Стакан

Бампер пока бронь.

Я, как опытный по применению порошка на ГАЗиках, скажу, что есть высокотемпературная порошковая краска. 800 градусов вроде держит. В моей теме описано это. Могу сказать - у меня держится на выпускном пока неплохо. Чуть пожелтела может только.

Спасибо, Александр. Уже взял.

Две штуки ОЧЕНЬ надо хотя бы. Или может кто новодел хороший делает? Тоже подходит.

Написал в ЛС

Тоже интересно. Следующий в очереди.

Прав, контровки надо перекрутить. Слабовато. Опоры подножек подварены - дело в том, что они уставшие и треснули при попытке их слегка подогнуть по высоте - хотя, конечно же это нужно было делать еже при подготовке рамы... Опыта тогда не хватило продумать этот момент тогда. А вообще - слабоваты они, сейчас бы я все кронштейны подножек на новодельные заменил. Про цвет труб понял, но уже сложно переделать. А вот про заглушку из шплинта внизу колокола -это интересно. В некоторых двигателях она впраду была. Но зачем она там?

Я тоже к такому выводу пришел. Навело на мысль то, что у раздатки напротив заливной пробки даже шторка сделана, чтобы пробку изнутри масло не заливало. Типа примитивного сапуна получается.

Во время одной из примерок кузова, подогнали положение глушителя под подвес (который на кузове). И смогли окончательно сварить выпускную трубу. Глушитель делал Петр из Украины - очень качественная работа ему спасибо. Но выпускная труба все же оказалась коротковата - пришлось ее надставлять, чтобы она вписалась по длине. Некоторое время еще ушло на доводку шасси, предварительную регулировку тормозов, залику масел, проволочную контровку гаек и шприцевание точек смазки. Теперь шасси закончено. Это просто праздник. Поэтому сфотографировал в деталях - у кого есть замечания, то просьба высказать. Некоторые гайки/пальцы остались пока незашплинтованы - это уже в конце будет. Запустили двигатель - пока на 12 вольтовом акб и с пока с 12 вольтовой катушкой. Все наплохо. Погоняли - покрутили трансмиссию на разных передачах - колеса вывешаны. Вроде все нравится. Доработка крестовины заднего кардана пока ведет себя хорошо - без вибраций. Как правильно советовал Pioneer , важно выставить в одну ось, без напряжений, двигатель и трубу заднего кардана - чтобы муфта трубы кардана (около раздатки) могла свободно проворачиваться от руки вокруг своей оси. Масло использовал наше - см фото. Запускался двигатель пока с карбюратором К-22г. Есть надежда, что скоро на его место встанет оригинальный. Не ясной показалась история с заливной пробкой КПП (или раздатки) - в пробке засверлены отверстия - при раскручивании КПП до высоких оборотов из отверстий начинает подтекать масло. Что это и почему? Причем существуют пробки как с отверстиями, так и без них.... На крайнем фото. ю

На ашку задние крылья и проводка надо.

Согласен, не самое лучшее решение. Но опасение не эфимерное - ставили крюк - крышка горбом становится. Вообще заметил - что оригинальное железо кузова имеет большую жесткость, чем новодел. оригинальную крышку тяжелее было согнуть. Поэтому ради внешнего вида - мы чуть доработали эту крышку.

Сделали мы эту планочку-держатель лобового стекла - получилось как надо, точно по чертежу, с полукруглой полкой. Стоило и затрат и трудов, хотя казалось бы какая ерунда. Спасибо Роману. В ногах водителя попытались повторить выемку под оттяжные пружины педалей. По чертежу должна быть выштамповка, у нас получилось как получилось... По совету Алексея Цыганкова устлили крышку АКБ отсека - ее силой крюка капота выгибает иначе. Сама лодка кузова закончена. Неделя ушла на доводку лодки и вылизывание недоделок и косячков. Раз пять примеряли лодку на реальной раме- и в сборе с мордой и отдельно. Наиболее сложным моментом оказалось обеспечить прилегание лодки к раме во всех точках (включая точки крепления на кронштейнах подножек). Тут уже пришлось подправлять кронштейны подножек рамы - перепады их высот. Подогнали. Теперь лодку и часть кузовных деталей везем в покраску. Цвет выбран Teknos RAL 6003 матовый. Как всегда порошковая окраска с предворительным порошковым цинковым грунтом. Сварные точки только подчищены слегка, не маскировались. Швы дуговой сварки не зачищали - только совсем уж сопли убирали. Шпаклевку и лужение на на лодке не применяли. Резьбы закладных гаек при покраске защищаем болтами. Результат - на фото. Вроде все норм.

Вроде нет с этим проблем. 19 с разной толщиной стенки имеется выбор. http://www.metall-energy.ru/truba-tonkostennaya-kruglaya__19-1_5.htm

Дело в том что нет в продаже трубы 15х15 со стенкой 1 мм. Только 1,5 либо 2. вот и не хватает чутка.

пробовали такую трубу. Не хватает внутри места там под резинку со стеклом.