Стакан

Мда. И рама Мерседеса после модного сухого льда осталась такая же ржавая...

Есть у меня лишние козырьки. За такой труд не грех и подарить их тебе! В личку данные напиши - отправлю.

Ы? А ведь так много вопросов, и так мало ответов!

Ничего не даётся совсем просто так,Даже малый шажок, даже самый пустяк. (Сукачев) А вообще настрой нужно менять - поставленую задачу нужно сделать!

Ремонт сотни рычажников ровно на яхту средних размеров тянет! Привози скорее!

Сегодня закончим с амортизаторами. Советы товарищей учтены - спасибо ГАЗ-АА. На рычажники установил правильные крышки, которые скрутил с мертвых отпесоченных амортизаторов. Снимались крышки очень непросто - хороший водопроводный ключ + нагрев и охлаждение помогают. Внутри старых в большинстве случаев нашел только ржу. Но все удалось неплохо. Стойки амортизаторов среди моего хлама были родные, но очень усталые. Поэтому я изготавливал заново, по чертежам. Сами вилки использовал готовые - от стоек ГАЗ-51. Резиновые фтулки из старых запасов по 69-му Газону. Латунные и стальные фтулки - достал из новых рычажников. Пальцы стоек я использовал двух видов - с масленками и без. С масленками ставил наверх стойки - на сочленение с рычагом амортизатора. Как я понял - там амплитуда движения максимальная - нужно добавлять смазку. Проушины на заднем мосту - их геометрию я восстанавливал еще давно. Тоже сделал под стандартный палец, хотя там явно должно быть что-то иное, потому что палец туда длинноват. Но ни в чертежах, ни в книжках я не смог найти подробное описание монтажа стоек амортизаторов. Если кто ткнет носом - большое спасибо. Все в сборе сначала заправил маслом - веретенным (льешь, качаешь рычаг, снова льешь, снова качаешь - пока не заполнишь полностью). Окончательно залить масло можно только установив рычажник в естественное положение. Установил все рычажники на раму. Соосность стоек с отверстиями в переднем мосту оставляет желать лучшего, встали чуть с наклоном, но хоть одинаково с правой и с левой стороны. А вообще есть один вопрос - когда просматривал различные темы и на нашем форуме и на братском - у многих стойка заднего амортизатора различается по длине. Вот у Глебыча на машине НАТа она явно очень длинная. У кого-то среднего размера. При этом чертеж заводской я нашел только один...

ФГ-105 герметичные - 2 шт надо.

Собственно сам задний вал. 20 тыр. Есть еще подшипник к нему.

Точно Смайл сказал - кронштей крепления АК туда ставится. А дырки в боковине - наследие радийного или еще какого военного прошлого.

Это же просто праздник какой-то! Очень качественная работа, поздравляю!

Спасибо, Толь, огромное. Если что - обращусь. Ручка включения уже есть, а больше, судя по всему с СЛ-12 тупо нечего брать! Мембрану если только, но похоже что проще новую вырезать. Из чего хоть она сделана-то? А мой СЛ-12 тоже новый был). Из Ретродетали...

Лично я из новых амортизаторов их достал. Резина сопрела, а втулочки в дело. Но вообще они пассатижами гнутся и свернуты из рифленой тонкой латуни. Из подобного материала в запчастях для грузовиков довольно много более крупных втулок - нетрудно сделать самому.