E6C62E54967E.jpeg

    8C978F3D-E4A1-4E36-B627-F20748E2614D.jpeg

    669E360C-B2B9-4D7A-AF9B-412BFCD6B7F9.jpeg

    3F638CEB-854E-4867-961F-DF601FA0C946.jpeg

    0DEC8D9F-0A68-453C-AB2A-E6B87DC4CF03.jpeg

    67CA11B1-DC90-4044-9442-709ACA051316.jpeg

     

    F0A49801-C19A-4DBF-A7C5-B57D8ACD0C0A.jpeg

    9B8FF704-8CA3-475E-AED8-45FAD1E37D61.jpeg

    DD703092-9C33-4504-9CD6-0012293DA4AE.jpeg

    38EFBD9F-4D2E-4FB5-BABC-D793E865D170.jpeg

    F47400CD-2A0D-4876-BDC0-1BFA54B2D4C7.jpeg

    D487D01F-0F24-46FA-A96C-FDE176C9323A.jpeg

    B4753025-3270-4192-ACCC-2A33902A92D4.jpeg

    3A3D9D25-13B2-4CA2-8EEC-B6F2FC799961.jpeg

    0E2C59DA-D52C-447B-9F5B-DF7607AB8725.jpeg

    8BB2E753-B5CF-43C0-A1CD-53E580DBF52F.jpeg

    9F8D654F-F6AE-4B69-AEF3-AD7DCCE4F577.jpeg

    75724055-BB3D-42D1-A3F6-C4399136AFE4.jpeg

    374450B8-CB2C-4F39-A41B-9D2BB8BF9360.jpeg

    3CBC586B-D3A5-4E9B-A661-B841323533DA.jpeg

    02C202D3-4A7E-4384-9C4C-92B4216F9467.jpeg

    9BF596C2-BB95-4131-9002-D978DE2CEE11.jpeg

    91392A5F-7C5F-4AF0-9BF6-DE7AC85AFBF0.jpeg

    CCE8BFAA-2E00-4146-A254-2C3384482BD5.jpeg

    • Like 7
    • Thanks 1

  2. 9 минут назад, Maxx1969 сказал:

    Игорь(Стакан)...а чего мы об етом с позволения сказать человечке/подводнике/ такую важную инфу только сейчас узнали?
    Выложил бы раньше...многих от общения с ним уберег бы!Люди на форуме тебе ж и спасибо б сказали..

    Да как-то стыдно, Миша, было про это все рассказывать. Да и темы не было. А теперь подумал - напишу.  Я с Подводника больше не требую ни денег ни объяснений. На его совести пусть остается. Вот так купил у него капельку ума: что не стоит доверять людям. Проверять их нужно.


  3. А я-то тему сразу и не увидел!!!  Подброшу на вентилятор.

    Коллеги! Со своей строны подверждаю название темы. Сергей Подводник - самый настоящий кидала и вор. Со всеми признаками. Разнообразными отмазами, госзаказами, отъездами. Ну, и конечно, классика - не брать трубку)). 

    Попал я тогда прилично. Три года прошло. Пора назвать вещи своими именами. Кузов 67-й он взялся мне варить. Взял предоплату. На металл. Вроде даже начал работать - картинки пола кузова мне присылал. Врал. И все - около 50 тыр остались у Сергея. Через год со скрипом я получил назад мой абсолютно нетронутый кузов. С пересылом за мои деньги в Волгоград и обратно. 

    Я относился к нему как к порядочному человеку. Честно три года прождал звонка. Не дождался ни денег ни объяснений. Тихо Сергей слился. И теперь могу только поблагодарить Подводника - частично благодаря ему мы тут научились варить кузова)

     

    • Like 6

  4. На раме:

    - закладные гайки на лапы крепления двигателя - М10 шаг 1,5;

    - закладные гайки на крепления кузова (те, что на лонжеронах); крепление качалки сцепления; кронштейны тормозного вала; и пр - М8 шаг 1,5

    - закладные гайки крепления кузова на центральной поперечине; кронштейна поддержки кривого стартера (который за радиатором) - М6 шаг 1,5

    • Like 1

  5. 2 минуты назад, Глебыч сказал:

    С удовольствием буду следить за темой. Помогу,чем смогу. Обращайся.

    Спасибо Борис! Это очень пригодится.

    Сразу спрошу тот вопрос, на который пытаюсь найти ответ: нужен чертеж рамы АА (ну или ММ). Есть у кого?


  6. И сразу с

    3 минуты назад, 220V сказал:

    Это Газ-ММ.Но можно переделать в АА.

    Спасибо за мнение, но просьба пояснить! Мы ведь говорим про раму? Как мне казалось, у ММ другие задние опоры двигателя, и рулевое на три отверстия - а тут в раме изначально явно было 2 отверстия.


  7. Всем здравствуйте!

    Вот и дошли руки до "Полуторки". Все как всегда - есть желание построить машину, на этот раз ГАЗ-АА. Пока что нет полного понимания всего объема работ. Нет опыта по этой машине. Но цель поставлена - это должна получиться машина, максимально близкая к предвоенному выпуску, ориентир 36-38 год. Но еще не ММ. Хотя есть сомнения, что все так и получится, но буду стараться. Благо уже есть документы на ГАЗ-АА 38 года. 

    Конечно, очень приветствуются мнения спецов по этой машине. Любые мысли и мнения и комментарии.

    Как и в предыдущих работах, ставится задача сделать не антуражную, с отметинами времени и боев, машину. Только "в завод". Чтоб смотрелась как новая. Естественно 6 вольт и мех тормоза.

    Поэтому я постараюсь не использовать копаные детали. Зато как всегда приветствуется качественный новодел и американские запчасти.

    Первый донор прибыл. Был трактором. Рама укорочена, мост задний смещен вперед, малый кардан укорочен. Двигатель от ставионара. Радиатор чужой.  Кабина - скажем так - сохранилась не вся.

    На передней подвеске нет тормозов. На заднем мосту тормоза работают.  

    283E88DA-C687-45E1-968C-910AC8683960.jpeg

     

    1723CEA6-E5E1-4A24-9EF8-4D8599CD1DE0.jpeg

    7A24858E-BB7C-40CD-A859-004644CCACB9.jpeg

    936774BC-A45A-453A-9873-E9F89DFD8765.jpeg

    9BE84AFA-6EB9-4642-B344-0FD6864AB1B8.jpeg

    3FEAC0B8-3439-434C-ADFE-46076B9AE23C.jpeg

    64218CB5-B9D3-48AE-9BA1-7817ACE2589B.jpeg

    1B941183-766A-4710-B97C-EA762C75A49B.jpeg

    07AEF19C-5F10-48AF-BF7E-7A083B512A11.jpeg

    3D47082F-F759-431F-AF79-8D136F0005E3.jpeg

    F1AEFC65-BAD5-4195-8ED2-C73B04D6068A.jpeg

    CFC61CA1-B12E-4183-B230-935D21A59540.jpeg

    A3EFBF3B-4AC5-4348-9412-CB8E4446BEF5.jpeg

    39BCBD48-ED3E-4800-9D18-E9B8BE9F5F14.jpeg

    FC2E8CC0-0FB3-477E-94DD-742EB30E3BFD.jpeg

    30F107C4-AA8B-414D-9499-5D8A6631414B.jpeg

    B2867B49-231F-404D-AD4B-A3C8641ABC0D.jpeg

    5143B19B-86DD-45A7-A38E-C29ACCFDD5AC.jpeg

    C6015DE0-B405-4175-AA5B-0BB206DB2ED0.jpeg

    3E8F7E90-98F6-4567-A5CD-14A020B11713.jpeg

    1937069B-DC73-4A9B-9CFB-788EBB0E4699.jpeg

    3D6A23DC-B97A-451D-9EEE-2B456B0DCD72.jpeg

    AA80469E-FBDB-42EB-83D7-FF4CFF5D7978.jpeg

    FEE90968-6FB1-4EA5-AB98-495A49B34359.jpeg

    • Like 13

  8. Огромное спасибо всем, кто следил за темой, и особенно тем, кто принимал участие - советом, делом или запчастями.

    - Костину Александру (Region76) за очень плотную работу по части железа кузова. Без его деталей ничего бы так не получилось.

    - Сергею (Трубогиб) - за кофе, конечно

    - Эдуарду (Pioner) из Таллина. - за участие

    -Циганкову Алексею - за советы

    - Александру (dud67) - щетки пришлись кстати

    - Андрею с Сахалина - за нужные к месту запчасти

    - Алексею (ГАЗ АА) - множество дельных советов

    - Борису Глебычу - за баранку руля

    - Денису Мусе

    - Kayot76

    - Вадиму из Украины (Vadim zp) - рессоры его изготовления на машине

    - Механику водителю - за внимание к деталям

    - Востоку - тоже за советы

    - Захару - за вопросы

    - Алексею (ALL21) - без помощи от магазина Ретродеталь не справился бы

    - Айво (Staroy gas) 

    - Николаю (Nicolaus) - за швейные детали и участие

    - Владимиру (bodiaer)

    - Роману (Cubic) конечно - без него бы совсем иначе все было!

    - Анатолию (Нат) - АКБ!

     

    Если кого забыл - то скоро вспомню и впишу!

     


  9. Давно не писал в теме. А тем временем машина первый раз выехала на волю, были устранены капризы и недоработки. И наконец все получилось! Машина полностью закончена. Об этом надо рассказать!
    Перед выездом половину дня убил на регулировку мех. тормозов.  Тут нужно, регулируя натяжение тросов, опытным путем достичь равномерного торможения колес. Пока машина еще на колодках делали так: один человек в четверть силы давил на педаль тормоза. А второй человек регулировал натяжение тросов так, чтобы колеса проворачивались монтажкой, но с примерно одинаковым усилием. 
    В системе охлаждения тосол. Холостые двигателя выставлены примерно на 500 оборотов в минуту. Зарядка АКБ на этих оборотах условна - включил фары и уходит в минус. 
    Выбрали погожий денек - можно выезжать. 
    Первые метры пути. Ощущения необычные. Примерно небольшом тракторе. Наката почти нет. Но вибраций и лишних шумов вроде тоже. После километра периодического притормаживания колодки чуть притерлись, появился накат. Уже поехали повеселей. 
    Необычное ощущение - довольно бодрый ход, лязг на кочках. Короткобазная машина явно склонна к козлению. При этом довольно мягкие рессоры, и передняя подвеска отрабатывает с намного большей амплитудой, чем на ГАЗ-69/469. Задние рессоры жестче, явно ждут большей нагрузки. Но и совсем "деревянными" их не назвать. 
    Руль невнятный, почти нет обратной связи. Рулевое управление данного типа может быть без люфта только в положении "колеса прямо", а при вывороте колес в любую сторону появляется ощутимый люфт руля.
    Двигателя хватает с большим запасом - уверенно разгоняется до 50 км/час. больше не пробовали. Но эта скорость выдается уже на прямой (4) передаче и на средних оборотах. По ощущению можно разогнать до 60 км/час. дальше уже будет не комфортно. 
    Машина на самом деле уверенно стартует со второй передачи. Первая передача - по инструкции предназначена как пониженная, и должна включаться только на полном приводе - как я понимаю, для того, чтобы не сломать могучим крутящим моментом двигателя хилый задний мост и его трансмиссию (ведь они достались 67-му от легкового Форда А почти без изменений.) Играть со сцеплением, добавлять газ при старте с места вообще нет необходимости - просто отпускаешь педаль и он тихо и уверенно поехал! Переключение передач, как и ожидалось, нужно производить с "двойным выжимом". Иначе КПП ощутимо хрюкает.
    Мех тормоза тоже порадовали. Но сначала не было понимания, как правильно тормозить. Оказалось что нажимать надо сразу сильно и уверенно. Тогда четкое торможение. На грунтовой дороге даже на юз берет. На асфальте заметно рыскание при торможении, особенно, если нажимать постепенно. Но, конечно, с гидравликой на ГАЗ-69 не сравнить - там торможение происходит более плавно и понятно. На скорости выше 50 км/ч думается, что мех тормоза опасны в городе. Именно из-за рыскания. 
    Особо отмечу "фирменное" завывание КПП). Это непередаваемо. 
    Покатались, получили удовольствие. Пройдены первые 10 километров пути. Все-таки три года работы отдано этой машине, не зря. Получилось интересно!

    image.jpeg

    image.jpeg

    image.jpeg

    image.jpeg

    image.jpeg

    image.jpeg

    image.jpeg

    image.jpeg

    image.jpeg

    image.jpeg

    image.jpeg

    image.jpeg

    • Like 22
    • Thanks 7

  10. 58 минут назад, Газ-АА сказал:

    Это в мемориз.

    Какую еще точку?!

    Я поясню - в данном случае копировался цвет грунтовки, которая сохраняется большей частью на внутренних поверхностях РК, КПП, картера сцепления. Я знаю, что существует много точек зрения на этот "гороховый" цвет. И что далеко не факт, что именно таким цветом должно быть все покрашено, включая ДВС.

    Мой комментарий "в точку" - именно про удачную колеровку цвета. Ведь многие красят агрегаты подобным оттенком. в большинстве случаев получается резкий "канареечный", который откровенно режет глаз. А в этой машине Сергею удалось повторить тот цвет, который он и хотел.

    • Like 1

  11. 3 часа назад, бронтозавр сказал:

    Искру   нашел.  Все  таки   на  +   катушки   зажигания   надо  подавать  +  а  не   минус   как  по    схеме.  Искра   стала   на  много   лучше.  Поменял  конденсатор  .искра   стала   еще  сильнее.  3  дня   назад   завел   двигатель.Завелся    с   первого  раза   кривым   стартером.Э.  стартер   у   меня   родной    но    надо    установить     мощные   провода   .  короче   в   масле    суспензия  . Поменял   масло    что  бы  убедится  и  опять   суспензия.   Снял  головку    но    ничего   разобрать   не   смог.Дело  в  том   что  у   меня     головка   очень  сильно   фрезирована   и  я    побоялся   что   поршни   будут  бить  по   головке.Для   этих   целей   поставил    сразу   2   прокладки   одну  новую  а   другую    бу  но  в   неплохом   состоянии.  Все   обмазал   высокотемпературным  герметиком  Виктор  РЕйн  (черный).  прокладки   между   собой   и  по    привалочным   плоскостям   приварились   намертво.  Еле   смог    оторвать  отскрести  и  тд. Так   что  никакого   визуального   анализа   прокладок  провести   не   удалось.    Достал  из   закромов   другую   головку        довоенную  .  Она     имеет   раковинки  и   одну   мельчайшую   по   сути   микроскопическую  трещинка    в   не  опасном   месте  перекрываемую   прокладкой .  С   этой   трещинкой   головка    работала    и   видимо   не   плохо.  Еле ее   разглядел  в   часовую  лупу .  Теперь   придется   эту   головку     раза   2   прогнать    что бы    выровнять   и    убрать    каверны  .  Опять   надо   новую   прокладку   заказывать   но теперь   уже только  у  region73  так    как    то  что   мне   прислал   другой    изготовитель   прокладок   мне    не   понравилось  именно   по   материалу .Окантовки     сделаны   великолепно  а   вот  сам   материал  (металлоасбест)   как  то    мягковат.  При   снятии   прокладка    буквально    разваливалась и  расслаивалась   . Головку   тянул   при   установке   строго   по  библии  но   прокладку    сплющило   очень  сильно.    Генератор    так  и   не   заработал   .вот     такое    у   меня   горе.

    Плоскость головы и блока лучше шлифовать.  Ну хотя бы голову отшлифуй. Про то, "что   поршни   будут  бить  по   головке" это не понял - край поршня не поднимается выше среза блока цилиндров. А на вопрос - почему вода в масло пошла - так ты сам вроде и ответил)):  "Для   этих   целей   поставил    сразу   2   прокладки   одну  новую - хреновую  а   другую    бу  но  в   неплохом   состоянии.".... Ставь одну нормальную. И на графит, без герметика.

    А головка блока с трещиной опасна - если есть возможность утечки ОЖ в цилиндр - обязательно потечет.


  12. Все круто, но это, конечно, экспресс - вариант! Чтобы сделать быстро и оказаться на 9-м мая.

    Но что искренне удивило в машине - так это задние кронштейны задних рессор. Они перевернуты вверх ногами. Либо это тот ранний вариант рамы, который известен по фото. Либо кто-то не на шутку заморочился и переклепал кронштейны!

     

    пс. Отбой - рассмотрел.  Кронштейны на болтах. Тюнинг значит). И на крайних фотах уже вроде как они правильно стоят.


  13. 54 минуты назад, Дмитрий 1980 сказал:

    вот 67... "приехал"  в начале года..     за зиму-весну осилили )))

     

    Я только шляпу снять могу перед такой скоростью! Очень интересно посмотреть 67-й в деталях.


  14. 10 часов назад, pilum7 сказал:

    Приветствую!

    Если что эти рамы еще в наличие 

     

    Коллеги, спасибо! Но я чертовски ленив! И хочется чтоб не гнилая была рама. Замаскировать изъяны гнилого железа рамы очень сложно.

×
×
  • Создать...